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        雖然伊隆•馬斯克是個傳奇，但這并不代表他做什么都會成功。

       眼下，特斯拉Model S的銷量增長、Model 3也正在穩(wěn)步進入量產(chǎn)進程，但另一邊Model X的銷量并沒有達到這位傳奇CEO的預期。根據(jù)美國IHS Markit報告，在過去的兩個季度里，Model X的銷量正在下滑。

       為了追求極致的科技感，這款采用雙鉸鏈鷗翼門SUV的生產(chǎn)工序極其復雜，這也限制了其生產(chǎn)效率。高達82500美元的售價Model X錯過了席卷美國的SUV旋風。

       “豪華SUV市場現(xiàn)在十分火熱，Model X真的應(yīng)該抓住這個機會。” Autotrader.com分析師Michelle Krebs表示：“但令人失望的是我們并沒有聽到這款車任何的動靜，有的話也只是不怎么令人愉悅的消息。”

       馬斯克在5月份的一次收益報告會議上表示，以目前的市場需求來看，特斯拉完全能夠在今年賣出10萬臺Model S和Model X。“Model X積壓了一部分海外訂單，因此導致了美國國內(nèi)的銷量。”特斯拉一名發(fā)言人表示。

       馬斯克坦言Model X的鷗翼門和第二排座椅在生產(chǎn)中遇到了一些挑戰(zhàn)。“這款車中有一些配置令工程師們以及零部件供應(yīng)商都比較頭疼”馬斯克說。當特斯拉發(fā)現(xiàn)其今年第一季度的Model X銷量不及預期時，便將其推脫給了“Model X科技含量太高”上。

       現(xiàn)在，馬斯克不得不承認在Model X上堆砌了太多高科技的戰(zhàn)略時錯誤的。“Model X變成了我們想象力所能及的所有高科技的集合體。這真是個可怕的戰(zhàn)略”馬斯克說。

       美國《消費者報告》在發(fā)布最值得購買豪華的15款中型SUV榜單時將Model X排在了倒數(shù)第二位，而另一邊，Model S則占據(jù)了其所在級別榜單的第二名。

       《消費者報告》汽車測試總監(jiān)Jaker Fisher表示：“顧名思義，SUV之所以越來越流行是因為它的多功能性。但在Model X上我們并沒有看到這個特點。它就像一個巨大的科學試驗產(chǎn)物。”

       桑福德伯恩斯坦公司分析師Toni Sacconaghi同時是一名Model X車主，當他被問及該車在使用中的滿意度時，他用“不好”來描述。他表示：“在我購買Model X之后的4個半月里，我遇到了3次問題。而這些問題必須要我驅(qū)車去60英里以外的特斯拉服務(wù)中心才能解決。”他補充道：“就如許多（或者大部分）Model X車主一樣，我們的新車在不停地遇到技術(shù)問題。”

       特斯拉表那示，目前已經(jīng)通過空中升級的方式對Model X的軟件系統(tǒng)進行了更新，并為用戶提供了硬件維修服務(wù)。

       此外，特斯拉聲稱，即便Model X車主遭遇到了傳感器失靈、車門故障、甚至遮陽板故障，但這并不影響他們熱愛這款車。

       J.D. Power市場分析師表示：“你很難讓這些富有的特斯拉車主承認他們花了大價錢卻買到了一個并不值得的工具。”

       J.D. Power分析師Kathleen Rizk認為，當更便宜的Model 3和Model Y推出后，它們的消費者不會像此前的車主那樣富裕和包容。這些消費者會對車門板間隙，鈑金接縫整齊度等等參數(shù)更為苛刻。

       當然，馬斯克正在不遺余力地提升Model 3的制造標準。并且試圖通過更簡單的設(shè)計和更穩(wěn)固的供應(yīng)鏈來讓Model X的“悲劇”不再上演。

       馬斯克近日發(fā)表推文稱：“我們正在簡化Model 3和Model S的生產(chǎn)方式。至于Model X……我承認我是個蠢蛋。它的結(jié)構(gòu)太復雜無法進行生產(chǎn)簡化了。” (責任編輯：admin)