1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動(dòng)汽車上的動(dòng)力蓄電池(以下簡稱蓄電池)。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 2900.41電動(dòng)術(shù)語 原電池和蓄電池
GB/T 19596電動(dòng)汽車術(shù)語
3術(shù)語和定義
GB/T 2900.41和GB/T 19596中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
單體蓄電池secondary cell
直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的基本單元裝置,包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子,并被設(shè)計(jì)成可充電。
3.2
蓄電池模塊battery module
將一個(gè)以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合,且只有一對正負(fù)極輸出端子,并作為電源使用的組合體。
3.3
蓄電池包battery pack
通常包括蓄電池模塊、蓄電池管理模塊(不包括BCU)、蓄電池箱以及相應(yīng)附件,具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元。
3.4
蓄電池系統(tǒng)battery system
一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包級相應(yīng)附件(管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等)構(gòu)成的能量存儲裝置。
3.5
額定容量rated capacity
室溫下完全充電的蓄電池以1I1(A)電流放電,達(dá)到終止電壓時(shí)所放出的容量(Ah)。
3.6
額定能量rated energy
室溫下完全充電的蓄電池以1I1(A)電流放電,達(dá)到終止電壓時(shí)所放出的能量(Wh)。
3.7
初始容量initial capacity
新出廠的動(dòng)力蓄電池,在室溫下,完全充電后,以1I1(A)電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件時(shí)所放出的容量(Ah)。
3.8
初始能量initial energy
新出廠的動(dòng)力蓄電池,在室溫下,完全充電后,以1I1(A)電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件時(shí)所放出的能量(Wh)。
3.9
室溫荷電狀態(tài)state of charge;SOC
當(dāng)前可用容量占初始容量的百分比。
4符號
5要求
5.1室溫放電容量(初始容量)
5.1.1蓄電池單體按照6.2實(shí)驗(yàn)室時(shí),其放電容量應(yīng)不低于額定容量,并且不超過額定容量的110%,同時(shí)所有測試樣品初始容量極差不大于初始容量平均值的5%。
5.1.2蓄電池模塊和系統(tǒng)按照6.2試驗(yàn)時(shí),其放電容量不應(yīng)低于額定容量,并且不超過額定容量的110%,同時(shí)所有測試樣品初始容量極差不大于初始容量平均值的7%。
5.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命
測試樣品按照6.4進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測試時(shí),循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%,或者循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。
5.3工況循環(huán)
5.3.1混合動(dòng)力乘用車用功率型蓄電池按照6.5.1進(jìn)行工況循環(huán)測試時(shí),總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí),計(jì)量放電容量和5s放電功率。
5.3.2混合動(dòng)力商用車用功率型蓄電池按照6.5.2進(jìn)行工況循環(huán)測試時(shí),總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí),計(jì)量放電容量和5s放電功率。
5.3.3純電動(dòng)乘用車用能量型蓄電池按照6.5.3進(jìn)行工況循環(huán)測試時(shí),總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí),計(jì)量放電容量。
5.3.4純電動(dòng)商用車用能量型蓄電池按照6.5.4進(jìn)行工況循環(huán)測試時(shí),總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí),計(jì)量放電容量。
5.3.5插電式和增程式電動(dòng)汽車用蓄電池按照6.5.3或6.5.4進(jìn)行工況循環(huán)測試時(shí),總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí),計(jì)量放電容量。
6試驗(yàn)方法
6.1試驗(yàn)條件
6.1.1一般條件
6.5工況循環(huán)壽命
該循環(huán)測試由兩部分組成,一個(gè)是“主放電工況”,其放電量略多于充電量,如圖1和表1所示;另一個(gè)是“主充電工況”,其充電量略多于放電量,如圖2和表2所示。整個(gè)測試步驟如表3所示,由主充電工況和主放電工況組成的大循環(huán)SOC波動(dòng)示意圖如圖3所示。
6.5.2混合動(dòng)力商用車用功率型蓄電池
該循環(huán)測試由兩部分組成,一個(gè)是“主放電工況”,其放電量略多于充電量,如圖4和表4所示;另一個(gè)是“主充電工況”,其充電量略多于放電量,如圖5和表5所示。整個(gè)測試步驟如表6所示,由主充電工況和主放電工況組成的大循環(huán)SOC波動(dòng)示意圖如圖6所示。
7.2型式檢驗(yàn)
7.2.1有下列情況之一應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn):
——新產(chǎn)品投產(chǎn)和老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn);
——轉(zhuǎn)廠;
——停產(chǎn)超過一年后復(fù)產(chǎn);
——結(jié)構(gòu)、工藝或材料有重大改變。
7.2.2判定規(guī)則:
在型式檢驗(yàn)中,若有一項(xiàng)不合格時(shí),硬盤定位不合格。
(責(zé)任編輯:admin)
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