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上海：買新能源車贈(zèng)滬牌 充電樁依舊難解

時(shí)間:2016-04-19 09:53來源:cnbeta網(wǎng)站 作者:西顧
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     上海的徐先生最近有點(diǎn)煩惱，4月1日，上海市正式發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼新政，雖然補(bǔ)貼門檻有所提高，但還是擋不住徐先生入手一輛新能源汽車的熱情。但是政策出來了，而徐先生卻因?yàn)槟貌坏匠潆姌栋惭b證明，無法購買新能源汽車。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地，勢必掀起新一輪的購車熱，充電樁問題不容忽視。
 
　　“買車贈(zèng)滬牌”充電樁難題何時(shí)解
　　無固定車位無業(yè)委會(huì)無物業(yè)證明
　　物業(yè)
　　拒出充電樁安裝證明
 
　　最近徐先生看中了比亞迪-唐，可多家4S店銷售人員告訴他，只有物業(yè)開具一張同意安裝充電樁的證明，才可以買車、上滬牌。
 
　　徐先生住在普陀區(qū)的一個(gè)小區(qū)，車位原本就靠“搶”，要想固定個(gè)“充電樁”，可謂難上加難。“我在小區(qū)里看到過有業(yè)主安裝了充電樁，所以以為小區(qū)物業(yè)是同意安裝充電樁的。”可是，當(dāng)徐先生興沖沖跑到物業(yè)詢問時(shí)，物業(yè)經(jīng)理告訴他，小區(qū)里沒有固定車位，無法安裝充電樁，物業(yè)也不會(huì)開具證明。
 
　　當(dāng)徐先生向物業(yè)經(jīng)理提出為什么人家可以安裝充電樁，而他卻不可以時(shí)，物業(yè)經(jīng)理表示，這個(gè)充電樁是違章安裝的，已經(jīng)向車主發(fā)了違章通知單，責(zé)令拆除。“我的疑問有兩個(gè)，一是如果說這個(gè)充電樁是違章安裝，那當(dāng)時(shí)是怎么安裝上的，按規(guī)定，沒有物業(yè)的證明，不能安裝；二是不可否認(rèn)，現(xiàn)在大多數(shù)車主買新能源車是為了一張滬牌，對(duì)于拿到滬牌的新能源車車主來說，即使拆了充電樁，并不會(huì)影響他使用滬牌，那我是不是也可以先違章裝一個(gè)，拿到滬牌后再拆也不遲？”
 
　　記者聯(lián)系了該小區(qū)的物業(yè)工作人員，對(duì)于這個(gè)充電樁是如何裝上的，她表示并不知情，但是她肯定地告訴記者，物業(yè)不出具充電樁安裝證明。
 
       記者聯(lián)系了上海的多家物業(yè)公司，并沒有一家物業(yè)公司明確告訴記者可以出具證明，有的說要業(yè)委會(huì)同意，但是實(shí)際上不少小區(qū)還沒有業(yè)委會(huì)。私家車停車位一般分為產(chǎn)權(quán)和小區(qū)公共部位非固定車位兩種。“即便是前者，一些物業(yè)公司擔(dān)心安裝充電樁后會(huì)影響消防安檢等，便以種種理由推脫。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，而對(duì)于不擁有產(chǎn)權(quán)車位的車主來說，既要說服物業(yè)為其安排一個(gè)長期固定車位，又要以一己之力召集業(yè)主大會(huì)，表決同意其占用公共區(qū)域安裝充電設(shè)備，難度可想而知，由此，消費(fèi)者陷入了兩難。
 
　　4S店
　　搞定不靠譜
 
　　作為新能源車的銷售方，4S店能否幫助車主搞定一張證明呢？
 
　　記者隨機(jī)致電一家比亞迪4S店，表示自己有強(qiáng)烈的買車意愿，但沒有固定車位，而物業(yè)也已經(jīng)明確表示不會(huì)出具充電樁安裝證明。這位銷售人員首先建議記者可以找單位的物業(yè)，而當(dāng)記者詢問4S店能否幫忙搞定時(shí)，該銷售人員表示，由4S店出面，可以搞定，但需要費(fèi)用。
 
　　“那你們是去和物業(yè)談嗎？”
 
　　“具體的方法就不說了，反正幫你搞定就是了，你可以到店里來談。”
 
　　在本市兩個(gè)新能源車車主的QQ群中，有一位車主告訴記者，新政出來后，他訂購了一輛新能源車，自己家所在物業(yè)也不出具充電樁證明，4S店說可以搞定，我現(xiàn)在很擔(dān)心4S店搞不定，那滬牌就沒了。
 
　　對(duì)于4S店是否真的能搞定充電樁證明，記者咨詢了多位業(yè)內(nèi)人士，均表示可能性非常小，“首先要有落樁的地方，其實(shí)，現(xiàn)在對(duì)充電樁的監(jiān)管還是蠻嚴(yán)的，要求車主必須出具安裝證明，就是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)此前不少車主在4S店的幫助下，打擦邊球取得了上海車牌。如果4S店聲稱可以搞定，那消費(fèi)者可以先讓4S店把證明出具之后，再購車。”一位北汽新能源的工作人員告訴記者。
 
         工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年1~11月，上海上牌運(yùn)行的新能源汽車為29532輛，而國家電網(wǎng)上海電力公司累計(jì)受理私人充電設(shè)施用電報(bào)裝申請(qǐng)僅11207戶。2014年，全市各類新能源車銷售10886輛，其中私人用戶7656輛，而同期國家電網(wǎng)受理的本市住宅小區(qū)申請(qǐng)安裝專業(yè)電表僅1800余件，成功投入使用的只有1600余戶。
 
　　也就是說，2014年時(shí)能夠在自家享受規(guī)范充電服務(wù)的新能源車主，不足四分之一。
 
　　記者手記
　　滬牌和環(huán)保的博弈
 
　　充電樁新規(guī)出臺(tái)一年多來，的確成了許多希望通過新能源車得到一張滬牌的車主的攔路虎。實(shí)際上，當(dāng)新規(guī)在去年初剛剛出臺(tái)的時(shí)候，記者在采訪中就發(fā)現(xiàn)要物業(yè)開具一張充電樁證明，并不是一件容易的事，時(shí)至今日，情況并沒有好轉(zhuǎn)。
 
　　問題是，那么多人要這張證明安裝一個(gè)充電樁，其目的真的是為了環(huán)保嗎？答案是顯而易見的。
 
　　就像充電樁新政的出臺(tái)，其本意是為了防止有車主鉆空子，但是，光堵不疏也不是辦法，充電樁證明開不出，就買不了新能源車，那么也就達(dá)不到大力推廣新能源車的初衷——環(huán)保了。
 
　　除了加快建設(shè)社會(huì)化充電樁之外，在新建小區(qū)留出一定比例的停車位作為充電車位之外，還需相關(guān)部門另出高招，歸根結(jié)底，可能更多的車主是為了得到一張有錢也買不到的滬牌。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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