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交通運(yùn)輸部：“十三五”期間新增近15萬輛新能源公交車

時(shí)間:2016-03-21 08:44來源:中國交通新聞網(wǎng) 作者:西顧
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         交通運(yùn)輸部黨組成員兼運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明在會(huì)上明確表態(tài)，要進(jìn)一步優(yōu)先發(fā)展新能源公交車，按照城市公共交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要，到2020年，城市公共交通領(lǐng)域的新能源車要達(dá)到20萬輛。
 
         3月14日，十二屆全國人大四次會(huì)議新聞中心舉行的記者會(huì)受到公眾高度關(guān)注。交通運(yùn)輸部黨組成員兼運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明在會(huì)上明確表態(tài)，要進(jìn)一步優(yōu)先發(fā)展新能源公交車，按照城市公共交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要，到2020年，城市公共交通領(lǐng)域的新能源車要達(dá)到20萬輛。 
在“優(yōu)先發(fā)展”新能源車和城市交通的雙重命題下，新能源公交市場必將迎來新的突破。大力發(fā)展新能源車，還有哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)亟待突破？面對(duì)樂觀的市場預(yù)期，客車企業(yè)如何乘勢而上？
 
新能源公交獲“優(yōu)先發(fā)展”定調(diào) 
 
          當(dāng)天的記者會(huì)上，劉小明談到新能源車的推廣應(yīng)用和發(fā)展公共交通問題時(shí)，用了兩個(gè)特殊的形容詞——“十分重要、優(yōu)先發(fā)展”。由此，業(yè)界再次確認(rèn)，新能源公交車即將迎來又一個(gè)快速發(fā)展的階段。
 
          幾年來，國務(wù)院相關(guān)部門出臺(tái)了一系列促進(jìn)新能源車發(fā)展的政策，特別是在公共交通新能源車發(fā)展方面，交通運(yùn)輸部和國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等相關(guān)部門把這項(xiàng)工作作為一項(xiàng)硬任務(wù)，督促、鼓勵(lì)各地政府做好相應(yīng)工作。
 
          這其中，去年3月18日交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》就是行業(yè)影響力最大的政策之一。交通運(yùn)輸部明確提出，未來公共交通優(yōu)先推廣新能源汽車，力爭在限行、限購和運(yùn)營權(quán)等方面為新能源汽車“松綁”；城市公交車、出租汽車運(yùn)營權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè)。
 
          劉小明表示，下一步，在推進(jìn)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的同時(shí)，還要進(jìn)一步優(yōu)先發(fā)展新能源公交車。按照城市公共交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要，到2020年，城市公共交通領(lǐng)域的新能源車要達(dá)到20萬輛。
 
          20萬輛的推廣應(yīng)用目標(biāo)、“優(yōu)先發(fā)展”的發(fā)展定位，交通運(yùn)輸部的表態(tài)既讓公交行業(yè)壓力、動(dòng)力俱增，也讓新能源公交產(chǎn)業(yè)信心大漲。
 
牽住充電設(shè)施建設(shè)“牛鼻子” 
 
          近3年來，我國一直處于新能源車推廣應(yīng)用的高峰期，當(dāng)前狀況離“十三五”時(shí)期20萬輛目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？參考全國城市前幾年的推廣速度和進(jìn)度，這是一道頗有壓力的命題。
 
          盡管具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還未出爐，但今年1月20日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光在公務(wù)車論壇上透露的信息是：截至2015年年底，全國新能源公交車總數(shù)將近6萬輛。這意味著在未來5年時(shí)間內(nèi)，新能源公交車數(shù)量將新增近15萬輛。
 
          對(duì)于市場來說，這是一個(gè)令人興奮的目標(biāo)數(shù)字，但同時(shí)也意味著壓力，畢竟新能源車的推廣不光需要政策的刺激，市場所發(fā)揮的力量更是決定推廣速度的主要原因。
 
          從部分城市當(dāng)前的應(yīng)用進(jìn)度或許可以得出某些啟示。在國家和地方政策的鼓勵(lì)下，新能源公交車推廣試點(diǎn)城市的步伐走得相對(duì)更快，例如杭州目前新能源公交車已經(jīng)達(dá)到1600余輛，新能源公交車的數(shù)量已經(jīng)超過全市公交車總量的30%。
 
          然而，從具體情況來看，新能源公交車的推廣并非想象中那么一帆風(fēng)順。
 
          前不久，審計(jì)署點(diǎn)名新能源車推廣問題就令北京頗為尷尬——根據(jù)《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》要求，北京市2015年應(yīng)更新2500輛公交車，并建設(shè)與更新電驅(qū)動(dòng)車輛相配套的172個(gè)充電樁，然而截至去年年末，全市僅完成194輛車的更新任務(wù)，充電樁僅建成4個(gè)。
 
          在環(huán)保意識(shí)和行動(dòng)上常為表率的首都北京，在新能源公交車的推廣上遇到什么難題？審計(jì)署對(duì)北京未能完成任務(wù)的原因作出的說明是“協(xié)調(diào)機(jī)制不完善、購車招標(biāo)投標(biāo)程序復(fù)雜，公交車充電樁建設(shè)缺乏行業(yè)主管部門的統(tǒng)籌規(guī)劃”。
 
          一位知情專家分析，北京市雖然在政府財(cái)政支持上相對(duì)給力，但在實(shí)際工作中面臨現(xiàn)實(shí)困境，比如建設(shè)充電樁的土地、電力配置等，這在全國并非個(gè)案。
 
          值得欣喜的是，今年兩會(huì)上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提到加快建設(shè)城市停車場和新能源汽車充電設(shè)施。盡管著墨不多，但強(qiáng)調(diào)充電設(shè)施建設(shè)正是牽住了新能源車發(fā)展的“牛鼻子”，相信今后幾年，公交領(lǐng)域充電樁建設(shè)等窘境將會(huì)得到明顯改善。
 
          交通運(yùn)輸部黨組成員兼運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明在會(huì)上明確表態(tài)，要進(jìn)一步優(yōu)先發(fā)展新能源公交車，按照城市公共交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要，到2020年，城市公共交通領(lǐng)域的新能源車要達(dá)到20萬輛。
 
補(bǔ)貼政策應(yīng)走向使用環(huán)節(jié) 
 
          從本質(zhì)上說，新能源車的推廣應(yīng)用歸根結(jié)底是一個(gè)市場行為，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不僅要參照需求方，還要考慮供給側(cè)。對(duì)于新能源車企來說，面對(duì)這樣豐盛的市場“蛋糕”做好準(zhǔn)備了嗎？
 
          單從產(chǎn)能來說，問題似乎并不存在。參考中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.05萬輛和33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。尤其是去年下半年，新能源客車銷售明顯提速，特別是6米級(jí)的輕客電動(dòng)車數(shù)量暴增。
 
          除了宇通、金龍、海格等傳統(tǒng)主流客車企業(yè)，越來越多新生力量加入新能源車的研發(fā)制造。今年以來，先有國家發(fā)改委通過萬向集團(tuán)年產(chǎn)5000輛新能源客車項(xiàng)目，接著又有格力收購珠海銀隆欲“跨界”新能源車市場等重磅消息。
 
          然而，在新能源公交運(yùn)營企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用中遇到的一系列問題，才是客車生產(chǎn)企業(yè)和全行業(yè)最應(yīng)該重視的關(guān)鍵。
 
          前不久，中國交通新聞網(wǎng)記者在山東進(jìn)行市場調(diào)研時(shí)了解到，當(dāng)前不少新能源公交車產(chǎn)品性能仍不能適應(yīng)城市公共交通的需要。泰安一家公交企業(yè)機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，在電池上，他們選購的宇通和海格純電動(dòng)車都比較過硬，但某省內(nèi)品牌純電動(dòng)車電池衰減較快，續(xù)航里程不夠，且充電時(shí)間太長，往往需要一名駕駛員搭配兩輛甚至三輛車才能調(diào)度過來。
 
          另外，新能源公交車配套設(shè)施總量和結(jié)構(gòu)也不能完全適應(yīng)城市公交的需要，給運(yùn)力組織帶來障礙。例如，深圳市目前有新能源公交車3000余輛，但充電樁僅能滿足70%車輛的充電需求。
 
           針對(duì)這些問題，業(yè)界人士普遍認(rèn)為，一個(gè)重要的解決之道在于提高政策的有效性，增強(qiáng)市場在資源配置中的決定性作用。
 
           目前，國家已出臺(tái)政策，通過逐年降低城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助和增加新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助，但對(duì)于新能源車運(yùn)營、維護(hù)、電池回收等使用環(huán)節(jié)，尚未出臺(tái)相關(guān)扶持政 策。在聊城交運(yùn)采訪時(shí)，某負(fù)責(zé)人告訴記者：“買車雖然便宜，但更換電池太貴了，長期來看使用成本還是很高。”
 
           對(duì)此，在近期舉辦的一場新能源政策研討沙龍上，電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程提出建議，“十三五”期間，對(duì)新能源車的推廣應(yīng)該由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動(dòng)，政策應(yīng)該和創(chuàng)新、品質(zhì)掛鉤，鼓勵(lì)創(chuàng)新，提升品質(zhì)。
 
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    ◎每經(jīng)記者 謝宏 辰 5月5日， 江淮汽車 ( 600418 , 股吧 )（600418，收盤價(jià)11.35元）發(fā)布了公司2016年4月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司前4個(gè)月純電動(dòng)轎車的產(chǎn)銷量分別為7316輛和6741輛。從數(shù)值上看，公司純電動(dòng)轎車的產(chǎn)銷量似乎并不高，但是這一數(shù)據(jù)實(shí)際已比公司
    2016-05-19 14:45
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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