經(jīng)多方意見(jiàn)核實(shí),初步形成如下意見(jiàn):搭載三元電池/鈦酸鋰電池(正極材料為三元)組的新能源客車,若需申報(bào)準(zhǔn)入目錄,需經(jīng)核心機(jī)構(gòu)檢測(cè)確認(rèn)后,方可向主管部門提交目錄申請(qǐng)。
近日,據(jù)來(lái)自工信部的相關(guān)人士透露,就三元電池暫無(wú)法申報(bào)客車準(zhǔn)入目錄一事,經(jīng)多方意見(jiàn)核實(shí),初步形成如下意見(jiàn):搭載三元電池/鈦酸鋰電池(正極材料為三元)組的新能源客車,若需申報(bào)準(zhǔn)入目錄,需經(jīng)核心機(jī)構(gòu)檢測(cè)確認(rèn)后,方可向主管部門提交目錄申請(qǐng)。
不論此消息真?zhèn)闻c否,關(guān)于三元鋰電和磷酸鐵鋰在新能源客車中的安全保障問(wèn)題,值得深入研究探討。
一位不愿透露姓名的整車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示:“三元被禁的通知發(fā)出后,就連鈦酸鋰等電池產(chǎn)品,也遭受了‘躺槍’風(fēng)波。不過(guò),經(jīng)多方呼吁,有關(guān)部門已逐步放松口吻。”三元電池被禁估計(jì)只是暫時(shí)的。
“雖然客車被暫時(shí)叫停了三元電池的目錄申報(bào),但主管部門的此次釋放已充分印證,三元被禁只是暫時(shí)現(xiàn)象。至少,在未來(lái)大規(guī)模的應(yīng)用中,轎車、物流車等小型車,在純電續(xù)航里程愈發(fā)嚴(yán)格的背景下,他們選擇三元電池具有很高的可能性。”一位來(lái)自投資行業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。
其實(shí),技術(shù)路線本身并無(wú)好壞之分。隨著技術(shù)進(jìn)步,三元電池會(huì)越來(lái)越安全,而磷酸鐵鋰的能量密度也會(huì)逐漸提升。目前,行業(yè)面臨最大的問(wèn)題不是對(duì)不同材料的安全性進(jìn)行探討,而應(yīng)該把焦點(diǎn)放在更重要的電池設(shè)計(jì)、企業(yè)監(jiān)管以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模上,加強(qiáng)產(chǎn)品力。
(責(zé)任編輯:admin)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]