電動汽車開始流行,車企公關(guān)宣傳戰(zhàn)開打,誰優(yōu)誰劣各說紛紜。一家在同時在美國加州和中國北京注冊的非營利組織,試圖建立一個從消費者評價出發(fā)的電動汽車獨立評價體系。電動汽車推廣官員、專家和包括第一電動網(wǎng)在內(nèi)的專業(yè)機(jī)構(gòu)人士已經(jīng)進(jìn)入該評價體系的專家組,參與評價體系的咨詢建議。
12月3日上午,能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)在北京舉行“BestEV最優(yōu)電動車”專家咨詢暨項目啟動會。項目專家委員會委員,以及來自政府、車企、媒體、市場、行業(yè)組織以及研究機(jī)構(gòu)近30名專家參會,包括中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成、北京汽車工程研究院產(chǎn)業(yè)研究部部長楊斌宇、北京交通發(fā)展研究中心戰(zhàn)略研究部部長劉瑩、北京新能源推廣促進(jìn)中心主任牛近明、中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華、能源基金會清潔交通項目主任龔慧明、iCET執(zhí)行主任安鋒博士等在電動汽車領(lǐng)域具有較高影響力的專家。第一電動網(wǎng)作為新能源汽車行業(yè)的專業(yè)媒體,也在項目專家委員會名單之列。會議期間,項目執(zhí)行單位iCET分別就BestEV方法學(xué)設(shè)計和市場推廣計劃進(jìn)行了工作匯報和展示,并根據(jù)具體問題向在場專家征詢了意見。
BestEV項目是在能源基金會的資助下,致力于幫助消費者選擇性能優(yōu)良的電動汽車并促進(jìn)私人電動車市場化的公益項目。為獲得更科學(xué)且更加符合中國消費者習(xí)慣的電動汽車評價指標(biāo),iCET采用德爾菲法對BestEV評價指標(biāo)及權(quán)重進(jìn)行了兩輪專家意見征詢,28名來自國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、投資與售后、媒體的知名電動汽車專家參與。本次專家咨詢會即為對德爾菲法結(jié)果的深入探討,聆聽電動汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員的聲音,以確保BestEV評價方法學(xué)的公允性、科學(xué)性和可操作性,并為后續(xù)的市場推廣活動提供方法學(xué)支持和方向引導(dǎo)。從而為消費者建立更有價值的評價體系,提供更貼近消費者利益的評選結(jié)果。
會上,專家們進(jìn)行了熱烈的討論,尤其是在納入消費者意見方面,很多專家都提出了自己的見解。能源基金會清潔交通項目主任龔慧明表示:消費者的意見應(yīng)當(dāng)充分考慮,并適當(dāng)納入方法學(xué),因為這會影響B(tài)estEV項目的最終影響度。
北京交通發(fā)展研究中心戰(zhàn)略研究部部長劉瑩認(rèn)為消費者的意見及評價不僅應(yīng)當(dāng)考慮,還應(yīng)增大其權(quán)重,畢竟消費者和專家對電動汽車關(guān)注的點不一樣,二者穿插在一起進(jìn)行評價可能會有一定的矛盾。
BestEV方法學(xué)專家委員會委員,中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華作為一名電動車主,表示通過參加BestEV專家意見征詢,結(jié)合自身駕駛體驗,對BestEV電動汽車評價體系有更深的理解。他認(rèn)為目前電動汽車市場還比較不成熟,但在未來可能需要進(jìn)一步按照市場區(qū)域的差異,分別考慮不同消費者的意見。
就BestEV指標(biāo)評價的可操作性,專家們基本達(dá)成共識,應(yīng)當(dāng)仿照傳統(tǒng)汽油車評級形式,對市場上的電動汽車通過一定的條件設(shè)置劃分級別,如:價格區(qū)間、車型級別等。因為同級別車型之間才更具有可比性,對消費者的指導(dǎo)意義也就更強(qiáng)。
北京新能源推廣促進(jìn)中心主任牛近明表示,我們既需要考慮價格的影響,同時也要關(guān)注用戶群體的差異性;而且在目前形勢下,電動汽車價格受政策影響較大,因此評估要具有時效性,最終鎖定一個簡單指標(biāo)體系,提供給消費者使用。
之后,與會專家聽取了BestEV項目推廣草案,對策劃活動進(jìn)行了肯定,并提出了具有建設(shè)性的意見和建議。尤其是在項目實施目標(biāo)上,專家們認(rèn)為需要考慮國內(nèi)的實際電動汽車市場來設(shè)定目標(biāo)。北京新能源推廣促進(jìn)中心主任牛近明還表示:我們可以為BestEV項目提供一定的推廣渠道,共同推進(jìn)電動汽車市場的發(fā)展。自然之友的兩位同行也表示,傳播策略需要針對不同目標(biāo)群體進(jìn)行制定,專家語言體系和消費者語言體系不一樣,需求也不一樣,只有目標(biāo)明確才能有好的效果。
最后,能源基金會清潔交通項目主任龔慧明表示可以將BestEV作為一個平臺,吸引更多的組織機(jī)構(gòu)參與,最好能實現(xiàn)資源共享,產(chǎn)生更大的影響力。iCET安鋒博士表示BestEV項目組一定會認(rèn)真考慮各位專家的意見,盡快確定一套科學(xué)合理且具有實際操作性的評價體系。
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