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純電動物流車潛力巨大 市場應(yīng)用還需相關(guān)政策扶持

時間:2015-11-13 08:39來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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      近年來，隨著我國電商事業(yè)的迅猛發(fā)展，物流配送逐漸成為O2O生態(tài)圈中的重要一環(huán)。當前各大電商、物流公司為打通“最后一公里”，在不斷延展和細化物流市場。而純電動物流車作為國家主推的新能源汽車中的重要組成部分，也將迎來重大發(fā)展機遇。據(jù)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年前三季度純電動物流車累計產(chǎn)量達7225輛，相比上半年2536輛的產(chǎn)量，僅第三季度產(chǎn)量就達4689輛，接近上半年產(chǎn)量的近2倍。 
 
      11月12日下午，由《新能源汽車報》主辦，中國普天新能源(北京)有限公司協(xié)辦的以“電動物流車推廣應(yīng)用”為主題的沙龍在中國賽迪大廈舉辦。沙龍現(xiàn)場就目前純電動物流車市場應(yīng)用現(xiàn)狀及前景展開討論。
 
      北京市在《電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》中提出，北京市將全力推進末端物流電動化，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車。隨著新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高，電動物流車市場正在逐步興起。
 
      對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，電動物流車的發(fā)展仍需自上而下的推動。對于如何解開電動物流車上路難的捆綁，怎樣布局和管理電動物流車市場等，各省市政府在這些方面應(yīng)起到引導和監(jiān)督的作用，通過出臺一些鼓勵政策，調(diào)動純電動物流車運營等企業(yè)的積極性。
 
      另一方面，純電動物流車運營企業(yè)該通過何種商業(yè)模式才能更好的利用新能源物流車呢？汽車行業(yè)資深評論員張志勇給出的建議是，企業(yè)通過“共享模式”可推進電動物流車的使用率，即聯(lián)合電動物流車運營商、電動物流車使用廠家及投資機構(gòu)構(gòu)建電動物流車應(yīng)用平臺，共同投資電動物流車，從而節(jié)省車輛使用廠家的運營成本，便于運營商集中管理。
 
      據(jù)了解，以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運營和服務(wù)為主業(yè)的普天新能源在10月份獲得北京市商務(wù)委員會物流發(fā)展處確定的2015年北京市電動物流車運營試點企業(yè)資格。普天新能源(北京)有限公司副總經(jīng)理牟其勇指出，普天新能源一直致力于電動物流車的推廣應(yīng)用，在長期摸索過程中，逐步解決電動物流車的制造、充電、續(xù)航里程及維護各個環(huán)節(jié)。建立智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對充電樁、車輛的實時監(jiān)測。后期普天新能源將關(guān)注充電樁及電池交互過程的運行狀態(tài)，確保充電安全，提高充電質(zhì)量，繼續(xù)推進電動物流車的推廣與應(yīng)用。
 
       此前，普天獲得北京100輛純電動物流車(北汽威旺307)試運營名額，其中有10多輛交由北京佳人宜華信息技術(shù)有限公司管理運營，其相關(guān)負責人就運營過程中的問題總結(jié)道：目前純電動物流車技術(shù)還有待提高，運營過程中，雨天容易出現(xiàn)問題(不能啟動)；其次，續(xù)航里程還不能夠滿足日常送貨需求；最重要的是，目前雖然國家政策支持發(fā)展新能源汽車，但純電動物流車在京運營不能進五環(huán)，否則被交警碰到會被處以罰款100，扣3分的處罰。所以這是阻礙純電動物流車的最大障礙。為進一步擴大新能源物流車應(yīng)用市場范圍，最后，他呼吁國家政府盡快出臺并落實相關(guān)純電動物流車的政策。
 
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