如果要問最近李克強總理最關(guān)注什么議題?新能源汽車無疑是答案之一。從9月下旬迄今,不到40天的時間里,李克強總理已經(jīng)四次提及新能源汽車。
9月23日李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè),補公共服務(wù)短板促進(jìn)擴內(nèi)需惠民生。
一周后,也就是29日當(dāng)天召開的國務(wù)院常務(wù)會議再次聚焦新能源汽車議題。會議決定出臺一系列新能源汽車扶持政策,比如支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā),開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點等。
10月9日,為落實國務(wù)院常務(wù)會議精神,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。
10月22日,全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會召開,李克強作出重要批示:加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。
針對發(fā)展重點,批示指出,著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平,落實和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境,創(chuàng)新商業(yè)模式、擴大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用。
10月30日,李克強到安徽江淮集團控股有限公司考察新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況。而不容忽視的是,考察的時機正值德國總理默克爾訪華,“中國制造2025”對接德國“工業(yè)4.0”之時。
總理為何頻頻關(guān)注新能源汽車,國務(wù)院為何頻頻出臺新能源汽車行業(yè)扶持政策?
因為益處多多。正如李克強總理所說,有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費升級、培育新的經(jīng)濟增長點。
而對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國家定位就更清晰:努力實現(xiàn)2020年新能源汽車規(guī)劃目標(biāo),加快建成新能源汽車強國。
值得注意的是,為了落實和呼應(yīng)中央政府頂層政策,不少地方已經(jīng)出臺配套扶持政策。比如,北京和深圳等地已經(jīng)取消新能源汽車搖號。
在一系列扶持政策的背后是新能源汽車市場的火爆。在生產(chǎn)端,據(jù)工信部數(shù)據(jù),9月份,我國新能源汽車共生產(chǎn)3.28萬輛,同比增長2倍;在銷售端,國家統(tǒng)計局稱,前三季度新能源汽車銷量翻倍增長。
從全國范圍來看,北京的新能源汽車推廣量最大。早在去年,北京就制定了“2366”計劃,即2014年推廣2萬臺新能源汽車,2015年3萬臺,2016和2017年推廣6萬臺。
“現(xiàn)在北京新能源汽車不用搖號了,且隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步擴充,新能源汽車估計會推廣更快。”一位業(yè)內(nèi)人士稱。
特別需要一提的是,新能源汽車是“中國制造2025”的重要發(fā)展領(lǐng)域,而在五中全會審議通過的“十三五”規(guī)劃建議(討論稿)中,“中國制造2025”被寫入其中,成為建設(shè)制造強國的“利器”。未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將駛?cè)肟燔嚨馈?/span>
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