2015年下半年,進入微型電動汽車市場的汽車企業(yè)不斷增多,繼發(fā)布了一款純電動SUV概念車之后,三菱再次爆出與日產(chǎn)汽車及合資公司達成協(xié)議,將合作開發(fā)下一代微型電動汽車。此外,10月21日,長安第二款面向私人消費市場的微型純電動汽車新奔奔EV也在北京首發(fā)亮相,明年正式上市后將與眾泰云100等純
電動車競爭。
隨著進軍微型電動汽車企業(yè)的增多,市場競爭顯得愈發(fā)激烈,而產(chǎn)品和價格成為考驗市場效果的兩大關(guān)鍵指標。從實際的銷量表現(xiàn)來看,類似眾泰云100、奇瑞EQ等小微型純電動汽車格外受到市場青睞,東風風神、長安汽車等傳統(tǒng)汽車企業(yè)的相繼切入,也正是看到這一市場的火爆。微型低速車企在這一市場早已先入為主,而對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說,能否平衡好產(chǎn)品與價格間的關(guān)系,也同樣會是一種考驗。
據(jù)報道顯示,新奔奔將被長安打造成一款微型純電動汽車,該車續(xù)航里程達200公里,而售價預(yù)計會在20萬元以下。由此來看,該車補貼后的售價很可能會在8-9萬元以下,而這個價格相比于微型低速電動車仍有較大差距。從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)和目前微型電動汽車的銷量表現(xiàn)可以看出,5萬元左右是消費者關(guān)注程度最高的價格區(qū)間,知豆、眾泰E20等銷量領(lǐng)跑的車型均處于這一區(qū)間。因此,從產(chǎn)品方面來看,符合時尚外觀、高續(xù)航、時速達150公里左右的車型,以及價格處于5萬元左右的,最受關(guān)注。
從近期公布的銷售數(shù)據(jù)來看,今年前9個月,長安新能源車銷量累計達2762輛。眾泰云100自去年上市以來銷量持續(xù)看漲,今年1-8月已累計銷售5,938輛。這些數(shù)據(jù)看似漂亮,然而面對微型低速車如御捷、雷丁、唐駿、道爵等動輒2萬輛以上的年銷量,還存在很大差距。
因此,對于長安等傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說,如果在價格上沒有競爭優(yōu)勢,實際銷量方面將很難有大的突破,東風風神E30系列就是一個最直接的例子。而未來隨著政府補貼層面的退坡,以及微型低速電動車市場主導(dǎo)地位的增強,傳統(tǒng)車企車企在微電市場將更加艱難。
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