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近段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)入了密集期。

　　驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)重要的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)——2006版的GB/T18488《電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器》2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)完成修訂并正式發(fā)布，已于2015年9月1日實(shí)施；針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)正常使用中的安全標(biāo)準(zhǔn)——2001版的GB/T18384《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》3項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)完成修訂并正式發(fā)布，將于2015年10月1日實(shí)施；針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生碰撞后的安全標(biāo)準(zhǔn)GB/T31498-2015《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》完成制定并正式發(fā)布，將于2015年10月1日實(shí)施；2005版的GB/T19754《重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法》完成修訂并正式發(fā)布，將于2015年10月1日實(shí)施；基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)GB/T31466-2015《電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)電壓等級(jí)》完成制定，將于2015年10月1日實(shí)施。

　　諸多標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將給我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

　　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)居前列

　　根據(jù)工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的消息，我國(guó)已經(jīng)發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)，涵蓋電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)通用、整車(chē)、關(guān)鍵總成（含電池、電機(jī)、電控）、電動(dòng)附件、基礎(chǔ)設(shè)施、接口與界面等各領(lǐng)域。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系已基本建立，可以滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用發(fā)展的需要。

　　全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)主任委員吳志新博士告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，在加強(qiáng)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的同時(shí)，我國(guó)一直在積極參與并致力于推動(dòng)全球電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　目前，我國(guó)已在世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）的電動(dòng)汽車(chē)安全（EVS）和電動(dòng)汽車(chē)與環(huán)境（EVE）兩個(gè)工作組中擔(dān)任副主席，承擔(dān)著電動(dòng)商用車(chē)和整車(chē)防水安全等內(nèi)容的制定工作。在國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）下，我國(guó)的直流充電方案已和美、日、歐等共同成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的組成部分，并正在主導(dǎo)《電動(dòng)汽車(chē)換電站》系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草。此外，中國(guó)在國(guó)際上率先發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵部件、充換電站等30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，直接帶動(dòng)了相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和制定，相比傳統(tǒng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)上并不落后，已基本處于國(guó)際前列。

　　電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域全覆蓋

　　在已發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，既包括諸如《電動(dòng)汽車(chē)安全要求（共3個(gè)部分）》、《電動(dòng)汽車(chē)操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》、《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》、《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型》、《燃料電池汽車(chē)整車(chē)術(shù)語(yǔ)》、《電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障分類(lèi)及判斷》等基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，也包括《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》、《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》、《電動(dòng)汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程》等整車(chē)-純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，以及《電動(dòng)道路車(chē)輛用鉛酸蓄電池》、《電動(dòng)道路車(chē)輛用金屬氫化物鎳蓄電池》、《電動(dòng)道路車(chē)輛用鋰離子蓄電池》、《電動(dòng)道路車(chē)輛用鋅空氣蓄電池》、《車(chē)用超級(jí)電容器》、《電動(dòng)汽車(chē)用鉛酸蓄電池》、《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池》、《電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》等關(guān)鍵總成-車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還有整車(chē)-混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、整車(chē)-燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、關(guān)鍵總成-驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、關(guān)鍵總成-燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵總成-電子控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、接口與界面等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者注意到，在國(guó)內(nèi)非常關(guān)心的電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施和接口與界面標(biāo)準(zhǔn)中，諸如《電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施電能質(zhì)量技術(shù)要求》、《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)電池更換站通用技術(shù)要求》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》、《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》等均列其中，從標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)為電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
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