“我從來沒想到電動車是機動車,需要有機動車駕駛證才能上路。”近日,李某駕駛電動車不慎將他人撞倒致重傷一級,結(jié)果被北京市西城區(qū)人民檢察院提起公訴。
“按照1999年實施的《電動自行車通用技術(shù)條件》,電動自行車最高車速不能超過每小時20公里、整車質(zhì)量不超過40公斤。而本案中,電動車整車質(zhì)量為79.3公斤,因整車質(zhì)量超標(biāo),而被交通管理部門認定屬‘摩托車’(機動車)。”據(jù)該案承辦檢察官介紹,本案中交警出具的事故認定書,就是以李某“未取得機動車駕駛證駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的機動車上道路行駛”,直接認定李某對此次事故負全責(zé)。
在日常生活中,電動車被人們廣泛使用,但目前市場出售的電動車,車速超標(biāo)和自重超標(biāo)等問題大量存在,除個別鋰電自行車外,幾乎所有電動自行車整車質(zhì)量都超過了40公斤。按照國家規(guī)定,超標(biāo)電動車不得進行銷售并禁止上路。但實際上,超標(biāo)電動車的使用和銷售卻普遍存在。像李某肇事的電動車輛,就是從商店正規(guī)渠道購買。發(fā)生交通事故后,超標(biāo)電動車往往被交通管理部門認定為機動車,而這一認定結(jié)果,直接影響了事故認定的責(zé)任分擔(dān)。
電動車既然屬于機動車,那是不是到交管部門登記后就能合法上路了呢?實際情況并非如此。這類超標(biāo)電動車雖然被交通管理部門認定屬于機動車,但因其不符合輕便電動摩托車及其他摩托車的相關(guān)技術(shù)要求,目前還不能上機動車牌照。這也意味著,電動車目前還無法取得合法“身份”。
對此,檢察官建議,除了加大對銷售超標(biāo)電動車的管理,規(guī)范電動車銷售渠道外,還應(yīng)該對沿用16年的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)適時適度進行調(diào)整。
(責(zé)任編輯:admin)
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