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企業(yè)紛紛試水汽車共享領(lǐng)域 政策卻懸而未決

時(shí)間:2016-04-18 09:44來(lái)源:中國(guó)工業(yè)報(bào) 作者:西顧
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       相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)，參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總?cè)藬?shù)目前已經(jīng)超過(guò)5億人。這種建立在資源共享基礎(chǔ)上的全新模式，依托技術(shù)手段的革新，全面深化和優(yōu)化了市場(chǎng)資源的配置，減少了能源的閑置和消耗�？梢哉f(shuō)，這種以共享為主要特征的新經(jīng)濟(jì)模式，正迅速滲透到許多領(lǐng)域，而汽車共享是其中最為耀眼的一個(gè)。
 
　　共享發(fā)展是黨中央在十八屆五中全會(huì)后提出的五大發(fā)展理念之一。相比其他四大發(fā)展理念而言，共享發(fā)展是最具有時(shí)代意義的一個(gè)新提法。從政治層面來(lái)講，共享發(fā)展的理念主要側(cè)重于民生領(lǐng)域的建設(shè)和完善，意在讓更多的人享受范圍更加廣泛、機(jī)遇更加均等的服務(wù)。這一概念投射在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)革新的領(lǐng)域中，則又有了更加具體的含義。那就是資源配置和整合方式，生產(chǎn)組織和產(chǎn)出方式，市場(chǎng)供給和需求方式的深度革新與升級(jí)。在這樣的大背景下，也就催生出了分享經(jīng)濟(jì)這一概念。
 
　　今年2月，國(guó)家信息中心信息化研究部和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》，其中提到“分享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和。分享經(jīng)濟(jì)是信息革命發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是連接供需的最優(yōu)化資源配置方式，是適應(yīng)信息社會(huì)發(fā)展的新理念。”
 
　　分享經(jīng)濟(jì)，也是我們所說(shuō)的共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)早已經(jīng)出現(xiàn)在我們的日常生活當(dāng)中。想出門先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)軟件約一輛車，想出去玩兒就去網(wǎng)上看看當(dāng)?shù)厝思矣袥](méi)有空余房間，此外，諸如順風(fēng)車、回家吃飯等軟件和這些軟件所代表的全新模式，實(shí)際上都是分享經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)實(shí)生活中的體現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)，參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總?cè)藬?shù)目前已經(jīng)超過(guò)5億人。
 
        這種建立在資源共享基礎(chǔ)上的全新模式，依托技術(shù)手段的革新，全面深化和優(yōu)化了市場(chǎng)資源的配置，減少了能源的閑置和消耗�？梢哉f(shuō)，這種以共享為主要特征的新經(jīng)濟(jì)模式，正迅速滲透到許多領(lǐng)域，而汽車共享是其中最為耀眼的一個(gè)。
 
　　汽車共享“躥紅”
 
　　在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理兩次提到了“共享”相關(guān)的概念：以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)共享平臺(tái)，做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)集群，打造動(dòng)力強(qiáng)勁的新引擎。支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高資源利用效率，讓更多人參與進(jìn)來(lái)、富裕起來(lái)。
 
　　在今年兩會(huì)前夕，國(guó)家發(fā)改委等10部門就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用,有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等,創(chuàng)新監(jiān)管方式,完善信用體系”的要求。
 
　　“共享經(jīng)濟(jì)”的概念成為時(shí)下熱點(diǎn)，也成為兩會(huì)代表、委員們建議、提案的關(guān)注點(diǎn)之一。全國(guó)人大代表、騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰帶來(lái)了五個(gè)建議，其中就包括《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能的建議》。該建議指出，分享經(jīng)濟(jì)將成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能，有助于中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力轉(zhuǎn)換”，將服務(wù)業(yè)變成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“主引擎”。
 
　　由于網(wǎng)絡(luò)租約車、順風(fēng)車、拼車等新業(yè)態(tài)已經(jīng)被大眾熟悉，汽車行業(yè)的共享已成為發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)案例。有統(tǒng)計(jì)顯示，北京出租車約6萬(wàn)多輛，而在2014年，北京私人汽車達(dá)437.2萬(wàn)輛，其中轎車316.5萬(wàn)輛，私車日均閑置23小時(shí)。而通過(guò)“共享”，不僅可以提高車輛的利用率，控制汽車增量，還可以讓更多人不用買車也能享受到汽車的便捷。
 
        事實(shí)上，除了傳統(tǒng)燃油汽車的共享，新能源汽車的共享模式也備受關(guān)注。其中，分時(shí)租賃成為新能源汽車的一種全新共享模式。當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的擔(dān)憂主要存在于充電不方便及續(xù)駛里程短等方面，若通過(guò)分時(shí)租賃的形式，這些問(wèn)題均可得到有效解決。有統(tǒng)計(jì)顯示，在分時(shí)租賃模式下，電動(dòng)汽車的使用率可以提升2～3倍，但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。由于是短時(shí)間租賃，一直困擾消費(fèi)者的電動(dòng)汽車“里程焦慮”也就不成問(wèn)題了。
 
　　企業(yè)紛紛試水
 
　　在今年的博鰲亞洲論壇上，共享經(jīng)濟(jì)也成為熱門話題之一。滴滴出行COO李建華表示，隨著社會(huì)的發(fā)展，“共享經(jīng)濟(jì)是必然的，不是我們可以選擇的內(nèi)容”。他舉例指出，北京目前有500萬(wàn)輛車，如果再增長(zhǎng)1000萬(wàn)輛，交通將癱瘓。從出行的角度來(lái)看，李建華認(rèn)為，讓私家車接入分享平臺(tái)，讓更多人在同一時(shí)間共享出行資源變成了必須。
 
　　共享是未來(lái)的發(fā)展方向，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，給共享經(jīng)濟(jì)提供了先決條件。國(guó)家現(xiàn)在提倡大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，汽車共享吸引了不少創(chuàng)業(yè)者加入，并由此形成不同的發(fā)展模式。
 
　　以滴滴和Uber為代表的打車軟件，算是汽車共享領(lǐng)域的先行者。還有神州專車、易道用車等，這些軟件將所有的汽車資源接入一個(gè)平臺(tái)，對(duì)打車難的問(wèn)題起到了很大緩解作用。此外，滴滴、Uber等都在不斷拓展新業(yè)務(wù)，順風(fēng)車、拼車等模式都有所涉及。
 
　　去年9月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議推出了新一批簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合改革舉措，其中就有針對(duì)汽車業(yè)的鼓勵(lì)創(chuàng)新分時(shí)租賃和車輛共享等措施�，F(xiàn)行的車輛共享模式中，除了滴滴和Uber這種有司機(jī)的租約車，還有不帶司機(jī)的租車。如PP租車，就是一個(gè)P2P的租車平臺(tái)，個(gè)人可將私家車閑置時(shí)加入該平臺(tái)，供有需求的消費(fèi)者租用。對(duì)于閑置私家車主來(lái)說(shuō)，在自己不需要使用汽車的閑暇時(shí)間將車輛租出去，可以分?jǐn)傆密嚦杀荆档退郊臆囍鞯慕?jīng)濟(jì)壓力并能從中獲益；而由于PP租車沒(méi)有線下門店，也沒(méi)有自購(gòu)車輛，減少了購(gòu)置車輛和停車場(chǎng)的一系列費(fèi)用，PP租車共享租車平臺(tái)車輛租金比傳統(tǒng)租車公司的費(fèi)用要低30%~50%左右。
 
　咨詢公司羅蘭貝格曾指出，P2P租車市場(chǎng)未來(lái)將出現(xiàn)每年30%的增長(zhǎng)，到2020年行業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到42億~63億美元的規(guī)模。
 
　　就目前情況看，除了互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛試水汽車共享，汽車生產(chǎn)企業(yè)也看好這個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。最近，通用汽車在公布未來(lái)發(fā)展計(jì)劃時(shí)指出，通用將由一家汽車生產(chǎn)公司轉(zhuǎn)型成為一家提供出行方案的服務(wù)公司。今年1月，通用在美國(guó)斥資5億美元與Lyft專車服務(wù)公司建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是在未來(lái)為用戶提供安全、便捷的自動(dòng)駕駛專車服務(wù)；隨后，通用又推出了全新車輛共享服務(wù)品牌——Maven，將整合運(yùn)營(yíng)通用汽車目前在這一領(lǐng)域的所有項(xiàng)目。
 
　　其實(shí)，國(guó)外汽車企業(yè)試水汽車共享的不只通用一家，寶馬公司在2011年就推出了自己的租車服務(wù)平臺(tái)Drive Now，并在歐洲多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，據(jù)悉該平臺(tái)目前已擁有超過(guò)45萬(wàn)租車用戶并已實(shí)現(xiàn)盈利。從2016年起，購(gòu)買MINI的車主能通過(guò)寶馬的Drive Now項(xiàng)目，對(duì)外出租自己的汽車。不過(guò)，這個(gè)項(xiàng)目目前只計(jì)劃在英國(guó)和美國(guó)進(jìn)行。此外，福特也曾推出過(guò)一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，1.2萬(wàn)名在英國(guó)倫敦以及周邊地區(qū)的用戶可通過(guò)easy Car Club的平臺(tái)出租他們的福特汽車。
 
　　政策懸而未決
 
　　外國(guó)車企熱衷于發(fā)展汽車共享業(yè)務(wù)，但在中國(guó)，這種新興模式的身份還未被正名。滴滴等專車業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，被看做“黑車”洗白的途徑。去年10月，交通部對(duì)《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》公開征求意見(jiàn)，不過(guò)仍未最終發(fā)布，對(duì)于專車是否合法、能否轉(zhuǎn)正的爭(zhēng)論一直不斷。
 
　　在今年兩會(huì)期間一場(chǎng)記者會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，“我坐過(guò)網(wǎng)約車，有些中央領(lǐng)導(dǎo)同志也坐過(guò)”，對(duì)于這個(gè)新的業(yè)態(tài)不能一禁了之，而是要給一個(gè)合法的出路。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前網(wǎng)約車在便利公眾的同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題。依照現(xiàn)有法律法規(guī)，沒(méi)有取得營(yíng)運(yùn)許可人員和車輛對(duì)外提供客運(yùn)服務(wù)是不合法的。
 
“私家車為社會(huì)公眾提供以營(yíng)利為目的的服務(wù)，涉及公共服務(wù)和客運(yùn)安全，就必須接受法律法規(guī)的規(guī)制。”他同時(shí)表示，按照目前相關(guān)部門起草的辦法，已經(jīng)提出了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變途徑，通過(guò)一定的程序私家車轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營(yíng)運(yùn)車輛之后，就可以從事經(jīng)營(yíng)性的運(yùn)輸服務(wù)了。
 
　　對(duì)于網(wǎng)約車管理改革，楊傳堂指出，要鼓勵(lì)合乘、順風(fēng)車等分享模式發(fā)展。在節(jié)假日期間或者通勤時(shí)段不以盈利為目的、分?jǐn)偝鲂谐杀�，或者免費(fèi)友好互助的順風(fēng)車、拼車等等，體現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)的一種出行方式，它有利于提高交通資源的利用，對(duì)緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染，具有積極意義。
 
　　制度還需完善
 
　　汽車共享的出現(xiàn)，可以合理配置閑置資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化，也是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的新模式。同時(shí)，共享模式可以控制汽車總保有量，將減少尾氣排放，減少土地資源利用，提高社會(huì)資源的利用率。
 
　　共享帶來(lái)的好處很多，但同樣存在著風(fēng)險(xiǎn)。由于行業(yè)監(jiān)管方面的法律法規(guī)還不健全，對(duì)于汽車分享的安全、資質(zhì)、準(zhǔn)入等尚未探索出行之有效的、兼顧規(guī)范和便民的制度體系。在目前的發(fā)展模式下，還存在一定隱患。比如，汽車分享參與主體的素質(zhì)良莠不齊，無(wú)論是租車者還是開車者都曾出現(xiàn)不良表現(xiàn)，影響汽車分享經(jīng)濟(jì)的用戶體驗(yàn)。
 
　　要想真正享受到共享汽車，當(dāng)前的制度還需進(jìn)一步完善。Airbnb全球運(yùn)營(yíng)總裁Varsha RAO曾指出，“共享經(jīng)濟(jì)要依靠社區(qū)的力量和信任，打造全新的生活模式，在這個(gè)共享平臺(tái)上，信任非常重要。”對(duì)于汽車共享來(lái)說(shuō)，道理也是相通的。就目前情況而言，必須盡快完善征信等配套制度，重視共享經(jīng)濟(jì)的信用價(jià)值；加快立法規(guī)范，形成正確引導(dǎo)，引導(dǎo)和規(guī)范汽車分享經(jīng)濟(jì)逐步走上正軌；鼓勵(lì)社會(huì)積極參與，以市場(chǎng)化運(yùn)作為主，政府監(jiān)管為輔，真正激發(fā)和體現(xiàn)汽車分享模式的積極活力。
 
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    新能源汽車在利好政策助推下，雖然銷量逐年提升，但面對(duì)私人用戶的銷售無(wú)法快速突破的情況下，租賃有可能成為時(shí)下新能源汽車推廣的新突破口。 2016年初，中國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉稱，中國(guó)政府堅(jiān)持將逐步退出針對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策，到2021年完全取消。這很可能
    2016-04-26 10:41
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  • 固態(tài)電池將成主流趨勢(shì) 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來(lái)，動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時(shí)，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢(shì)的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當(dāng)
    2017-03-03 18:28

  • 崛起中的生態(tài)型動(dòng)力電池企業(yè)

    2016年，將注定成為國(guó)軒高科企業(yè)史上一個(gè)極為關(guān)鍵的年份。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下，國(guó)軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動(dòng)力電池企業(yè)。 通過(guò)在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國(guó)軒高科不斷加強(qiáng)上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18

  • 動(dòng)力電池行業(yè)面臨洗牌 推動(dòng)本土企業(yè)與外資抗衡

    中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)存在嚴(yán)重散亂差的局面。 近幾年來(lái)，大量社會(huì)資本的涌入，使得動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：目前中國(guó)動(dòng)力電池單體企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了227家，是2014年年初的兩倍，系統(tǒng)集成企業(yè)有315家。規(guī)模龐大的企業(yè)數(shù)量并不是行業(yè)良性
    2016-12-30 11:34

  • 縱觀2016動(dòng)力電池企業(yè)：處境艱難

    近期，國(guó)家工信部門戶網(wǎng)站正式對(duì)外發(fā)布了對(duì)蘇州金龍等企業(yè)的行政處罰決定書，對(duì)涉及有牌無(wú)車、有車缺電、標(biāo)識(shí)不符問(wèn)題的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)下達(dá)了處理處罰文書。 隨著行政處罰措施的落地，有媒體透露，2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策也將最終落地。據(jù)悉，新的
    2016-12-28 14:20

  • 產(chǎn)能擴(kuò)張下存質(zhì)量隱憂 電池企業(yè)準(zhǔn)入門檻大幅提高

    11月22日工信部網(wǎng)站發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見(jiàn)稿，后簡(jiǎn)稱為《2017年規(guī)范條件》 ）牽動(dòng)著新能源從業(yè)人員的神經(jīng)。在該文件中，電池企業(yè)的準(zhǔn)入門檻被大幅提高，就鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)而言，文件要求其年產(chǎn)能力需不低于80億瓦時(shí)
    2016-12-06 17:32

  • 猛獅科技試水新能源汽車租賃 推廣綠色出行

    近日，由猛獅科技旗下全資子公司廈門潮人新能源汽車服務(wù)有限公司(下文簡(jiǎn)稱潮人租車)推出的新能源汽車免費(fèi)體驗(yàn)月活動(dòng)正式啟動(dòng)。隨著城市發(fā)展進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)交通系統(tǒng)已經(jīng)不能全面滿足市民的出行需要，這種市場(chǎng)需求也隨之催生出多種形式的汽車租賃業(yè)務(wù)。潮人租
    2017-04-07 09:27

  • 工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動(dòng)

    按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動(dòng)力電池廠商不能進(jìn)入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無(wú)法拿到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，在當(dāng)前這樣一個(gè)依靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中，拿不到補(bǔ)貼事實(shí)上就相當(dāng)于直接宣判了車企的死刑。 我們肯定會(huì)更換供應(yīng)商。一家原本
    2016-08-11 13:57

  • 18家電池企業(yè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)出爐 增速明顯

    隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政 策的密集出臺(tái)和落實(shí)，2016年上半年新能源汽車的產(chǎn)銷保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2016年1-6月新能源汽車生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷 售17.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)125.0%和126.9%。新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，直接促進(jìn)了我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，這從
    2016-08-08 14:30
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  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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