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超級工廠開工動了誰的奶酪

時間:2016-08-03 15:00來源:未知 作者:梧桐
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    7月29日,特斯拉美國超級工廠舉行開幕儀式,這也是全球最大的動力電池工廠。2020年全部達產后,特斯拉超級工廠每年將生產50GWh的動力電池,超過全球其他地方動力電池產量的總和。隨著上述工廠投產,全球動力電池成本有望下跌,電動汽車價格將接近傳統(tǒng)汽車。電動汽車產業(yè)鏈將迎來大洗牌。
 山雨欲來風滿樓
    特斯拉超級工廠由特斯拉、鋰電池巨頭松下共同建立,投資金額高達50億美元。建這座超級電池工廠的初衷旨在緩解特斯拉產能瓶頸、提高特斯拉產品的價格競爭力。特斯拉一直因為交車慢而被詬病——動力電池是影響其交車速度的最重要因素。今年年初預訂、明年底將推出的Models訂單已經達到40萬輛。為此,特斯拉不得不加快建設超級工廠。據介紹,2018年,特斯拉超級工廠產能將超過全球2013年動力電池的產量總和;至2020年,特斯拉超級工廠全部完工后,其電池組產能將從此前規(guī)劃的每年35GWh,提升至每年150GWh,這是計劃電池產量總和的三倍,比預期提高兩年。
隨著特斯拉超級工廠投產,全球動力電池成本有望下跌,電動汽車價格將接近傳統(tǒng)汽車。特斯拉稱,至2018年,即批量生產Model 3的第一年年底,特斯拉超級工廠將把每千瓦時電量電池組的成本降低30%以上。特斯拉CEO馬斯克判斷,2020年超級工廠生產的電池成本將有望達到每千瓦時100美元。此前有報道稱,特斯拉Models的電池組成本約每千瓦時190美元。
    看來,特斯拉的行動,必將引進電池企業(yè)的連鎖反應,動力電池市場又將迎來一場腥風血雨。

    勢不可擋的特斯拉
    美國當地時間周二下午,特斯拉位于美國內華達州的特斯拉超級電池工廠Gigafactory對媒體開放參觀,經過兩年建設,該工廠已經處于部分營運狀態(tài),一邊生產一邊施工建造。
這是一個能夠容納107個美國NFL球場的工廠,3200英畝的面積投資達到50億美元,是全世界占地面積最大的建筑,主要用來生產電池。2018年電池年產量達到35兆瓦時,相當于50萬輛Model 3S的電池總和,這個產量將超過世界其它地方所生產的電池產量的總和。
    但是“超級工廠”全面投產要到2020年,特斯拉終極目標是每年生產150兆瓦時當量的電池,相當于150萬輛Model 3S的電池用量。馬斯克希望通過該工廠的加速創(chuàng)新,將生產成本削減30%。
    馬斯克說:“如果你想在工廠里上班,這是全世界最好的工廠,沒有之一。”在他看來,特斯拉超級工廠的意義不亞于100年前福特汽車第一條生產組裝線建立時的意義,也不亞于戴爾建立首家PC整合   工廠的意義——目的都是革命性地將供應商零部件與終端品組裝整合在一起,從而免去運輸和庫存的壓力。
    特斯拉表示,在保障了電池的供應后,就可以保證將近40萬臺的Model 3的訂單能夠如期交付。他還表示,這也會使消費者更早開上特斯拉。
    對于污染問題,特斯拉超級工廠采用了零能耗設計——不消耗任何化石燃料,也沒有天然氣管道網絡或者柴油發(fā)電機為其提供電力。工廠因而也配備了多種緊急能源方案,包括可再生能源與儲存產品。整個工廠的屋頂將被太陽能電池板覆蓋,多余的電能將會通過特斯拉儲能設備儲存,以便在沒有光照時使用。
    為了更加有效地用水,特斯拉超級工廠將擁有自己的水循環(huán)和處理設施。由于特斯拉電池組不包含任何有毒物質和重金屬,它們將在其使用生命周期結束時返回特斯拉超級工廠,在這里所有組件可以被分解和再利用,用以生產新的電池組。
    特斯拉表示,工廠全面投產后,將為周圍地區(qū)創(chuàng)造超過1萬個就業(yè)崗位。目前還沒有幾家硅谷公司能夠提供如此多的就業(yè)機會。

    競爭集中在亞洲
    “特斯拉這次高調宣稱要爭取市場份額,可能對日韓企業(yè)以及中國相關企業(yè)在未來技術路線上的選取產生很大的影響。”何鑫杰分析道,因為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)劣,前者在續(xù)航能力以及充放電次數上較有優(yōu)勢,后者安全性較好。如果特斯拉能把安全性問題解決好,其競爭力就很強。
除了特斯拉,德國大眾也在全力開發(fā)新能源電池車,其計劃在2025年讓純電動汽車年銷量達到200萬-300萬輛。在偉時資本研究員何鑫杰看來,新能源電池車產業(yè)是一個剛起步的朝陽行業(yè)。“從政府到企業(yè),再到資本,現(xiàn)在是一個比較狂熱的時期。”
    何鑫杰說,據他個人粗略統(tǒng)計,從2015年下半年到2016年3月,新能源逐漸成為風口之后,上市公司中有一部分原本不是做相關行業(yè)的,也抱著想在此次浪潮中分一杯羹的想法去收購已有的電池生產企業(yè),此類案例涉及的金額已經超過了200億(人民幣),而且這還不包括沒有上市的公司。2015年動力電池實際缺口是3.5兆瓦時,2016年,按照計劃的預計產能會過剩,到2017年底產能過剩的情況就更嚴重了。
    他預計,在這樣的情況下,動力電池行業(yè)從2017年就要開始洗牌。
據了解,目前鋰電池的生產集中在亞洲地區(qū),有競爭力的電池生產商主要集中在韓國與日本。馬斯克表示,他的電池工廠將與亞洲同行進行競爭,爭取更多的市場份額。
(責任編輯:admin)
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