10月份,在美國(guó)特定區(qū)域市場(chǎng)的極少數(shù)幸運(yùn)顧客終于將全新2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)開回了家,續(xù)航107英里(約172公里)的2016款日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車也將在11月初公布售價(jià)和經(jīng)銷信息。這兩款更新?lián)Q代的經(jīng)典電動(dòng)汽車經(jīng)過改進(jìn),代表著它們的第二段輝煌期即將到來,美國(guó)今年不溫不火的電動(dòng)汽車銷量也因此有望終結(jié)。
當(dāng)月,美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的總銷量預(yù)計(jì)為9943輛,日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)交付1238輛,今年前10個(gè)月共銷售14868輛。與之相比,雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)的銷量較9月增加了一倍多,至2035輛,其中1324輛是全新的2016款車型,占到三分之二,明年年初之前僅在有限的幾個(gè)地區(qū)銷售。沃藍(lán)達(dá)今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量為11299輛。
與往常一樣,特斯拉拒絕公布Model S和Model X的月度銷售情況。預(yù)計(jì)Model S在北美銷售了1900輛,Model X銷售4輛。
銷量排在第四的是寶馬i3,當(dāng)月交付986輛,今年前10個(gè)月累計(jì)銷售8879輛。寶馬i3九月在美國(guó)的銷量超過了沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng),共交付1710輛,創(chuàng)最高單月佳績(jī)。在美國(guó)上市短短18個(gè)月來,具有前衛(wèi)外觀內(nèi)飾的i3銷量并不小,已經(jīng)接近15000輛。
在三個(gè)銷量較大的插電式混合動(dòng)力車型中,福特10月交付了849輛Fusion Energi中型轎車和695輛C-MAX Energi緊湊型掀背車,二者今年前九個(gè)月累計(jì)銷量分別為7748輛和6373輛。與去年同期相比,這兩款車銷量下滑的主要原因可能是汽油價(jià)格的持續(xù)走低。豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車的銷量也繼續(xù)下滑,10月只賣出91輛,2012和2013款車型已經(jīng)在今年夏天停產(chǎn),目前處于清理庫(kù)存狀態(tài)。
性感的寶馬i8插電式混合動(dòng)力超跑10月賣出149輛,今年前10個(gè)月在美國(guó)累計(jì)銷售1491輛,幾乎是凱迪拉克ELR的兩倍,通用汽車的這款增程式豪華跑車的銷量只有82輛,年初至今共售出822輛,而自推出以來的歷史銷量只有2138輛。
保時(shí)捷E-Hybrid車系中,Panamera轎車售出28輛,卡宴SUV售出125輛,二者今年前10個(gè)月累計(jì)分別售出358輛和840輛。
銷量較低的純電動(dòng)車型中,大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf并沒有受到排放欺詐丑聞的影響,10月銷量意外增至596輛,創(chuàng)歷史最高單月銷量,今年1-10月在美國(guó)累計(jì)銷售3161輛。一批大眾高爾夫TDI車主被說服換成了零排放的純電動(dòng)高爾夫。車型相似價(jià)格更高的奔馳B級(jí)電動(dòng)車10月僅賣出81輛,今年累計(jì)銷售1768輛。
另一個(gè)不公布月度銷量的是菲亞特500e,從申請(qǐng)退稅的數(shù)據(jù)分析,預(yù)估菲亞特500e賣出425輛。
Smart ForTwo Electric Drive微型電動(dòng)車的銷量連續(xù)第三個(gè)月下降,10只賣出75輛,這是2013年6月以來的最低水平,今年前10個(gè)月共售出1030輛,只有去年同期的一半。三菱i-MiEV微型電動(dòng)車只賣出9輛,今年的銷量終于突破100輛至102輛。
雪佛蘭Spark EV和福特�?怂闺妱�(dòng)版的銷量也在下降,二者當(dāng)月分別售出177輛和126輛。
在5-9月停售之后,豐田RAV4 EV和本田飛度EV在10月各找到一個(gè)買家。
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