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特斯拉遭雙殺:中國市場擴(kuò)張遇阻 受油價(jià)打擊

時(shí)間:2015-01-16 09:22來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:

在中國市場擴(kuò)張遇阻以及國際原油價(jià)格下跌,令特斯拉近期的境況有點(diǎn)慘。

截至1月12日,特斯拉股價(jià)報(bào)收202.21美元/股。若以2014年9月4日股價(jià)高點(diǎn)計(jì)算,至2015年1月12日,特斯拉股價(jià)跌幅已達(dá)28.09%。如果以1.25億股本計(jì)算,自高點(diǎn)起,特斯拉市值已損失133.815億美元,而目前特斯拉市值為254億美元。

市場擴(kuò)張受阻

2014年特斯拉正式進(jìn)入中國的時(shí)候,曾經(jīng)信心滿滿,認(rèn)為中國市場的擴(kuò)張能夠幫助特斯拉更進(jìn)一步。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)將其2014年、2015年銷量分別定為4萬輛和6萬輛。

不過,目前真實(shí)情況表明,現(xiàn)實(shí)情況并未按照馬斯克的規(guī)劃進(jìn)行。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年1月至9月新車交車量僅3500輛,而特斯拉當(dāng)初目標(biāo)為5000輛。雖然暫時(shí)全部數(shù)據(jù)尚未公布,但是市場人士預(yù)測,特斯拉完成目標(biāo)壓力較大,可能性較低。

緣何在美國市場順風(fēng)順?biāo)奶厮估谥袊袌鰠s遇到如此阻力?

相較美國而言,中國充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉計(jì)劃推進(jìn)的速度。

數(shù)據(jù)顯示,美國最大的電動(dòng)汽車充電服務(wù)商之一ChargPoint已建成充電樁19983個(gè),加上ECOtality公司的Blink網(wǎng)絡(luò)、NRG公司的eVgo充電網(wǎng)絡(luò)及Xatori公司的PlugShare充電網(wǎng)絡(luò)(總計(jì)約3萬個(gè)),以及特斯拉自建太陽能超級(jí)充電站,美國投入使用的電動(dòng)汽車充電樁預(yù)計(jì)已超過5萬個(gè)。相比之下,國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,中國建成的電動(dòng)汽車充電樁為2.6萬個(gè),但是投入使用比例卻極低。同時(shí),盡管家用充電樁已通過相關(guān)規(guī)定審核,但是其進(jìn)入社區(qū)時(shí)仍存在不少阻力。

再者,目前特斯拉鑒于其電池成本高企,導(dǎo)致其中國國內(nèi)售價(jià)較高。這也就將其中國受眾基本定位為高收入人群。一位“富二代”向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者評(píng)價(jià)稱,此前試駕特斯拉是出于其名氣,但是試駕結(jié)果不是很滿意,其內(nèi)飾以及車內(nèi)舒適度都不及同等價(jià)位其他品牌高端汽車,而其標(biāo)榜的高科技使用頻率并不高,所以對其“興趣一般”。

同時(shí),目前豐田已經(jīng)正式推出MIRAI,而寶馬也推出產(chǎn)品線完整的BMWi系電動(dòng)汽車,這就讓產(chǎn)品線單一的特斯拉在競爭力方面頓顯不足。而在普通收入人群中,中國車企的部分電動(dòng)汽車在政府補(bǔ)貼下,車價(jià)極具吸引力。

如今的豐田也已經(jīng)正式開放燃料電池專利,雖然落后特斯拉一步,但是料想將來車企也會(huì)在鋰電池及燃料電池互有優(yōu)劣中進(jìn)行取舍,這也讓特斯拉的前景蒙塵。

油價(jià)打擊

在此次特斯拉股價(jià)大跌過程中,有一個(gè)全球都在擔(dān)憂的問題—原油價(jià)格暴跌。目前美國汽油價(jià)格已經(jīng)跌破2.65美元/加侖,讓人們感覺重新回到了久遠(yuǎn)的“水比油貴”的年代,而新能源汽車生產(chǎn)成本高企,讓企業(yè)變得遠(yuǎn)沒有原來想的那么樂觀。

仔細(xì)對比特斯拉股價(jià)和原油價(jià)格走勢,有一種趨勢較為明顯—每當(dāng)原油價(jià)格下跌企穩(wěn)之后,特斯拉股價(jià)都會(huì)出現(xiàn)一波反彈,而在原油價(jià)格再度深度下探之后,特斯拉股價(jià)也隨之下調(diào)。

其實(shí),光伏、風(fēng)電等都代表新能源,原油等代表傳統(tǒng)能源,而在新能源尚未完全普及使用的狀態(tài)下,其成本一直是各方焦慮的問題。在政府補(bǔ)貼幫助下,近年來新能源才獲得長足發(fā)展。如果在政府補(bǔ)貼額度不變的情況下,原油價(jià)格下跌,這將使得新能源的高成本問題更顯突出,競爭力也會(huì)大幅下滑。

分析人士表示,從長遠(yuǎn)角度來看,新能源將是今后主要發(fā)展方向,一方面是因?yàn)樵褪遣豢稍偕Y源,另一方面則是環(huán)保角度考慮。但是短期內(nèi)油價(jià)暴跌將極大限制新能源開發(fā)企業(yè)發(fā)展,也會(huì)對消費(fèi)者使用新能源起到抑制作用。

目前原油在供需失衡并未改變的狀態(tài)下,原油價(jià)格低位運(yùn)行,甚至再度下探已成市場共識(shí),這種情況下部分激進(jìn)投資者開始選擇做空新能源,而與新能源相關(guān)的特斯拉也是其做空標(biāo)的。

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