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倒計時26天 第八屆高工鋰電峰會解讀動力電池發(fā)展機(jī)會

時間:2016-04-28 08:32來源:高工鋰電 作者:孫國萃
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       備受矚目的行業(yè)盛會第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇將于5月23日在深圳四季酒店舉辦。本屆論壇聚焦技術(shù)革新與制造升級，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各個細(xì)分領(lǐng)域的重量級企業(yè)高層匯聚一堂，討論產(chǎn)業(yè)時局熱點問題，尋找未來發(fā)展策略。
 
　　據(jù)高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)現(xiàn)有動力電池企業(yè)超過120多家，除少數(shù)傳統(tǒng)動力電池企業(yè)之外，更多的動力電池企業(yè)是在動力電池供不應(yīng)求的良好發(fā)展之下由數(shù)碼電芯企業(yè)、鉛酸電池和其它類型企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。
 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，盡管中國新能源汽車市場仍保持高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，國產(chǎn)動力電池產(chǎn)能也成倍增加，但中國動力電池行業(yè)發(fā)展卻依然面臨諸多困難。
 
　　一方面，中國動力電池企業(yè)數(shù)量眾多但整體水平低下，核心技術(shù)缺失和制造工藝技術(shù)落到導(dǎo)致大量質(zhì)量低下的動力電池流入市場危害新能源汽車安全。同時，動力電池企業(yè)與整車廠缺乏深度溝通協(xié)作從而無法滿足整車廠對動力電池的性能要求，國產(chǎn)動力電池的安全性和一致性水平還有待進(jìn)一步提高。
 
　　另一方面，與日韓等國際電池巨頭相比，中國動力電池企業(yè)在產(chǎn)能、產(chǎn)品性能和技術(shù)創(chuàng)新等方面都不具備優(yōu)勢。隨著三星SDI、LG Chem 、松下等國際電池巨頭紛紛進(jìn)駐中國建設(shè)動力電池工廠，中國動力電池企業(yè)將面臨更多的壓力和挑戰(zhàn)。
 
　　在2016年高工鋰電供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國巡回調(diào)研中顯示，動力電池企業(yè)表示除了來自市場競爭的挑戰(zhàn)之外，同時還面臨著諸如三元暫緩、補(bǔ)貼退坡等來自國家政策調(diào)整的影響。
 
　　年初工信部“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定，給發(fā)展如火如荼的中國動力電池行業(yè)澆了一盆冷水。突如其來的政策調(diào)整給眾多三元電池企業(yè)和整車企業(yè)的訂單和產(chǎn)能規(guī)劃都產(chǎn)生了極大的影響。
 
　　與此同時，觸目驚心的新能源汽車騙補(bǔ)事件和飄忽不定的微型電動車“轉(zhuǎn)正”政策也讓動力電池企業(yè)在市場定位和客戶開拓等發(fā)展方向中感到迷茫。
 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池企業(yè)除了要加強(qiáng)內(nèi)功修煉、提升安全性、一致性等產(chǎn)品性能之外，還希望得到來自國家層面更多的力量支持，為中國動力電池企業(yè)創(chuàng)造更良好的發(fā)展環(huán)境和空間，支持國產(chǎn)動力電池做大做強(qiáng)。
 
　　在第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，來自國內(nèi)的優(yōu)秀動力電池企業(yè)代表將在”從電動汽車看動力電池機(jī)會”的冠名專場中發(fā)表”電動物流車：城市物流“最后一公里”最佳藥方”、 “新能源客車長續(xù)航里程化的解決方案”、 “微型純電動車的發(fā)展趨勢解讀”、” 補(bǔ)貼向動力電池傾斜?“以獎代補(bǔ)”可行?”等主題演講。
 
　　同時，演講企業(yè)嘉賓還將和與會嘉賓就”電動汽車細(xì)分化市場風(fēng)口在哪里?”、”動力電池企業(yè)如何找準(zhǔn)自己匹配的細(xì)分客戶?” 、“車企與動力電池的信息不對稱有多嚴(yán)重?”等話題展開深入探討，共商中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景。
 
　　值得一提的是，在此次論壇上，2016高工金球獎評選活動也將正式開啟。高工鋰電金球獎已成功舉辦過3屆，評選旨在鼓勵企業(yè)推出好產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，被譽(yù)為鋰電行業(yè)的“奧斯卡”，已成為行業(yè)最權(quán)威、最公開透明的首席評選活動。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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