“2016中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨十大安全動(dòng)力電池品牌評(píng)選”與
時(shí)間:2017-04-07 10:03來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟網(wǎng) 作者:西顧
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今年，國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)的發(fā)展情況新增了不少變數(shù)。
先是“騙補(bǔ)”風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，從而引發(fā)四部委對(duì)相關(guān)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的清查及整肅，此舉雖可將部分參與“騙補(bǔ)”的企業(yè)清理出新能源汽車(chē)的舞臺(tái)，形成鋰電行業(yè)的良性發(fā)展。同時(shí)也導(dǎo)致新能源汽車(chē)一季度銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下滑，給新能源汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)更多不確定性。
清查騙補(bǔ)，“瘦身”補(bǔ)貼名單之后，補(bǔ)貼政策持續(xù)收緊已成定局。不僅大幅下調(diào)了補(bǔ)貼的額度(最高下調(diào)50%)，同時(shí)也增加了補(bǔ)貼的參考標(biāo)準(zhǔn)，按照新標(biāo)準(zhǔn)很多新能源汽車(chē)將被排除在補(bǔ)貼之外。這對(duì)于依賴補(bǔ)貼紅利來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模推廣的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于是雪上加霜。
其次是材料價(jià)格的持續(xù)走高。以碳酸鋰價(jià)格為例，從2015年的年初的4萬(wàn)元/噸到如今的13萬(wàn)元/噸，漲幅接近230%。然而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，碳酸鋰的價(jià)格還未到頂點(diǎn)，今年年底突破18萬(wàn)元/噸應(yīng)該不是問(wèn)題，甚至有可能突破20萬(wàn)元/噸。
“由于產(chǎn)能跟不上需求，今年碳酸鋰漲價(jià)已成必然趨勢(shì)。初步預(yù)計(jì)到今年年底，隨著材料企業(yè)新增產(chǎn)能持續(xù)釋放，價(jià)格會(huì)逐漸趨于平穩(wěn)，2017年將進(jìn)入到殘酷的洗牌階段。”業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來(lái)，動(dòng)力電池出貨價(jià)普遍上調(diào)了15%左右，然而即便如此仍供不應(yīng)求。
受“騙補(bǔ)”及動(dòng)力電池價(jià)格提升影響，今年首季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，環(huán)比下滑63%；2月份銷(xiāo)量為1萬(wàn)輛，環(huán)比下滑27%。三月份情況有所好轉(zhuǎn)，提升至1.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)60%。
不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出明顯的“政策市”的特征，“限行限牌”、“巨額補(bǔ)貼”已成為新能源新車(chē)市場(chǎng)火爆的重要原因。折射出我國(guó)新能源汽車(chē)成熟的、良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局還未形成，成為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問(wèn)題。
“總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展必然會(huì)經(jīng)歷政府主導(dǎo)到政策主導(dǎo)，再到市場(chǎng)主導(dǎo)的發(fā)展之路。”深圳科陸電子副總裁桂國(guó)才表示，未來(lái)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，必將轉(zhuǎn)向產(chǎn)品品質(zhì)及性價(jià)比之爭(zhēng)，企業(yè)需要練好內(nèi)功才是發(fā)展的關(guān)鍵。
可以預(yù)見(jiàn)，自2016年開(kāi)始新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸減少，為了維持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，鋰電企業(yè)需要不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提高電池能量密度，并持續(xù)降低成本，形成強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也對(duì)企業(yè)對(duì)未來(lái)產(chǎn)品及市場(chǎng)格局的把控、對(duì)自身供應(yīng)鏈的優(yōu)化提出了更高的要求。
如今，《動(dòng)力電池》雜志、動(dòng)力電池網(wǎng)為您提供深入交流、完善供應(yīng)鏈的絕好機(jī)會(huì)。5月21日我們將在深圳市景明達(dá)酒店（深圳商報(bào)東路85號(hào)，蓮花山西側(cè)）舉辦題為“2016中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨十大安全動(dòng)力電池品牌評(píng)選”的產(chǎn)業(yè)高峰論壇，屆時(shí)我們邀請(qǐng)動(dòng)力電池領(lǐng)域知名專(zhuān)家及整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上極具代表性的企業(yè)，分享成功經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)失敗教訓(xùn)，問(wèn)診及把脈鋰電行業(yè)未來(lái)。
而對(duì)十大安全動(dòng)力電池品牌的評(píng)選，也是順應(yīng)新能源汽車(chē)是不可逆的趨勢(shì)。作為評(píng)價(jià)動(dòng)力電池品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)安全性甚至主導(dǎo)著未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展方向。“十大安全動(dòng)力電池品牌”評(píng)選，通過(guò)公平、公正、公開(kāi)的投票方式，評(píng)選出安全性最高，最值得向客戶及消費(fèi)者推介的動(dòng)力電池產(chǎn)品，為新能源汽車(chē)發(fā)展奉獻(xiàn)綿薄之力。
參會(huì)報(bào)名及合作：
「2016動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇」
主辦單位：
《動(dòng)力電池》雜志、動(dòng)力電池網(wǎng)
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先是“騙補(bǔ)”風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，從而引發(fā)四部委對(duì)相關(guān)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的清查及整肅，此舉雖可將部分參與“騙補(bǔ)”的企業(yè)清理出新能源汽車(chē)的舞臺(tái)，形成鋰電行業(yè)的良性發(fā)展。同時(shí)也導(dǎo)致新能源汽車(chē)一季度銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下滑，給新能源汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)更多不確定性。
清查騙補(bǔ)，“瘦身”補(bǔ)貼名單之后，補(bǔ)貼政策持續(xù)收緊已成定局。不僅大幅下調(diào)了補(bǔ)貼的額度(最高下調(diào)50%)，同時(shí)也增加了補(bǔ)貼的參考標(biāo)準(zhǔn)，按照新標(biāo)準(zhǔn)很多新能源汽車(chē)將被排除在補(bǔ)貼之外。這對(duì)于依賴補(bǔ)貼紅利來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模推廣的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于是雪上加霜。
其次是材料價(jià)格的持續(xù)走高。以碳酸鋰價(jià)格為例，從2015年的年初的4萬(wàn)元/噸到如今的13萬(wàn)元/噸，漲幅接近230%。然而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，碳酸鋰的價(jià)格還未到頂點(diǎn)，今年年底突破18萬(wàn)元/噸應(yīng)該不是問(wèn)題，甚至有可能突破20萬(wàn)元/噸。
“由于產(chǎn)能跟不上需求，今年碳酸鋰漲價(jià)已成必然趨勢(shì)。初步預(yù)計(jì)到今年年底，隨著材料企業(yè)新增產(chǎn)能持續(xù)釋放，價(jià)格會(huì)逐漸趨于平穩(wěn)，2017年將進(jìn)入到殘酷的洗牌階段。”業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來(lái)，動(dòng)力電池出貨價(jià)普遍上調(diào)了15%左右，然而即便如此仍供不應(yīng)求。
受“騙補(bǔ)”及動(dòng)力電池價(jià)格提升影響，今年首季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，環(huán)比下滑63%；2月份銷(xiāo)量為1萬(wàn)輛，環(huán)比下滑27%。三月份情況有所好轉(zhuǎn)，提升至1.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)60%。
不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出明顯的“政策市”的特征，“限行限牌”、“巨額補(bǔ)貼”已成為新能源新車(chē)市場(chǎng)火爆的重要原因。折射出我國(guó)新能源汽車(chē)成熟的、良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局還未形成，成為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問(wèn)題。
“總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展必然會(huì)經(jīng)歷政府主導(dǎo)到政策主導(dǎo)，再到市場(chǎng)主導(dǎo)的發(fā)展之路。”深圳科陸電子副總裁桂國(guó)才表示，未來(lái)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，必將轉(zhuǎn)向產(chǎn)品品質(zhì)及性價(jià)比之爭(zhēng)，企業(yè)需要練好內(nèi)功才是發(fā)展的關(guān)鍵。
可以預(yù)見(jiàn)，自2016年開(kāi)始新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸減少，為了維持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，鋰電企業(yè)需要不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提高電池能量密度，并持續(xù)降低成本，形成強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也對(duì)企業(yè)對(duì)未來(lái)產(chǎn)品及市場(chǎng)格局的把控、對(duì)自身供應(yīng)鏈的優(yōu)化提出了更高的要求。
如今，《動(dòng)力電池》雜志、動(dòng)力電池網(wǎng)為您提供深入交流、完善供應(yīng)鏈的絕好機(jī)會(huì)。5月21日我們將在深圳市景明達(dá)酒店（深圳商報(bào)東路85號(hào)，蓮花山西側(cè)）舉辦題為“2016中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨十大安全動(dòng)力電池品牌評(píng)選”的產(chǎn)業(yè)高峰論壇，屆時(shí)我們邀請(qǐng)動(dòng)力電池領(lǐng)域知名專(zhuān)家及整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上極具代表性的企業(yè)，分享成功經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)失敗教訓(xùn)，問(wèn)診及把脈鋰電行業(yè)未來(lái)。
而對(duì)十大安全動(dòng)力電池品牌的評(píng)選，也是順應(yīng)新能源汽車(chē)是不可逆的趨勢(shì)。作為評(píng)價(jià)動(dòng)力電池品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)安全性甚至主導(dǎo)著未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展方向。“十大安全動(dòng)力電池品牌”評(píng)選，通過(guò)公平、公正、公開(kāi)的投票方式，評(píng)選出安全性最高，最值得向客戶及消費(fèi)者推介的動(dòng)力電池產(chǎn)品，為新能源汽車(chē)發(fā)展奉獻(xiàn)綿薄之力。
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