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   【文/圖  電池聯(lián)盟網(wǎng) 記者范偉花】   2015年的4月底，整個汽車行業(yè)都在關(guān)注一件事情那就是——“ 2015年第十六屆上海國際車展”（以下簡稱上海車展），除了豪華車輛，眾多的電池行業(yè)、車內(nèi)飾品等企業(yè)也紛紛亮相，預想在汽車界“豪門盛宴”中尋找到市場。
 
 
 銷量是新能源汽車的最大對手
 
             
     日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在上海展會上向媒體透露今年前三個月，中國乘用車市場銷售增長了11%，而日產(chǎn)的乘用車銷售量增長了15%，這一數(shù)字超過了整個行業(yè)的平均水平，卡洛斯·戈恩表示，2015年，日產(chǎn)預想達成130萬輛的銷售目標， 在華銷售將整體增長6%，在整個汽車大環(huán)境已經(jīng)由爆發(fā)式增長改為可持續(xù)的穩(wěn)中增長，6%的增長率是一個穩(wěn)健的增長率。
     在車展中，啟辰電動車（晨風）成為重頭戲，卡洛斯·戈恩坦言，在所有的汽車當中，啟辰電動車的銷量并不理想，這與中國整個大環(huán)境有關(guān)系，目前中國市民還并不能完全接受電動汽車，雖然新能源汽車已經(jīng)在中國發(fā)展了10年之久，但是電動汽車沒有被消費者認可。
 “所以目前電動汽車企業(yè)要做的事情是如何刺激中國的消費者購買電動汽車。”卡洛斯·戈恩表示，車企和經(jīng)銷商已經(jīng)征服要共同努力，讓消費者對電動汽車有信心，從而促進電動車銷量。
    
                 各電動汽車是盟友
 
     “中國新能源汽車的銷量，遠未大家所認為的那樣火爆。”“2015年第四屆中國電池行業(yè)市場年會”分析師王女士坦言，不管是比亞迪、特斯拉、日產(chǎn)、北汽等等企業(yè)，維持企業(yè)正常運轉(zhuǎn)的絕不是電動汽車。
    
 
  王女士表示，庫存是任何一個行業(yè)做最恐懼的事情，汽車尤為嚴重。就目前中國整個電動汽車的銷售環(huán)境而言，各車企應該團結(jié)起來，宣傳新能源汽車，加深消費者對電動汽車的了解。從營銷學方面來講，只有從心理上接受了電動汽車，才會產(chǎn)生購買的欲望，才能盤活整個市場，所以特斯拉既不是比亞迪的競爭對手，日產(chǎn)也不是北汽的競爭對手，整個電動汽車行業(yè)都是盟友。只有消費者接受電動汽車，才能徹底解決庫存問題。
 
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