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鐘志華：新能源汽車發(fā)展不依靠政府補(bǔ)貼，就要依靠技術(shù)進(jìn)步

時(shí)間:2016-04-18 08:46來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       4月17日，第三屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源汽車國(guó)際展覽會(huì)盛大開(kāi)幕。當(dāng)天下午，與南京車展同期舉行的是由江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“2016中國(guó)(南京)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展論壇”。在論壇上，中國(guó)工程院院士鐘志華，以《關(guān)于電動(dòng)汽車發(fā)展的若干思考》為主題進(jìn)行演講。鐘志華談到了讓所有新能源汽車行業(yè)人士都關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題：離開(kāi)政府補(bǔ)貼電動(dòng)汽車能夠生存嗎？
 
       鐘志華談到：對(duì)于新能源汽車發(fā)展的支持，美國(guó)、日本及其他一些國(guó)家也都高度重視，出臺(tái)不同政策、不同補(bǔ)貼方式，有購(gòu)買環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼，有使用環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼，也有的政府支持研發(fā)。中國(guó)應(yīng)該是對(duì)新能源車的支持是最大的國(guó)家，基本上能想到的政策都有了。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家重要的戰(zhàn)略，政府是應(yīng)該更多的提供支持。但是，汽車本身是商品，必須要靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)生存和發(fā)展。政府發(fā)揮積極作用的空間是把錢用到更好的地方，核心技術(shù)的研發(fā)是非常重要的。
 
        新能源汽車面對(duì)最大的挑戰(zhàn)是市場(chǎng)化問(wèn)題，那么在什么條件下，可以擺脫政府補(bǔ)貼，真正走向市場(chǎng)化呢？國(guó)外有這樣的案例，國(guó)內(nèi)也有這樣的潛力，不依靠政府補(bǔ)貼，就要依靠技術(shù)進(jìn)步，各方面技術(shù)的突破。
 
        首先是電池，因?yàn)楝F(xiàn)在大量的費(fèi)用都花在電池上，隨著新材料的進(jìn)展，例如石墨烯，電池有可能發(fā)生革命性的變化，只要能量密度或者性價(jià)比能夠翻一番，那再加上其他的技術(shù)，就可以擺脫政府的補(bǔ)貼。
 
        除了動(dòng)力電池的重大進(jìn)步以外，還有就是輕量化技術(shù)，這個(gè)進(jìn)步空間是非常大的。去考察日本的企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們?cè)谡麄�(gè)電動(dòng)車節(jié)能方面，大概有15項(xiàng)節(jié)能的措施。國(guó)內(nèi)也做過(guò)類似的工作，但是很難想象哪家企業(yè)從15個(gè)方面去挖掘節(jié)能的潛力。首先是輕量化使能耗降低，重量減輕三分之一，能耗就能減少至少20%。碳纖維復(fù)合材料目前都有很大的進(jìn)展，就是有點(diǎn)貴，但是大量運(yùn)用后肯定會(huì)便宜。
 
        還有一個(gè)問(wèn)題是，充電樁的運(yùn)營(yíng)成本，也不能完全放到充電樁部分，要把能源系統(tǒng)作為一個(gè)單個(gè)模式來(lái)管理，充電樁的運(yùn)營(yíng)要和能量的管理一體化，這樣汽車的用戶每一公里消耗的能源價(jià)格和傳統(tǒng)燃油車價(jià)格是一樣的，這樣就能形成一種比較合理的費(fèi)用分擔(dān)機(jī)制。
 
        除此之外，鐘志華還談到，中國(guó)新能源汽車還面臨一個(gè)挑戰(zhàn)，就是在未來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中能不能“彎道超車”？盡管這被我國(guó)作為一個(gè)戰(zhàn)略提出來(lái)，但是實(shí)際上我們無(wú)法脫離汽車的技術(shù)。盡管電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)改變了，但是很多技術(shù)是沒(méi)法脫離的，產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)、創(chuàng)新體系、商業(yè)模式等等。一旦市場(chǎng)放開(kāi)，競(jìng)爭(zhēng)的壓力是非常大的，國(guó)外有充分的準(zhǔn)備，不論是輕量化、低速的、小型的，還是智能化或者互聯(lián)網(wǎng)的，他們?cè)诩夹g(shù)方面都有充分的儲(chǔ)備。我們相信，一部分企業(yè)、產(chǎn)品是能站住腳的，也很擔(dān)心大部分企業(yè)只能找低端市場(chǎng)，勉強(qiáng)維持一段時(shí)間，最終大部分企業(yè)和產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。
 
         因此，企業(yè)尋求技術(shù)升級(jí)是十分必要的，從技術(shù)發(fā)展的角度講，新能源汽車需要考慮的問(wèn)題包括性價(jià)比、使用的便利性，安全性，可靠性、舒適性、智能化。只有通過(guò)技術(shù)的改進(jìn)把這些方方面面都做好，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能擺脫政府補(bǔ)貼，也才能真正具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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