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何洪文:電池問(wèn)題是困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸 北京理工大學(xué)

時(shí)間:2014-12-26 15:50來(lái)源:cbea 作者:admin
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何洪文:電池問(wèn)題是困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸

 
北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授何洪文
  日前,北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院何洪文教授在接受本網(wǎng)采訪時(shí)表示,電池問(wèn)題是目前新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。只有解決了電池安全和電池壽命問(wèn)題,建立和完善鋰電池回收體系,才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
  目前,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)基本都采用鋰電池作為動(dòng)力電池,而鋰電池的安全問(wèn)題、電池的成本、電池的能量密度、電池的功率密度等,都難以滿足整車(chē)的需求。尤其是國(guó)家規(guī)定電池壽命要達(dá)到6-8年,這就要求在電池的正負(fù)極材料,電池成組應(yīng)用及電池的管理系統(tǒng)方面有新突破。
  在電池的能量管理方面,何教授指出,通過(guò)性能對(duì)比實(shí)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的狀態(tài)、能量管理及壽命估計(jì)的數(shù)據(jù)監(jiān)控,經(jīng)大數(shù)據(jù)中心分析處理,找出電池衰減的特性。目前,研究已取得電池故障診斷方面的技術(shù)突破,提高了電池能量的管理水平。
  面對(duì)國(guó)內(nèi)的電池產(chǎn)品種類繁多、電池企業(yè)各自為陣的實(shí)際,何教授認(rèn)為,國(guó)家應(yīng)盡早推行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),整合電池行業(yè),實(shí)現(xiàn)電池材料、研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用一體化,實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)化之路。
  隨著鋰電池使用越來(lái)越廣泛,電池回收問(wèn)題不容回避。何教授認(rèn)為,鋰電池回收可借鑒傳統(tǒng)鉛酸電池回收體系,增加更多回收途徑。不是簡(jiǎn)單的回收分解,而是充分利用鋰電池的特性,循環(huán)利用提高利用率。目前,綠能源客車(chē)成立了十億元的基金,用于電池回收技術(shù)的研發(fā)和電池回收,為行業(yè)提供了技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
  “國(guó)家把新能源汽車(chē)定位為戰(zhàn)略新能源產(chǎn)業(yè)”,何教授說(shuō),國(guó)際及國(guó)內(nèi)的利好政策,對(duì)研發(fā)單位和整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),是非常好的發(fā)展機(jī)遇。2014年稱之為新能源汽車(chē)的元年,預(yù)計(jì)2015年會(huì)到達(dá)50萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模,到2020年,將實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛的規(guī)模,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)跨越式發(fā)展。
 
(責(zé)任編輯:王杰)
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