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北汽新能源 欲打造新能源汽車生態(tài)圈

時間:2016-01-21 09:11來源:電動汽車時代 作者:西顧
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　　2016年1月6日-9日，在約464個汽車相關的國際知名廠商的見證及參與下，2016國際消費類電子產(chǎn)品展會(簡稱“CES”)在美國拉斯維加斯盛大開幕。作為中國首個參展車企的北汽新能源汽車有限公司(簡稱“北汽新能源”)隆重亮相CES，并于1月8日舉行了第三個海外研發(fā)中心——美國底特律研發(fā)中心的揭牌儀式，揭開了全球化戰(zhàn)略布局的重要篇章。在近464個汽車相關的國際知名廠商的“同臺競技”下，中國新能源汽車領軍品牌北汽新能源亦“盛裝出席”，憑借智能網(wǎng)聯(lián)品牌i-Link“技”驚四座，更以第三個海外研發(fā)中心——美國底特律研發(fā)中心的揭牌拉開了全球化戰(zhàn)略的重要篇章，助力打造汽車生態(tài)圈。
 
　　No.1豐富且優(yōu)質(zhì)的純電汽車產(chǎn)品線
 
　　拋開市面上在售的混合動力車型和主打高端豪華市場的特斯拉Model S等暫且不談，國內(nèi)純電動汽車最具代表性的車企主要有北汽新能源、比亞迪、奇瑞、眾泰等，與其他兄弟企業(yè)略顯單一的純電車系相比北汽新能源呈現(xiàn)在我們面前的，是涵蓋從A0級、A級、B級到實用型的全面覆蓋，是E150EV、EV160、EV200、 ES210、威旺307EV等主力車型的快速迭代升級，還有在電池系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、輕量化等技術領域達到的國際先進水平。
 
　　豐富的產(chǎn)品線，超越同級的舒適性配置，合理的售價區(qū)間，無一不是吸引廣大消費者的主要因素，也正是因為如此在2015年的最后一天，北汽新能源在位于北京大興的采育廠區(qū)舉行了“收官‘十二五’，創(chuàng)領新未來——北汽新能源2015年第20000輛汽車下線暨200輛換電出租車交付儀式”，宣告2015年產(chǎn)銷任務達成。北汽新能源2萬輛產(chǎn)銷目標的達成，使其銷量占據(jù)了全國純電動汽車市場的24%，并取得國內(nèi)純電動汽車銷量第一、全球單品牌第四的成績。
 
　　在2014年年底，北汽新能源交出的成績單是5510臺。2015年初，北汽給自己定下了2萬輛的目標。10月21日，在2015年僅剩72天的時候，北汽新能源召開誓師大會，通報前三季度銷售1.1萬輛業(yè)績的同時再次強調(diào)2萬輛年度產(chǎn)銷目標。2萬輛，這個數(shù)字不算多，尤其是對于千萬級的中國整車市場而言。但是，如果在2萬輛前面加上一個“純電動車”，那么這個成績就是全國第一，全球第四，在純電動清潔能源車型銷量上一枝獨秀，讓競爭對手難以望其項背。
 
　　No.2 技術儲備及資源優(yōu)勢
 
　　與不少同時做純電動車和插電式混合動力的車企不同，北汽新能源只做純電動車。依托底特律獨特的技術及資源優(yōu)勢，北汽新能源將通過整合電池、電機、整車開發(fā)和設計領域的全球領先的新能源汽車價值鏈資源，真正實現(xiàn)以用戶為中心，并通過加緊布局，整合資源，聚合高端人才計劃，2020年在海外實現(xiàn)國際主要區(qū)域的銷售。在吸收引進當?shù)貎?yōu)質(zhì)研發(fā)資源和人才、進行關鍵與核心技術的開發(fā)過程中，北汽新能源自身的研發(fā)能力、科技實力和人才競爭力也將得到進一步的鞏固和發(fā)展，對于北汽新能源未來產(chǎn)品的整車控制技術提升、互聯(lián)網(wǎng)和智能化發(fā)展提供了充足的人才及技術實力保障。
 
　　事實上，屢次進軍海外并非率性而為，這離不開北汽新能源整合全球優(yōu)質(zhì)資源的獨特戰(zhàn)略。僅以它進軍硅谷為例，北汽新能源就非單槍匹馬，而是與動力電池和車聯(lián)網(wǎng)領域的領先企業(yè)一起，合力打造了中國新能源汽車的第一個海外研發(fā)中心。其中，國軒高科將憑借其在電池材料、電芯技術和電池管理方面的成就，協(xié)助北汽新能源實現(xiàn)電動汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資源整合;而華東汽電則將利用自身在汽車電子零部件、車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等領域的前瞻技術，助力北汽新能源提升整車的智能化和電動化水平。
 
　　正是基于整合海外優(yōu)質(zhì)技術資源，北汽新能源不斷加快和世界級新能源公司的的技術合作，從而積極打造全球領先的新能源汽車價值鏈。就拿硅谷研發(fā)中心來說，它為北汽新能源技術研發(fā)奠定了基礎，加之新近的底特律研發(fā)中心，將是北汽新能源和中國汽車產(chǎn)業(yè)從大變強、積極進入國際市場、融入全球產(chǎn)業(yè)格局的良好契機，將有助于實現(xiàn)北汽新能源“全球化”戰(zhàn)略目標中“研發(fā)陣地的全球化”和“最佳零部件與合作伙伴的全球化”目標，進而為北汽新能源的“市場與服務的全球化”布局提供技術保障。
 
　No.3互聯(lián)網(wǎng)+的智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
 
　　車有了，樁有了，先進的電池組和電池管理技術也有了，還能再來點兒什么驚喜?互聯(lián)網(wǎng)+時代?近日獲悉，北汽新能源攜全新i-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)(美國版)參加本屆CES，自此i-link智能網(wǎng)聯(lián)開啟了助力北汽新能源汽車生態(tài)布局之途。
 
　　北汽新能源的i-link智能網(wǎng)聯(lián)品牌是國內(nèi)首家將4G通訊技術應用于車載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)云平臺交互，擁有國內(nèi)首款采用自然語音識別技術的信息娛樂系統(tǒng)以及國內(nèi)首款一體化超大尺寸座艙信息顯示模塊，針對新能源汽車量身打造了綠色信息化行車電腦顯示系統(tǒng)以及搭載手機無線充電設備，并能同時實現(xiàn)電動汽車遠程查詢、檢測、控制、預警等功能。
 
　　“i-link智能網(wǎng)聯(lián)”打破傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的模式和思維，通過新能源汽車的智能化(intelligent)，車與車、車與人的交互化(interactive)和提升車輛使用環(huán)節(jié)的便捷(immediate)，最終開創(chuàng)智能互聯(lián)的用車新體驗。
 
　　北汽新能源“i-link智能網(wǎng)聯(lián)品牌”采用“三步走”方式。2015年到2016年是i-link1.0階段，將在重點上市車型中實現(xiàn)人、車、機、樁互聯(lián)和車車互聯(lián)，以及整車電子化控制和影視娛樂內(nèi)容生態(tài)功能。2017年到2020年為i-link2.0時期，屆時北汽新能源旗下主力車型將實現(xiàn)綠色出行、物聯(lián)社交、半自動駕駛，并融入內(nèi)容及O2O服務。到2025年，也就是i-link3.0階段，北汽新能源旗下全系車型將標配以高度自動駕駛為核心，實現(xiàn)智能能源、智能硬件、O2O服務、入口及內(nèi)容和綠色智慧出行之間的無縫鏈接，打造生活+智能全生態(tài)網(wǎng)聯(lián)平臺。
 
　　No.4衛(wèi)藍眾享，依靠聯(lián)盟的力量解決用戶最關心的問題
 
　　生態(tài)圈的布局絕非易事，單靠北汽新能源自己的話，難度可想而知，而布局新能源生態(tài)道路中非常重要的一步，就是廣泛且便捷的充電網(wǎng)絡，充電是新能源汽車未來發(fā)展的關鍵命脈，去年電動汽車市場有大量的用戶抱怨，都集中在續(xù)航里程、充電、價格。對此，北汽新能源一方面引入了具有全球最佳高能量比，與韓國合資生產(chǎn)的電池，全面的提高了35%的續(xù)航里程。同時，重點與社會的共同資源來解決充電和資金的問題，北汽新能源與政府、國家電網(wǎng)、社會資本，還有一些其它的車企共同聯(lián)合，成立了多樣化的充電服務解決方案。在2015年6月5日的“衛(wèi)藍眾享A+計劃”活動上，北汽新能源正式啟動充電場樁聯(lián)盟，通過“你出場地我建樁”的利益模式，已完成對商城、居民小區(qū)、科技園區(qū)、賓館酒店和寫字樓等不同類型物業(yè)的廣泛覆蓋。未來，充電設施將變成公共場所的增值服務，成為場地方增加客流量的有效方式，最終實現(xiàn)車主、車企和場地方的三方共贏。
 
　　充電場樁聯(lián)盟的成立，解決了新能源汽車目前最大的使用憂慮——充電問題，純電動汽車的優(yōu)勢瞬時被放大。以北汽新能源EV200為例，每公里花費不足1毛錢，對比傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)來說成本優(yōu)勢十分明顯。正是基于此，分時租賃聯(lián)盟的成立勢在必行。隨著分時租賃聯(lián)盟的成立，各聯(lián)盟成員之間通過場地、信息共享，由同一平臺管理，整合資源，憑借其低廉的使用成本，使用戶更愿意租賃新能源汽車，這就為新能源汽車的推廣增加了新途徑。
 
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    近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報價顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）報17.3萬元/噸，近5日累計漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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