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比亞迪新能源汽車銷量何以超越特斯拉和日產(chǎn)？

時(shí)間:2015-10-26 10:02來源:南方日報(bào) 作者:西顧
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　　10月21日，在中國國家主席習(xí)近平的見證下，比亞迪生產(chǎn)的紅色全球首臺(tái)雙層純電動(dòng)大巴在倫敦進(jìn)行它的全球“首秀”。未來，51臺(tái)比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴將和目前已運(yùn)營的比亞迪倫敦純電動(dòng)出租車車隊(duì)一樣奔跑在倫敦街頭。雖然比亞迪的純電動(dòng)大巴已經(jīng)在歐洲近50個(gè)城市運(yùn)行，但進(jìn)入倫敦并簽下歐洲最大的一筆電動(dòng)大巴訂單，對于這家深圳企業(yè)意義非凡。
 
　　現(xiàn)場的比亞迪總裁王傳福興奮難抑。這位“技術(shù)派”的企業(yè)掌門人終于把中國制造的新能源汽車開進(jìn)了最傳統(tǒng)老牌工業(yè)國家的腹地。數(shù)據(jù)顯示，從今年5月起，在私人乘用車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)超過特斯拉和日產(chǎn)等企業(yè)，成為全球新能源汽車單月車型銷量和車企銷量的冠軍。而對于比亞迪而言，預(yù)計(jì)今年比亞迪新能源汽車營收將達(dá)到200億元，迎來業(yè)績3倍以上的增長，明年比亞迪新能源汽車業(yè)績將全面超過傳統(tǒng)汽車。
 
　　為什么是比亞迪？

 
　　此次投入倫敦運(yùn)營的純電動(dòng)大巴將由比亞迪同英國最大的客車生產(chǎn)商亞歷山大丹尼斯有限公司（下稱“ADL”）聯(lián)姻生產(chǎn)，比亞迪提供電池與底盤，ADL制造車身，比亞迪的底盤、所有的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)及車身將在ADL的蘇格蘭福爾柯克工廠進(jìn)行組裝。
 
　　紅色雙層大巴作為倫敦的象征，比亞迪專門開發(fā)了這種雙層純電動(dòng)大巴以符合倫敦和市場需求和文化符號(hào)需求。據(jù)悉，將有5臺(tái)雙層電動(dòng)大巴今年晚些時(shí)候會(huì)在倫敦進(jìn)行試運(yùn)營。
 
　　也許很多中國人會(huì)感到意外，但在海外市場，比亞迪已經(jīng)耕耘多年。
 
　　從1999年比亞迪在歐洲荷蘭鹿特丹成立歐洲總部開始，比亞迪用了16年時(shí)間讓中國制造的純電動(dòng)大巴和出租車開上歐洲的街頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪E6純電動(dòng)出租車隊(duì)已在歐洲倫敦、布魯塞爾和巴塞羅那等城市投入使用，而比亞迪電動(dòng)大巴已在歐洲近50個(gè)城市運(yùn)行。在全球，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車則已經(jīng)遍布20多個(gè)國家的160個(gè)城市街頭。比亞迪歐洲事業(yè)部的一位工作人員告訴記者，外國人采購，就是不斷地運(yùn)營、測試、比較，靠數(shù)據(jù)說話，誰的指標(biāo)好用誰的。
 
　　記者了解到，目前比亞迪純電動(dòng)大巴拿到進(jìn)入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權(quán)。但是，要在歐洲和美國落地，首先要在當(dāng)?shù)卦O(shè)有工廠。目前，比亞迪在美國的工廠已投產(chǎn)K9電動(dòng)大巴，而此前傳出比亞迪計(jì)劃在歐洲建立生產(chǎn)基地的消息則一直未落實(shí)，此次與英國ADL合作，被外界認(rèn)為是一個(gè)契機(jī)。
 
　王傳福談到，比亞迪在歐洲有三大構(gòu)想：一是在歐洲建立至少一個(gè)大巴工廠；二是同當(dāng)?shù)刂圃焐獭⒏呒?jí)院�；�?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)積極合作，尋求研發(fā)資源，成為歐洲電動(dòng)公交領(lǐng)域的知名品牌；三是逐步計(jì)劃和進(jìn)入歐洲的新能源乘用車市場。
 
　　投入電動(dòng)車研發(fā)超過十年
 
　　“技術(shù)狂人”的堅(jiān)持
 
　　不按常理出牌和“技術(shù)狂人”是人們對于王傳福的印象，而王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪正是憑著執(zhí)拗式瘋狂的堅(jiān)持才成為今天全球無法忽視的新能源汽車生產(chǎn)商。
 
　　上世紀(jì)90年代，王傳福從工程師身份“下海”創(chuàng)立比亞迪專攻他最為擅長的技術(shù)領(lǐng)域——電池。僅用了十年時(shí)間，借助中國代工制造的成本優(yōu)勢，比亞迪成為亞洲第一、全球第二的“充電電池”王國。
 
　　2003年比亞迪收購位于西安的秦川汽車制造廠，并宣布正式進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。熟悉王傳福的人都知道，比亞迪進(jìn)軍汽車業(yè)的目標(biāo)就是做電動(dòng)車。2006年，比亞迪首款量產(chǎn)車型F3上市，一上市便被追捧，銷量很快突破100萬輛。2008年，比亞迪首先推出其油電混合的雙模電動(dòng)汽車F3DM。2010年，比亞迪又在深圳以純電動(dòng)車e6開始逐步推出包括出租車和公交大巴在內(nèi)的電動(dòng)城市交通方案。
 
　　“我們在第一款電動(dòng)車上市前的七八年就已經(jīng)開始新能源車的研究，而到現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車研發(fā)上的投入幾乎是1：1的”，王傳福說。今天，比亞迪因?yàn)檫@種堅(jiān)持而自主研發(fā)掌握了雙擎雙模的六大核心技術(shù)，包括電池及電池管理系統(tǒng)；電機(jī)動(dòng)力總成；電控；ECU發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元等全部是自主研發(fā)而成。
 
　　在比亞迪位于坪山的工廠，花費(fèi)超過10億元建立的比亞迪汽車實(shí)驗(yàn)室不僅包括對傳統(tǒng)車身的碰撞等測試外，還包括對電磁輻射等指標(biāo)的針對新能源車的專門測試，一位曾來這里參觀的中科院專家說，“你們的設(shè)備好多比我們的還先進(jìn)”。多年堅(jiān)持的全產(chǎn)業(yè)鏈布局終于在新能源消費(fèi)市場逐步打開時(shí)讓比亞迪獲得了先行者的優(yōu)勢。
 
　　月銷量超特斯拉
 
　　供不應(yīng)求進(jìn)入全面爆發(fā)期
 
　　深圳人彭先生想要買車，而因?yàn)橄夼普撸砰_始關(guān)注不被限牌的新能源汽車。“看了一圈，除了買不起的特斯拉外，還是比亞迪的車型最為成熟”，他說，而更讓他想不到的是，想要買一臺(tái)比亞迪，他幾乎要等上2個(gè)月，“以前只知道買進(jìn)口車要等很久，現(xiàn)在沒想到比亞迪的新能源車已經(jīng)這么搶手”。
 
　   在比亞迪總部所在的深圳，作為全球新能源汽車最多的城市，面向私人的新能源汽車銷售從去年起就呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢。尤其是比亞迪推出插電式油電混合動(dòng)力車型秦后，又恰逢深圳限牌，這款可用電可用油的新能源車型一直處于“供不應(yīng)求”的局面。
 
　　這種“供不應(yīng)求”一方面來自政策的導(dǎo)向，一方面來自消費(fèi)者的逐漸認(rèn)同。“中國擁有全球最系統(tǒng)、最全面的新能源一攬子政策體系”，王傳福曾如此表示。這種政策體系在深圳而言意味著綜合算下來，可比燃油汽車節(jié)省十幾萬。而通過對街上跑的電動(dòng)出租車、電動(dòng)大巴、電動(dòng)警車和越來越多人購買的油電混合動(dòng)力汽車，深圳人對于新能源車的認(rèn)同感逐漸形成。
 
　　“我們的新能源車已進(jìn)入全面爆發(fā)期，比亞迪動(dòng)力電池到今年10月產(chǎn)能將達(dá)到9.6GWH，屆時(shí)制約該公司新能源汽車產(chǎn)能的電池產(chǎn)能瓶頸將消除”，王傳福在國慶前的一次采訪中透露。記者了解到，在2015年的前幾個(gè)月，每月比亞迪動(dòng)力電池的產(chǎn)能甚至只能滿足新能源車訂單銷量的一半，而隨著新工廠的啟用，這種掣肘逐步消除。
 
　　作為全球最負(fù)盛名的電動(dòng)車品牌之一，特斯拉2014年年底就在深圳設(shè)立了體驗(yàn)店，并且一度成為特斯拉全球毛收入最高的單店。對此，比亞迪品牌負(fù)責(zé)人告訴記者，“比亞迪不把特斯拉作為競爭對手，特斯拉賣的是高端，而比亞迪則要成為普通人買得起的電動(dòng)車”。
 
　　2015年1月，一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的油電混合動(dòng)力車型實(shí)現(xiàn)銷量1900輛，而特斯拉當(dāng)月在中國的銷量僅有120輛。而從今年5月起連續(xù)4月，全球新能源車型銷量的車企排行中，比亞迪已經(jīng)超過特斯拉和日產(chǎn)，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量的車企冠軍。
 
　　統(tǒng)計(jì)顯示，2015年8月，全球新能源車企月銷量排名中，比亞迪以5307輛占據(jù)全球第一，市場份額11%，排名第二是日產(chǎn)為3435輛，第三的為特斯拉2805輛，其后還有大眾、寶馬、福特等品牌。
 
　　新能源夢
 
　　3年內(nèi)深圳公交將逐步用新能源車代替
 
　　10月12日，來自香港28個(gè)社團(tuán)的47位社團(tuán)領(lǐng)袖參加香港中聯(lián)辦組織的赴深圳考察創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，參觀了深圳比亞迪、華為、大疆等企業(yè)�？疾靾F(tuán)團(tuán)長、全國政協(xié)常委陳永棋發(fā)出感嘆：“想不到深圳的發(fā)展竟比香港快這么多”。
 
        在比亞迪，王傳福介紹，目前比亞迪的新能源汽車已經(jīng)占到國內(nèi)市場30%的份額，今年?duì)I業(yè)額比去年增長3倍左右。而在深圳，未來3年內(nèi)，深圳所有的公共汽車將逐步用新能源車代替，今年底，比亞迪將交付3600輛電動(dòng)公交給深圳。在深圳，目前有近900輛比亞迪純電動(dòng)出租車在運(yùn)營，其運(yùn)營總里程3.2億公里，單車最高里程71萬公里。
 
　　王傳福曾如此表述自己的夢想：在地球的沙漠等地利用太陽能發(fā)電，再利用儲(chǔ)能電站存儲(chǔ)電，最后讓這些電成為城市電動(dòng)交通系統(tǒng)的電力來源，“這是一條取之不竭而又清潔環(huán)保的能源之路。”
 
　　近年，比亞迪就在大力地推進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)的電動(dòng)化改造。比亞迪認(rèn)為，公交和出租車的通行路線和區(qū)域是相對固定的，建設(shè)配套充電站也相對方便，比較容易在公共交通領(lǐng)域先推廣。通過商用車電動(dòng)化，去推動(dòng)電動(dòng)車充電站和周邊的配套建設(shè)，將為新能源車進(jìn)入私人家庭做鋪墊。
 
　　眼下，這一市場正在打開。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量同比大幅增長約2.6倍，超過2.2萬輛，銷售收入同比大幅增長約1.2倍至人民幣59億元。其中，插電混動(dòng)轎車“秦”以1.64萬輛的銷售量衛(wèi)冕新能源汽車銷售冠軍，在插電式混合動(dòng)力市場份額繼續(xù)提升。
 
　　不僅如此，王傳福還把眼光定向了其他交通領(lǐng)域市場。目前比亞迪正實(shí)施“7+4”布局，目標(biāo)是使新能源車型覆蓋7個(gè)主要目標(biāo)市場（私家車、公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、城際間客運(yùn)車、物流輕卡車、建筑工程車）及4個(gè)特種車市場（倉儲(chǔ)、機(jī)場、礦山、港口的專用車輛），實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸工具的全面覆蓋。在今年的中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵典禮上，也是比亞迪的純電動(dòng)洗掃車承擔(dān)了北京長安大街的路面洗掃作業(yè)。此外，比亞迪預(yù)期，未來三年已經(jīng)投入市場的電動(dòng)叉車將實(shí)現(xiàn)100億元銷售額。 
 
(責(zé)任編輯：admin)
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    2016年，新能源汽車領(lǐng)域又完成了進(jìn)一步的跨越，以全年超40%的增長速度，為大家展現(xiàn)了何為朝陽行業(yè)，而其中翹楚當(dāng)屬北汽新能源。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，北汽新能源12月份銷量數(shù)據(jù)7,844輛，完美收官。這樣，2016年北汽新能源整車銷售51,559輛，同比增長156%，
    2017-01-13 14:09

  • 力帆2016年12月新能源汽車銷售424輛 同比下降超9成

    1月13日，力帆股份發(fā)布2016年12月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，去年12月新能源汽車銷售424輛，同比下降94.74%；2016年全年累計(jì)銷售5550輛，與上年同期相比下降62.69%。 產(chǎn)量方面，去年12月新能源汽車生產(chǎn)579輛，同比下降91.58%；2016年全年累計(jì)生產(chǎn)3775輛，同比下降76.75%。
    2017-01-13 14:05

  • 玉皇新能源五億瓦時(shí)動(dòng)力電池項(xiàng)目即將投產(chǎn)，可供2萬輛新能源車

    山東玉皇新能源科技有限公司5億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線已經(jīng)調(diào)試完畢，將在2017年2月份正式投產(chǎn)。擁有自動(dòng)上料系統(tǒng)、自動(dòng)化裝配線、自動(dòng)化成分容線、部分關(guān)鍵生產(chǎn)和檢測設(shè)備進(jìn)口化等配套設(shè)備，是一條自動(dòng)化程度高、技術(shù)水平先進(jìn)的生產(chǎn)線。 山東玉皇新能源科
    2017-01-13 17:01
本月熱點(diǎn)

  • 39.2GWh！國內(nèi)10月動(dòng)力電池裝車量來了

    11月10日， 中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了 2023年10月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池月度數(shù)據(jù) 。 10月，我國動(dòng)力電池裝車量39.2GWh，同比增長28.3%，環(huán)比增長7.6%。 今年10月我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù) 產(chǎn)量方面： 10月，我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有
    2023-11-10 18:06

  • 估值355億元，這家電池廠商啟動(dòng)IPO

    10月17日，中國證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司（以下簡稱：欣旺達(dá)動(dòng)力）于10月16日在深圳證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案，正式啟動(dòng)IPO進(jìn)程。
    2023-10-18 18:09

  • 寧德時(shí)代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

    10月27日，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項(xiàng)目投產(chǎn)，吹響了寧德時(shí)代全面深耕貴州的號(hào)角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。 據(jù)了解， 寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時(shí)代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q：龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾垥瑖┚矅H和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1054.31億元，同比增長8.28%；歸母凈利潤104.28億元，同比增長10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國軒高科大手筆進(jìn)軍美國背后

    10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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