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長(zhǎng)安新能源新車計(jì)劃 未來兩年將爆發(fā)

時(shí)間:2015-10-26 09:59來源:愛卡汽車 作者:西顧
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　　在今年3月份的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮公布了堪稱宏偉的新能源戰(zhàn)略。在未來十年，長(zhǎng)安汽車將投資180億元，研發(fā)34款新能源汽車，其中包括27款純電動(dòng)汽車和7款插電式混合動(dòng)力汽車。按照長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，到2020年，其新能源汽車的累計(jì)銷量將達(dá)到200萬輛。
 
　　千里之行始于足下，長(zhǎng)安新能源的第一步卻走得并不順利。今年1-9月份長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為2762輛，其中面向私人市場(chǎng)推出的第一款新能源汽車逸動(dòng)EV僅售出了400多輛，其余的都是面向行業(yè)用戶的新能源物流車和大巴。不過，在10月21日舉行的第三屆節(jié)能與新能源汽車成果展上，長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理任勇在接受采訪時(shí)，詳細(xì)介紹了長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略的實(shí)施情況和近兩年將推出的重點(diǎn)產(chǎn)品。在聽完他的介紹之后，我們有理由相信，長(zhǎng)安的新能源戰(zhàn)略依然在穩(wěn)步推進(jìn)之中，隨著新產(chǎn)品的推出和老產(chǎn)品的改進(jìn)，長(zhǎng)安新能源將迎來穩(wěn)步的增長(zhǎng)。
 
　　純電動(dòng)產(chǎn)品將更加親民
 
　　在經(jīng)過了初期的摸索之后，長(zhǎng)安新能源已經(jīng)慢慢步入了正軌。9月份長(zhǎng)安新能源迎來了一個(gè)小爆發(fā)，單月銷量達(dá)到了1054輛。在此次新能源車展上，長(zhǎng)安新能源發(fā)布了新款車型奔奔EV。
 
　　與走精品路線、價(jià)格偏高的逸動(dòng)EV不同，奔奔EV是一款非常親民的產(chǎn)品，續(xù)航里程可以達(dá)到200km，預(yù)計(jì)售價(jià)卻僅為6萬元左右，該車將在明年10月份上市。長(zhǎng)安新能源對(duì)奔奔EV的銷量也給予了厚望，他們對(duì)奔奔EV的生命周期總銷量的預(yù)期是10萬輛。
 
       插電混動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)推出
 
　　在目前中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)上，插電式混合動(dòng)力車型長(zhǎng)期占據(jù)了銷量榜榜首的位置。采用插電式混合動(dòng)力的長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV已經(jīng)多次出現(xiàn)在了各大車展上，并將于2017年初上市，長(zhǎng)安對(duì)其生命周期總銷量的預(yù)期也是10萬輛。
 
　　按照規(guī)劃，長(zhǎng)安將在十年內(nèi)推出7款插電式混合動(dòng)力汽車，其他幾款將基本都是SUV車型。未來長(zhǎng)安的全部燃油動(dòng)力SUV都將會(huì)推出相對(duì)應(yīng)的插電混動(dòng)版。與逸動(dòng)PHEV上的前置電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，應(yīng)用在SUV車型上的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將采用電驅(qū)動(dòng)后橋，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)功能。長(zhǎng)安的首款插電式混合動(dòng)力SUV車型CS75PHEV預(yù)計(jì)將于2017-2018年上市。
 
       純電動(dòng)商用車完善布局
 
　　在長(zhǎng)安將推出的27款純電動(dòng)汽車中，包括商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款�？梢娂冸妱�(dòng)商用車是長(zhǎng)安的新能源戰(zhàn)略里非常重要的一環(huán)。這一規(guī)劃不是沒有道理的，一方面，商用車的行駛范圍固定，受續(xù)航里程限制�。涣硪环矫�，商用車一般會(huì)有專用停車場(chǎng)所，充電也較為方便，所以，在商用車領(lǐng)域是非常適合推廣純電動(dòng)汽車的。同時(shí)，長(zhǎng)安也是以商用車起家的，在商用車領(lǐng)域有著深厚的積累。
 
　　在此次的節(jié)能與新能源汽車成果展上，長(zhǎng)安首發(fā)了純電動(dòng)物流車長(zhǎng)安之星5EV和純電動(dòng)商務(wù)車尊行E60。這兩款車的推出將完善長(zhǎng)安新能源的布局，促進(jìn)銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。
 
　　電池技術(shù)進(jìn)步 解決里程憂慮
 
　　除了推出新車型，對(duì)現(xiàn)有車型的升級(jí)也是一個(gè)重點(diǎn)。以逸動(dòng)EV為例，其駕乘表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，就是續(xù)航里程有點(diǎn)短，未來的升級(jí)也是針對(duì)續(xù)航里程的。由于長(zhǎng)安堅(jiān)持電池組不能影響乘坐空間和舒適性，所以續(xù)航里程的升級(jí)有賴于電池技術(shù)的進(jìn)步。目前逸動(dòng)EV采用的是能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，而在明年，電池的能量密度將提升至180Wh/kg，從而帶動(dòng)續(xù)航里程提升至近200km。長(zhǎng)安預(yù)計(jì)，到2020年，電池的能量密度將達(dá)到300Wh/kg，屆時(shí)續(xù)航里程將不是太大的問題。
 
　 
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    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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