“常昊講話時他們的反應(yīng)是很大,宇通已經(jīng)給他們制造了一些威脅。”FNTV(法國客車運營商聯(lián)合會)主席米歇爾對媒體表示,圓桌會議引發(fā)了歐洲客車企業(yè)爭議。
當(dāng)?shù)貢r間10月14日下午,宇通客車海外公司副總經(jīng)理常昊受邀參加在巴黎舉行的第23屆FNTV圓桌會議并發(fā)表講話,這也是亞洲客車生產(chǎn)商首次受邀上臺發(fā)表講話。
令歐洲客車企業(yè)恐慌的是,宇通客車成為了巴黎交通局招標(biāo)的未來8~10年的供應(yīng)商之一,特別是在新能源客車領(lǐng)域,宇通客車已走到歐洲車企的前列。2014年宇通客車共銷售了超過2萬輛新能源客車,其中8000多輛為純電動客車。
米歇爾表示,根據(jù)歐盟及法國政府的指標(biāo),法國共有7萬輛客車,未來的10年之內(nèi),這些客車將全部被替換成新能源及天然氣客車,每年需要更新5000至6000輛。但歐洲車企至少還要1年的時間才有新能源客車投放市場。
而在一年之前,這是不可想象的。在很長一段時間內(nèi),中國汽車多出口到亞非拉等相對落后的地區(qū),而像歐盟及北美等市場,則被稱為危險區(qū)域。華晨、金龍、宇通等汽車企業(yè)也曾有過多次嘗試,但收效甚微。
米歇爾表示,一年之前,他仍然對中國客車的印象不是很好,因為五六年前中國曾有一批客車被帶到法國,盡管當(dāng)時的價格足夠便宜,但產(chǎn)品質(zhì)量與歐洲相去甚遠(yuǎn)。但今年的中國之旅,讓他發(fā)現(xiàn)了驚喜。米歇爾表示,宇通客車與歐洲的客車企業(yè)有很大不同,首先宇通的技術(shù)與歐洲車企已經(jīng)相差不大;其次宇通的規(guī)模很大;此外由于大部分零部件源于自產(chǎn),在產(chǎn)品一致性方面能得到保障。
法國交通局副主席皮埃爾·塞恩表示,巴黎乃至法國都對新能源客車有著強烈的需求,要在2025年之前淘汰全部柴油客車,并全部替換成新能源客車,其中80%要采用純電動客車,20%為天然氣客車。作為全球最大的客車生產(chǎn)制造商,宇通客車的產(chǎn)能能夠滿足法國的需求。
于是宇通就成為了法國的十大客車供應(yīng)商之一,并且成為該國四大電動客車供應(yīng)商之一,目前法國從這四大運營商手中下了5輛電動大巴的訂單用于試用,其中有一輛是來自宇通,也是目前唯一一輛交付的車輛。
能進入法國政府的采購大單,除了質(zhì)量好之外,價格也是很重要的因素。未來批量交付時,宇通客車的價格仍然要比歐洲的戴姆勒、依維柯、MAN等產(chǎn)品價格低20%左右。
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