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　　9月11日，在工信部發(fā)布的第五批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動(dòng)車和i3增程式車的名字赫然在列，這被業(yè)內(nèi)解讀為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)開始向跨國(guó)車企敞開大門。

　　早在2014年7月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就決定自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其中也不排除進(jìn)口的新能源車。但在工信部發(fā)布的前四批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，累計(jì)有707款新能源汽車入選免購(gòu)置稅目錄，均為國(guó)產(chǎn)車型，進(jìn)口車型無(wú)一入選。

　　所以，寶馬也成為目前唯一一家進(jìn)入新能源汽車免購(gòu)置稅目錄的外資品牌，這意味著，從9月11日起到2017年底，消費(fèi)者在全國(guó)范圍內(nèi)購(gòu)買寶馬i3將不再繳納10%的車輛購(gòu)置稅。

　　事實(shí)上，外資品牌對(duì)加入中國(guó)新能源汽車免購(gòu)置稅目錄的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。據(jù)記者了解，在此之前，寶馬、特斯拉、大眾等外資品牌都在對(duì)此積極申報(bào)，而寶馬由于更了解中國(guó)市場(chǎng)，并在新能源汽車方面做了長(zhǎng)久鋪墊，最終在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

　　充電標(biāo)準(zhǔn)拖特斯拉后腿

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，寶馬之所以在《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中領(lǐng)先特斯拉一步，主要有兩個(gè)原因。

　　首先，在產(chǎn)品方面，與特斯拉單一車型相比，早在2010年，寶馬MINIE便在國(guó)內(nèi)做路試，隨后寶馬i3、i8、華晨寶馬530Le插電式和之諾1E先后登陸中國(guó)市場(chǎng)，從進(jìn)口、合資到合資自主，寶馬的新能源汽車產(chǎn)品可謂全面布局。

　　而最關(guān)鍵的一條是，寶馬電動(dòng)車適配中國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)新能源車免購(gòu)置目錄要求，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口新能源車，都必須通過(guò)產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)，其中涉及充電方面的交流/直流充電接口、通信協(xié)議等必須符合國(guó)標(biāo)。而特斯拉一直采用自由的充電標(biāo)準(zhǔn)，它雖曾表示在國(guó)標(biāo)完善后會(huì)全面適配，但由于新國(guó)標(biāo)遲遲未出臺(tái)，特斯拉仍在堅(jiān)持原標(biāo)準(zhǔn)，這成為它還未進(jìn)入目錄的最大障礙。

　　對(duì)此，特斯拉官方回應(yīng)稱：“國(guó)家關(guān)于新能源車的部分標(biāo)準(zhǔn)還在不斷的修訂過(guò)程中，特斯拉也就此與政府保持了密切的溝通和探討，并將盡力確保符合最終的確定標(biāo)準(zhǔn)。”

　　現(xiàn)在，寶馬與特斯拉又開始在進(jìn)入北京新能源汽車搖號(hào)系統(tǒng)的申報(bào)上較勁。據(jù)記者了解，目前寶馬i3和特斯拉正在走相關(guān)程序，近期或?qū)⒐�布最終結(jié)果。而對(duì)誰(shuí)是第一個(gè)進(jìn)入北京新能源汽車搖號(hào)系統(tǒng)這件事，雙方都十分在乎。

　　所以從今年開始，無(wú)論是寶馬還是特斯拉，都在積極拜訪相關(guān)政府部門，希望中國(guó)市場(chǎng)，特別是北京能給外資品牌進(jìn)入的機(jī)會(huì)。而北京方面也確實(shí)在做相關(guān)準(zhǔn)備，此前，北京市科委的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，進(jìn)口純電動(dòng)車進(jìn)入北京新能源車搖號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)納入2015年北京重點(diǎn)工作計(jì)劃當(dāng)中。
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