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力帆新能源戰(zhàn)略:“換電”模式錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

時(shí)間:2015-08-14 08:49來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:火凡
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近日,力帆股份首個(gè)“新能源汽車(chē)能源補(bǔ)給基地”在重慶開(kāi)工,將為新能源汽車(chē)提供“電池租賃、更換電池”的服務(wù),這在全國(guó)尚屬首例。未來(lái),力帆股份還將在全國(guó)建500個(gè)這樣的“新能源汽車(chē)加油站”,擬投資超過(guò)150億元押寶“換電模式”。

換電還是充電?業(yè)內(nèi)一直存在爭(zhēng)議。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心研究室主任任美林對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)主流是使用充電樁的“充電模式”。與充電相比,換電需要的前提條件太多。把換電站建好了但沒(méi)車(chē)來(lái)充電怎么辦?“現(xiàn)在進(jìn)入換電市場(chǎng),只有50%的成功機(jī)會(huì),但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是 先到為君、后到為臣 ,有50%就一定要搶先投了。”力帆股份董事長(zhǎng)尹明善對(duì)記者詳細(xì)解讀了其新能源戰(zhàn)略,他認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題、市場(chǎng)問(wèn)題都可以在實(shí)踐中得到解決。

押寶換電模式

以摩托車(chē)生產(chǎn)制造起家的力帆股份,轉(zhuǎn)向汽車(chē)業(yè)務(wù)的效果并不夠理想。根據(jù)力帆股份的年報(bào)顯示,去年汽車(chē)銷售收入為74.85億元,同比增長(zhǎng)18.87%,與2013年23.37%的增速相比,增幅有所趨緩。去年凈利潤(rùn)也出現(xiàn)了9%的下滑。

針對(duì)平淡的乘用車(chē)業(yè)績(jī),力帆股份希望借快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。6月8日,力帆股份發(fā)布其新能源戰(zhàn)略:將在2020年前推出20款新能源汽車(chē)產(chǎn)品,并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)50萬(wàn)輛的累計(jì)銷量,完成構(gòu)建集互聯(lián)網(wǎng)+、智能汽車(chē)、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

尹明善對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“力帆今后將沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē),全部由電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)代替。”在尹明善看來(lái),轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)也是國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)的生存之道。“中國(guó)的燃油汽車(chē)比發(fā)達(dá)國(guó)家落后50年,新能源汽車(chē)比發(fā)達(dá)國(guó)家落后5年。如果不在新能源汽車(chē)追上去,中國(guó)就永遠(yuǎn)是汽車(chē)大國(guó)而不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。”

但在自主品牌的新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域,比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等汽車(chē)廠商早有布局,力帆并不占起跑優(yōu)勢(shì)。尹明善亦坦言:“比亞迪堅(jiān)守了十多年,我們才進(jìn)入新能源汽車(chē)不久。”

在尹明善看來(lái),押寶換電模式,是力帆實(shí)現(xiàn)“差異化”競(jìng)逐新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵。“充電的方式,對(duì)新能源汽車(chē)的電池?fù)p耗較大。每幾年就要換一次,購(gòu)置電池成本高,消費(fèi)者買(mǎi)著不劃算、汽車(chē)廠商也不賺錢(qián)。”尹明善表示,“以租代購(gòu)、以換代充”的商業(yè)模式方式可以解決這一問(wèn)題。

就想搶在市場(chǎng)前頭

在力帆的構(gòu)想中,車(chē)子開(kāi)到能源站,3分鐘即可更換電池,而充電的方式至少要30分鐘才能充滿。不過(guò),力帆建設(shè)新能源補(bǔ)給站投入成本多少?換電模式與充電模式相比怎么賺錢(qián)?這是股東們最為關(guān)注的問(wèn)題。“能賺錢(qián)的原因有三:我們可以讓所有電池在午夜零點(diǎn)以后充電,每度電能便宜幾毛錢(qián);我們還可以變 快充為慢充 ,恒溫衡量,可將電池壽命由三年延長(zhǎng)到七八年,降低了電池成本;消費(fèi)者不用購(gòu)買(mǎi)電池,新能源車(chē)的價(jià)格低了,就有購(gòu)買(mǎi)積極性,如此一來(lái)?yè)Q電車(chē)型的新能源車(chē)也會(huì)賣(mài)得好,成本差距就出來(lái)了。”尹明善解釋道。“我們把換電模式一公布,響應(yīng)的車(chē)商很多。以后換電模式一定會(huì)風(fēng)起云涌,但我現(xiàn)在最擔(dān)心的就是 起個(gè)大早趕個(gè)晚集 。”尹明善表示,如果有強(qiáng)勢(shì)資本進(jìn)入,在全國(guó)大規(guī)模地鋪開(kāi)換電站,那市場(chǎng)就被搶走了。

尹明善預(yù)判,未來(lái)肯定是國(guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化發(fā)力換電站,將這一商業(yè)模式做到最大,力帆只可能是換電站的小股東,“所以我們要趁市場(chǎng)還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候,捷足先登先飛一飛。”“而且前三年我們還要免費(fèi)送電池,培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣,讓車(chē)主不用擔(dān)心花費(fèi),這肯定是要燒錢(qián)的。”尹明善表示,大筆資金能否到位,也是力帆股份能否轉(zhuǎn)型成功的一大挑戰(zhàn)。

任美林表示,其實(shí)最初國(guó)家電網(wǎng)是主導(dǎo)以換電模式為主的,但主流車(chē)商不太同意,因?yàn)檫@意味著將整車(chē)的電池話語(yǔ)權(quán)往外釋放。主流車(chē)商的利益是在充電上,所以未來(lái)的新能源車(chē)模式很可能將是以充電為主、換電為輔。另外,換電還存在著一定的安全隱患,“大量電池囤積、充電,若碰撞產(chǎn)生火花,后果不堪設(shè)想。”

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    10月24日,據(jù)港交所披露,江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱:龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾?qǐng)書(shū),國(guó)泰君安國(guó)際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書(shū)顯示,龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商,亦是中國(guó)內(nèi)地知名的車(chē)用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57
  • 兩巨頭第三季度業(yè)績(jī)大PK:寧王賺104.28億,比亞迪或超百億

    10月19日晚間, 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告, 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元,同比增長(zhǎng)8.28%;歸母凈利潤(rùn)104.28億元,同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元,同比增長(zhǎng)40.10%;歸母凈利潤(rùn)311.45億元,同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35
  • 再投超170億!國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間,國(guó)軒高科發(fā)布公告,擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目,計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣),并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02
  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池,其他國(guó)家?jiàn)^力追趕!

    在火熱的固態(tài)電池賽道,日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么,各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何?其他國(guó)家又將怎樣追趕日本?固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化?
    2023-10-30 18:06
  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈,未來(lái)能否持續(xù)?

    近期,鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示,10月17日,碳酸鋰(99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn))報(bào)17.3萬(wàn)元/噸,近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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