廣西卓能動力電池產(chǎn)品下線 18650掘金動力新藍(lán)海

    國內(nèi)18650電池領(lǐng)域已到了產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵節(jié)點，轉(zhuǎn)型中高端市場成為電芯企業(yè)發(fā)展的大趨勢。
    4月26日，廣西卓能新能源科技有限公司(下稱“廣西卓能”)18650圓柱型鋰離子動力電池產(chǎn)品下線儀式在廣西欽州隆重舉行。該項目一期于2013年10月開工建設(shè)，2015年3月15日正式試產(chǎn)，試產(chǎn)期間產(chǎn)能25萬只/日，投產(chǎn)后達(dá)50萬只/日。未來，廣西卓能將會將市場重點放到電動汽車和電動自行車領(lǐng)域。
 

　　廣西卓能新能源科技有限公司于2013年8月簽約落戶在欽州皇馬工業(yè)園一區(qū)，主要建設(shè)50億安時鋰離子動力電池及10萬套新能源汽車電源產(chǎn)業(yè)化項目。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于手機、筆記本電腦、電動自行車、電動汽車等的動力電能。該項目總規(guī)劃用地2000畝，總投資100億元。

 
　　“作為國內(nèi)領(lǐng)先的18650電池企業(yè)，卓能在尋求長遠(yuǎn)生存的同時，正助推高一致性的18650電池在未來動力電池市場的發(fā)展與應(yīng)用。”卓能技術(shù)副總裁鄧綸浩認(rèn)為，先進的硬件裝備、過硬的軟件條件、高端的產(chǎn)品定位是卓能在邁向高端市場的三大保障。
　　廣西卓能一期引進的韓國生產(chǎn)線，是國際最先進的以鋰鹽為主要原料的二次動力和儲能系統(tǒng)全自動生產(chǎn)線。預(yù)計今年底，公司產(chǎn)能將達(dá)到100萬只/日，2016年底達(dá)200萬只/日，與車企合作成立純電動新能源汽車運營公司，建立自主品牌，2017年正式走向市場。
 


　　對于未來發(fā)展的轉(zhuǎn)型方向，鄧綸浩表示，微型電動車和電動自行車應(yīng)用將會成為卓能轉(zhuǎn)向中高端市場的重要領(lǐng)域。
　　微型電動汽車將成為國產(chǎn)18650電池轉(zhuǎn)型中高端的一大應(yīng)用市場。高工鋰電董事長張小飛認(rèn)為，隨著國內(nèi)18650電池在生產(chǎn)制造、工藝水平、成本控制等多方面的提升，未來3年，國產(chǎn)18650電池將會大規(guī)模應(yīng)用到微型電動汽車領(lǐng)域。
　　“18650電池在微型電動汽車領(lǐng)域的份額將會越來越大，這是由能量密度、成本控制、售后維護等多方面的綜合優(yōu)勢等決定的。”鄧綸浩非常看好18650電池在微型電動車領(lǐng)域的應(yīng)用前景。
　　如今微型電動車正在成為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展最重要的引擎。數(shù)據(jù)顯示，在2014年新能源汽車銷量前十排名中，微型電動車就占了三款。其中，眾泰知豆E20的銷量達(dá)7341輛，僅次于比亞迪秦，位居銷量榜第二。
　　微型電動車不僅能享受財政補貼，還能申請新能源汽車免購置稅優(yōu)惠。兩級補貼后的價格大約為5-7萬元。從性能上看，這些產(chǎn)品時速大多達(dá)到或稍微超出80km/h標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航超過150km，在廣大三四線城市及農(nóng)村地區(qū)備受消費者追捧。
　　鄧綸浩對《高工鋰電》表示，未來3-5年，類似于眾泰、康迪等企業(yè)推出的微型鋰電電動汽車將會有很大的市場潛力，這種微型車在三四線城市有望替代低速鉛酸車，而微型電動車市場的規(guī)�；瘑�動也將會帶動國��(nèi)一批18650電池企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。 
　　與此同時，電動自行車市場也是廣西卓能未來重點針對的市場。根據(jù)GGII的調(diào)研，2014年鋰電自行車銷量超過230萬輛，同比增長36%。未來3年，鋰電自行車將保持40%的年均增速，到2017年將達(dá)到1200萬輛。屆時，鋰電自行車的滲透率將達(dá)30%。
　　“18650電池將會成為鋰電自行車未來的絕對主流。”鄧綸浩認(rèn)為，從鋰電池生產(chǎn)及市場的角度來看，18650電池技術(shù)成熟、配組靈活、具有絕對的成本優(yōu)勢、可實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)、屬于可完全回收二次應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，同時能夠滿足鋰電自行車的各項性能及商業(yè)需求。從成本及性能上的優(yōu)勢來看，其最終或?qū)⒁�領(lǐng)市場。
 
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