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摘要：據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，1月4日，中晟鋰業(yè)有限公司、四川興晟鋰材料有限公司、四川國理鋰材料有限公司等多家國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)大廠上調(diào)碳酸鋰報價，這已經(jīng)是2016年11月份以來三家公司第四次價格上調(diào)。
    據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，1月4日，中晟鋰業(yè)有限公司(以下簡稱中晟鋰業(yè))、四川興晟鋰材料有限公司(以下簡稱四川興晟)、四川國理鋰材料有限公司(以下簡稱四川國理)等多家國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)大廠上調(diào)碳酸鋰報價，這已經(jīng)是2016年11月份以來三家公司第四次價格上調(diào)。
　　業(yè)內(nèi)人士認為，碳酸鋰價格可能與階段性回升、新能源車政策調(diào)整有關(guān)。記者注意到，1月4日，表現(xiàn)突出的還有鋰電池板塊，開盤后一路走高，漲幅達1.91%，相關(guān)概念股表現(xiàn)尤其亮眼，澳洋順昌、當(dāng)升科技、天賜材料、科恒股份漲停，天齊鋰業(yè)、多氟多、億緯鋰能、諾德股份等多只個股的漲幅都超過了5%。
　　多家企業(yè)上調(diào)碳酸鋰價格
　　據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，1月4日，中晟鋰業(yè)公布了碳酸鋰最新報價，工業(yè)級碳酸鋰報價上調(diào)500元/噸至12.1萬元/噸，電池級碳酸鋰報價上調(diào)500元/噸至13.6萬元/噸。同日宣布上調(diào)碳酸鋰價格的還包括四川興晟、四川國理等鋰生產(chǎn)大廠，上調(diào)價格與中晟鋰業(yè)一致為500元/噸。
　　實際上，此次價格調(diào)整已是2016年11月份以來三家鋰生產(chǎn)大廠第四次上調(diào)碳酸鋰的價格，以中晟鋰業(yè)為例，前三次上調(diào)時間為2016年11月7日、11月29日、12月28日，其中工業(yè)級碳酸鋰的上調(diào)價格分別為5000元/噸、5000元/噸，500元/噸，電池級碳酸鋰的上調(diào)價格分別為3000元/噸、7000元/噸、500元/噸。
　　除此之外，近期上調(diào)碳酸鋰價格的還包括江西云鋰材料股份有限公司、青海中宏礦業(yè)有限公司、上海昕獅貿(mào)易發(fā)展有限公司、山西北斗星新材料有限公司等。不過，上述上調(diào)價格的企業(yè)中，有多家企業(yè)曾表示貨源緊張，老客戶走貨為主;四川興晟1月4日也宣稱貨源主要供應(yīng)老客戶走單。
　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰分會秘書長張江峰對記者表示，碳酸鋰相比2016年初的價格并不算高，11月份以來出現(xiàn)上漲是一種回升。對于多家企業(yè)所言的貨源緊張，張江峰表示，其實鋰原料的進口占據(jù)很大比重，貨源并不怎么緊張。
　　鋰電池板塊表現(xiàn)強勢
　　資料顯示，碳酸鋰是鋰電池的重要原料之一，其上游產(chǎn)品為鹽湖鹵水、鋰長石、鋰云母、鋰輝石，下游產(chǎn)品較多，包括氫氧化鋰、鋰電池、玻璃、陶瓷、鋰合金、鋰化物等。記者注意到，近年來鋰電池、新能源汽車一直是大眾關(guān)注的焦點。
　　碳酸鋰的價格近期走強，鋰電池板塊的走勢也有所反映。1月4日開盤后，鋰電池板塊一路走高，漲幅達1.91%。相關(guān)概念股表現(xiàn)亮眼，澳洋順昌、當(dāng)升科技、天賜材料、科恒股份漲停，天齊鋰業(yè)、多氟多、億緯鋰能、諾德股份等多只個股的漲幅都超過了5%，據(jù)記者粗略統(tǒng)計，在東方財富的111個鋰電池相關(guān)概念股中，有96只個股出現(xiàn)了不同程度的上漲，僅有4只個股出現(xiàn)了小幅下跌。
　　2016年12月29日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，《通知》指出，除燃料電池汽車外，各類車型2019~2020年中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%;并從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高了財政補貼準(zhǔn)入門檻，從2017年1月1日起實施。
　　“新能源汽車補貼政策是鋰電池板塊走強的重要原因之一。此外，近年來新能源汽車、相關(guān)配套設(shè)施無論國內(nèi)國外都發(fā)展得比較好，取得了一定進步。”張江峰對記者表示。
　　由于鋰電池是目前新能源汽車的核心產(chǎn)業(yè)鏈之一，補貼政策的落地被不少業(yè)內(nèi)人士認為是利好，對此，中投證券在研報中指出，補貼政策落地助力消除市場不確定情緒，板塊有望迎來反彈機會，對于2017年新能源汽車市場有兩個判斷：普惠式發(fā)展結(jié)束，行業(yè)競爭加劇，上游廠商從看產(chǎn)能階段進入拼客戶資源時代;電池能量密度與補貼金額掛鉤，高能量密度成為發(fā)展趨勢，中短期內(nèi)在于改進電池材料，前沿技術(shù)有望獲得市場關(guān)注。 (責(zé)任編輯：王杰)