現(xiàn)在的
電動(dòng)車絕大多數(shù)使用的是密封式鉛酸蓄
電池,鉛酸
電池在使用中不需要經(jīng)常補(bǔ)充水分,免維護(hù),電池成本低,性價(jià)比高,可以反復(fù)使用。然而鉛酸電池在使用的過(guò)程中存在的問(wèn)題很多,為了延長(zhǎng)
電動(dòng)車電池使用壽命,那么就要對(duì)電動(dòng)車電池使用中存在的問(wèn)題有初步的了解。采用正確的使用方法,才能更好的保障電池的使用壽命。
電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電:電池從出廠到使用,一般要經(jīng)過(guò)1-2個(gè)月,甚至更長(zhǎng)的時(shí)間,電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng),消耗了一部分電量,達(dá)不到額定容量值,所以初次使用前,最好進(jìn)行補(bǔ)充充電,以免顧客誤認(rèn)為是容量不足。
電動(dòng)車如果要存放較長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)該怎樣對(duì)電池進(jìn)行處理:首先應(yīng)將電池充足電存放,并且應(yīng)該一個(gè)月內(nèi)至少充一次電,防止虧電,能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。
電池充電前要不要先放完電:鉛酸蓄電池不同于其它二次電池,它無(wú)記憶效應(yīng),所以,無(wú)論電池處于何種荷電狀態(tài),都可直接進(jìn)行充電,無(wú)須放電。
電池是勤充電好還是放完電再充電好:由于放電越淺,其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此,按這一理論,勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的,但就目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來(lái)講,由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響,充電器存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷。因此,有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電,充電次數(shù)雖然減少,但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過(guò)放電,過(guò)放電池充電接受能力會(huì)大大降低,引起充電不足的故障,另外由于放完電再充電,充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng),易損壞充電器。因此,綜合上述,我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的,對(duì)電池的使用有好處。
過(guò)充電和欠充電有什么害處:過(guò)充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流,多出部分即是過(guò)充電量,過(guò)充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng),由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng),會(huì)發(fā)生熱量,因此過(guò)充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高,若不加以控制,會(huì)造成大量失水,嚴(yán)重者造成 “熱失控” 容量劇減,甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下,極極就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛,它幾乎不溶解,即產(chǎn)生所謂的 “不可逆硫酸鹽化” ,使用普通的方法無(wú)法充進(jìn)電,因此容量會(huì)一次一次地快速衰減。
(責(zé)任編輯:王杰)
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