1月12日,億緯鋰能發(fā)布公告稱,公司子公司湖北億緯動力有限公司(以下簡稱“億緯動力”)與Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş(以下簡稱“Aksa”) 簽署《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》(以下簡稱“本諒解備忘錄”)。
億緯動力與Aksa擬在土耳其共同組建合資公司,合資公司的建立旨在從事
電池模組、戶外柜、集裝箱的生產(chǎn)、營銷和銷售,以及在土耳其(當?shù)兀┳鳛楣こ炭偘綄嵤﹫?zhí)行儲能系統(tǒng)項目。
對公司的影響方面,億緯鋰能認為,本諒解備忘錄的簽訂,有利于雙方充分整合優(yōu)勢資源、協(xié)同互補,促進公司海外業(yè)務(wù)順利推進,為土耳其高速發(fā)展的能源市場注入蓬勃動力,并持續(xù)鞏固和提升公司在鋰電池市場的影響力、綜合競爭力和國際化水平,是公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措。
這些電池企業(yè)也有布局土耳其
電池聯(lián)盟注意到,除了億緯鋰能之外,還有多家企業(yè)的電池項目也已落戶土耳其。
2020年10月,孚能科技與土耳其電動汽車公司TOGG簽訂了《合作意向書》,根據(jù)協(xié)議,兩家公司將成立合資公司在土耳其當?shù)亻_展動力和儲能電池產(chǎn)品開發(fā),產(chǎn)品本地化生產(chǎn),電池的回收和再利用業(yè)務(wù)的開展,為區(qū)域內(nèi)的客戶提供動力電池和儲能電池解決方案及其相關(guān)服務(wù)。2021年 ,孚能科技與TOGG合資公司SRIO成立,從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售動力電池。孚能科技負責為TOGG及SRIO的客戶進行汽車動力電池研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng),并計劃為土耳其及周邊地區(qū)提供儲能等整體能源解決方案。2022年4月,SRIO在土耳其蓋姆利克舉行電池工廠奠基儀式。電池工廠計劃于2026年投產(chǎn)并于2031年達到20GWh/年。
2020年12月,蜂巢能源與土耳其企業(yè)OTOKAR正式簽訂定點協(xié)議,將為后者的電動大巴供應(yīng)動力電池。公開資料顯示,OTOKAR是土耳其大型企業(yè)集團Koc Holding的子公司,主要從事商用車輛和軍用車輛的生產(chǎn)銷售。
2021年3月16日,土耳其最大的企業(yè)集團Koç Holding與美國汽車巨頭福特的合資企業(yè)福特Otosan宣布,將投資20億歐元在土耳其的工廠生產(chǎn)新一代商用車和電池。
2022年12月19日,博眾精工與土耳其Kontrolmatik和J.S達成戰(zhàn)略聯(lián)盟,三方將在鋰電池設(shè)備、半導體設(shè)備及機床等多個領(lǐng)域展開深度合作。
去年6月,據(jù)媒體報道,中國電動汽車制造商創(chuàng)維汽車(Skyworth)和土耳其Ulubaşlar集團同意在土耳其合資開設(shè)電池廠。土耳其駐華大使館的消息顯示,兩家公司將各自投資2500萬美元,計劃在2024年第一季度前開工。該工廠將生產(chǎn)具有800V+4C超級快速充電技術(shù)架構(gòu)的電池。這將使充電功率從120千瓦增加到480千瓦,使車輛在8分鐘內(nèi)充電80%。
土耳其駐華大使館2023年11月24日消息,土耳其能源公司Margun Enerji與合作伙伴EGS和華為合作,正準備為其位于土耳其西部的太陽能發(fā)電廠(SPP)增加一個2兆瓦時容量的電池儲能系統(tǒng),該發(fā)電廠的峰值裝機容量為20.17兆瓦。
為何進軍土耳其?
那么,企業(yè)們看好土耳其的理由,土耳其在電池領(lǐng)域又有哪些優(yōu)勢呢?
BMI編制的《土耳其電動汽車概況》國家報告數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計到2032年,土耳其電動汽車的年均銷售量將增長60.8%,電動汽車在乘用車總銷量中的份額將上升至30.4%。
土耳其總統(tǒng)雷杰普·塔伊普·埃爾多安曾表示:“土耳其將成為汽車工業(yè)未來最大的電動和相關(guān)商用車生產(chǎn)中心。土耳其的汽車產(chǎn)業(yè)計劃將全速前進。”他決心將土耳其打造成全世界重要的電池制造中心之一。
2023年12月,到訪中國的土耳其工業(yè)和技術(shù)部部長卡澤爾在接受中央廣播電視總臺記者專訪時表示,中土兩國在高科技領(lǐng)域擁有巨大合作潛力,歡迎中國高新技術(shù)企業(yè)赴土投資興業(yè)�?蔂栒f,同為發(fā)展中國家,中國和土耳其都重視科技創(chuàng)新,并在高新科技領(lǐng)域都給予高投入。兩國在
電動車、鋰電池、醫(yī)藥、高鐵、新能源等領(lǐng)域擁有巨大合作潛力。其中,土耳其自主電動汽車企業(yè)正準備聯(lián)合中國企業(yè)在土耳其建立鋰電池生產(chǎn)廠。
存在不確定性
值得注意的是, 億緯鋰能還在公告中做出了風險提示,其表示,本諒解備忘錄是基于雙方合作意愿的意向性約定,具體事項將由雙方簽訂的最終合作協(xié)議約定,尚具有不確定性。
億緯鋰能的擔心并不是沒有道理,之前也有電池企業(yè)在土耳其的項目取消的例子:
去年2月,韓國電動汽車制造商SK On表示,SK On、福特汽車公司和Koc Holding AS在土耳其共同建立電池合資企業(yè)的協(xié)議已經(jīng)終止。
2022年3月,SK On、福特汽車及土耳其合作伙伴Koc Holding A.S.簽署了一份諒解備忘錄,將在土耳其首都安卡拉(Ankara)附近合作建設(shè)一家電動汽車電池廠。SK On此前計劃從2023年下半年開始采購設(shè)備,預(yù)計將在2025年投產(chǎn),將總共建設(shè)18條生產(chǎn)線,初期年產(chǎn)能為30GWh,預(yù)計未來最高可達45GWh。
去年11月11日,美國福特汽車、韓國LG Energy Solution、以及土耳其Koç Holding已經(jīng)決定,取消在土耳其修建一個電池工廠的投資計劃。根據(jù)11月10日公開遞交的一份文件,三方已經(jīng)撤銷2023年2月份簽署的諒解備忘錄。聲明稱,考慮到當前的電動汽車應(yīng)用情況,時間節(jié)點并不適合投資電池。
去年2月,據(jù)外媒報道,福特汽車、LG新能源和Koç Holding簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄。若各方能達成最終協(xié)議,這三家公司將成立一家新的合資企業(yè),在土耳其安卡拉附近建設(shè)一座電池工廠。
當時福特表示,將于今年晚些時候開始建設(shè)新工廠。到2026年投產(chǎn)時,該工廠每年將能生產(chǎn)25GWh的電池。投產(chǎn)后,福特可能將該工廠的產(chǎn)能擴大到每年45GWh,這將使其成為歐洲最大的商用電動汽車電池工廠之一。
總之,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,電池企業(yè)紛紛“出海”,爭奪海外市場,這對于提高企業(yè)自身實力起到了推動作用,但也要注意規(guī)避風險。
(責任編輯:子蕊)