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近年新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，磷酸鐵鋰電池的產銷量、裝車量不斷提高。可以預見，未來將有大量的廢舊磷酸鐵鋰電池進入市場，面臨回收問題，進而推動磷酸鐵鋰電池回收行業(yè)的快速發(fā)展。

電池聯(lián)盟注意到，格林美、天奇等多家電池企業(yè)積極布局磷酸鐵鋰電池回收市場。有報告指出，磷酸鐵鋰回收技術壁壘高，且不同回收工藝的經濟性差異顯著，建議關注磷酸鐵鋰電池回收技術發(fā)展。

天奇股份6月26日發(fā)布《關于2023年度以簡易程序向特定對象發(fā)行A股股票預案》，公司本次擬募集資金總額不超過3億元，用于年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目（二期）等。其中年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目（二期） 總投資44383.2萬元，完全達產后形成年處理10萬噸磷酸鐵鋰廢舊電池的處理能力，形成磷酸鐵2.17萬噸/年、碳酸鋰0.5萬噸/年及部分銅粉、無水硫酸鈉產能。

6月7日，天奇股份官方微信公眾號發(fā)布消息，天奇股份鋰電循環(huán)板塊年處理5萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目首批電池級碳酸鋰、電池級磷酸鐵成功下線，標志著磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目（一期）實現(xiàn)全線貫通投產。去年4月，天奇股份公告顯示，公司鋰電池循環(huán)板塊全資子公司贛州天奇循環(huán)擬投建年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目(一期)，項目分兩期實施，一期項目規(guī)劃產能為年處理5萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池，二期項目規(guī)劃產能為年處理10萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池。一期項目總投資預計不超過3.8億元，建成達成后將形成年產磷酸鐵約11000噸及碳酸鋰約2500噸的產品規(guī)模。

格林美6月10日公告，公司控股子公司武漢動力電池再生技術有限公司與四川省宜賓市高縣人民政府、宜賓天原集團股份有限公司于2023年6月9日共同在宜賓市簽署了投資框架協(xié)議。項目預計投資17.1億元，擬于宜賓循環(huán)經濟產業(yè)園內建設10萬噸退役動力電池與電池廢料再制造生產線、5萬噸磷酸鐵鋰材料再制造生產線、3GWh再制造儲能電池包生產線等三個子項目。

光華科技6月7日公告，擬向特定對象發(fā)行募集資金總額（含發(fā)行費用）不超過12.5億元 （含 12.5億元），扣除發(fā)行費用后將用于高性能鋰電池材料項目和補充流動資金，其中高性能鋰電池材料項目總投資12.39億元，計劃建設年產5萬噸磷酸鐵和1.15萬噸碳酸鋰的綜合回收生產線。

去年8月，光華科技曾透露，擬在現(xiàn)有廠區(qū)建設年產3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料，項目總投資為2.47億元。

今年2月，芳源股份發(fā)布公告，公司計劃投資建設年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，開展磷酸鐵鋰電池回收及磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務。

6月11日，該公司發(fā)布公告，擬將上述項目變更為“電池級碳酸鋰生產及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目”，投資金額由不超過 20 億元變更為不超過 30 億元（包含流動資金）

同一天，芳源股份還披露定增預案，公司擬募集資金總額不超過18.86億元，投資于電池級碳酸鋰生產及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目（一期），以及補充流動資金。其中電池級碳酸鋰生產及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目（一期）總投資額為16.96億元。

磷酸鐵鋰電池回收迎發(fā)展新機遇

      據(jù)了解，自2021年后，伴隨著國家補貼中能量密度指標的凍結，磷酸鐵鋰電池的裝機量占比開始逐步回升，逐步超過三元電池。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2023年6月動力和儲能電池月度數(shù)據(jù)顯示，6月，我國動力電池裝車量32.9GWh，同比增長21.8%。其中磷酸鐵鋰電池裝車量22.7GWh，占總裝車量69.1%，同比增長47.5%。

產銷量方面，6月，我國動力電池產量共計60.1GWh，同比增長45.7%。其中磷酸鐵鋰電池產量42.2GWh，占總產量70.3%，同比增長86.3%。

6月，我國動力電池銷量共計52.2GWh，同比增長9.9%。其中磷酸鐵鋰電池銷量33.7GWh，占總銷量64.5%，同比增長33.0%。

中信證券研究一份報告指出，相比于三元電池，目前的磷酸鐵鋰回收技術和回收市場發(fā)展都還相對不充分。預計2027年全球動力電池回收市場規(guī)模有望達到567億元，對應2023-2027年CAGR為65.7%。

報告提到，伴隨著此批磷酸鐵鋰電池進入退役期，未來的待回收電池的逐步增多。三元電池回收產能結構性過剩，行業(yè)競爭加劇，磷酸鐵鋰回收產能稀缺，將具有更好的發(fā)展前景。由于磷酸鐵鋰中可回收的有價部分包括碳酸鋰和磷酸鐵，碳酸鋰/磷酸鐵綜合回收路線能夠有效平滑回收過程的利潤，降低碳酸鋰價格波動對于回收盈利的影響。

據(jù)介紹，磷酸鐵鋰動力電池的回收包括梯次利用/再生利用兩個環(huán)節(jié)。目前國內廠家對于各環(huán)節(jié)均有相關布局，梯次利用參與企業(yè)主要為電池廠，再生利用參與者主要為第三方回收企業(yè)。對于再生利用，磷酸鐵鋰中磷酸鐵提純中的除鋁難度大，市場上多數(shù)磷酸鐵鋰企業(yè)不具備相關處理能力。此外，磷酸鐵鋰回收的前道處理能力也會影響磷酸鐵回收能力和磷酸鐵鋰的回收經濟性。

另一份報告則顯示，目前磷酸鐵鋰項目成本參差不齊，三元鋰電池回收工藝成熟，成本穩(wěn)定。目前三元鋰電池回收項目工藝較為成熟，計算各公司公告披露的投資額與規(guī)劃產能，可知單位投資額基本在0.8萬元/噸，而磷酸鐵鋰電池回收項目各廠商差異較大，回收成本較為不穩(wěn)定。

有機構認為，根據(jù)市場現(xiàn)狀看，具有磷酸鐵回收能力的磷酸鐵鋰回收企業(yè)憑借技術優(yōu)勢所帶來的產能擴張更為積極，先發(fā)優(yōu)勢明顯。