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“鈉離子電池”之戰(zhàn)即將打響

時(shí)間:2022-10-31 17:05來源:EVCloud 作者:清蒸

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鋰離子電池價(jià)格居高不下，可以說讓整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈苦不堪言。而且，就在近日，寧德時(shí)代表示鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展順利，明年會(huì)正式量產(chǎn)。這再度引起了人們對(duì)于鈉離子電池的熱議。很多人拋出了疑問，鈉離子能代替鋰離子成為動(dòng)力電池最佳的選擇呢？

答案是并不能，因?yàn)殁c離子電池的缺點(diǎn)也很明顯，鋰離子電池仍然是當(dāng)今動(dòng)力電池發(fā)展的主流選擇。以目前的技術(shù)水平，鈉離子電池只能作為鋰離子電池的補(bǔ)充。

以寧德時(shí)代發(fā)布的數(shù)據(jù)，鈉離子電池的電芯體能量密度不過160Wh/kg，僅僅是接近磷酸鐵鋰電池的水平�？墒牵姿徼F鋰電池同時(shí)有著優(yōu)秀的循環(huán)使用壽命，目前已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命3000-6000次的水平，而鈉離子電池還徘徊在1000多次。與此同時(shí)，鈉離子電池還有著效率低、放電快等方面的天然劣勢(shì)，這與新能源車在消費(fèi)端日益增長的高品質(zhì)需求不相匹配。

但是，鈉離子電池有著一項(xiàng)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)——價(jià)格。相較于鋰離子來說，鈉離子的資源更為豐富，價(jià)格也更加的低廉。這可以大大的降低成本，可以說是全方位的成本優(yōu)勢(shì)。

首先，在原材料方面鈉離子已經(jīng)贏鋰離子太多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)如今碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)新高，54.10萬元/噸，而金屬鈉的價(jià)格也不過在2萬元/噸。而且鋰礦資源不但少，還集中在南美地區(qū)，而鈉資源地殼豐富程度是鋰礦的400倍，且分布更為均勻，自然價(jià)格更加便宜。

并且，在制造方面，鈉離子電池還能更省。根據(jù)相關(guān)計(jì)算，鈉離子電池的最終成本可能比鋰離子電池低30-40%。此外，按照目前純電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成，動(dòng)力電池約占整車成本的三分之一。疊加起來，一輛純電動(dòng)汽車的成本應(yīng)該會(huì)降低15%左右。這對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的意義是巨大的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有60家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局鈉離子電池領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)著鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化加速。按照市場(chǎng)常規(guī)規(guī)律，鈉離子電池在走向量產(chǎn)和應(yīng)用的時(shí)候，必然會(huì)出現(xiàn)很多問題，比如：用戶習(xí)慣難以改變，市場(chǎng)接受度低，這些問題都需要很長的時(shí)間來解決。

綜上所述，鈉電池技術(shù)的逐漸成熟和完善，產(chǎn)業(yè)化的加速，可能會(huì)改善電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的不足，但并不能完全取代鋰電池。新能源市場(chǎng)將在未來很長一段時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)鈉離子電池和鋰離子電池共同發(fā)展的局面，而新一輪的“鈉離子電池”之戰(zhàn)也即將打響。

隨著新能源行業(yè)的不斷發(fā)展，動(dòng)力電池技術(shù)不斷進(jìn)步，電池售后維修逐漸成為企業(yè)和民眾關(guān)心的重點(diǎn)。

據(jù)了解，目前電池售后維修的市場(chǎng)現(xiàn)狀并不樂觀，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池技術(shù)升級(jí)，對(duì)于電池及系統(tǒng)的維修保養(yǎng)難度變高，需要具備專業(yè)的電池及系統(tǒng)維修理論和實(shí)際操作才能夠上崗，所以培養(yǎng)具有電池及系統(tǒng)維修保養(yǎng)的高技能技術(shù)人才迫在眉睫，為此，為響應(yīng)行業(yè)實(shí)際情況和需求，由北京智匯能源技術(shù)研究院開展了新能源電池行業(yè)的電池及系統(tǒng)維修保養(yǎng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)在培訓(xùn)正在火熱招生中，11月份即將開班！想要了解更多內(nèi)容，請(qǐng)掃描下方二維碼咨詢吧~

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：鈉離子電池

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