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投資214億美元 韓美聯(lián)手與中國爭奪電池市場？

時間:2021-05-26 08:15來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
點(diǎn)擊: 次
       近日，在韓美雙方舉行商務(wù)圓桌會議上，三星、SK、LG、現(xiàn)代4家韓國集團(tuán)發(fā)布了394億美元對美投資計劃，其中用于新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)有214億美元。
 
       其中，LG新能源和SKI將投入約140億美元，在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y公司，或者單獨(dú)投資；現(xiàn)代汽車計劃在新能源車生產(chǎn)和充電基建方面投資74億美元。
 
       韓國電池公司與美國汽車公司的合作
 
       據(jù)電池聯(lián)盟了解，三大韓國電池公司都已與美國汽車公司展開合作。
 
       就在幾天前，福特汽車與SKI宣布雙方將在美國建立一家名為“BlueOvalSK”的合資企業(yè)，專注于電動車電池生產(chǎn)。BlueOvalSK年產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)60GWh，并可能再擴(kuò)大。
 
       早在2019年，通用汽車就與LG新能源合作，雙方在美國的Lordstown建造電池單體制造工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh，該工廠計劃于2023年底投產(chǎn)。今年4月16日，兩家公司宣布將在美國田納西州建立第二家電動汽車電池工廠，總投資23億美元，預(yù)計年產(chǎn)能將超過30GWh。
 
       三星SDI除了與BMZ集團(tuán)建立了電動汽車電池伙伴關(guān)系，還將為Rivian今年晚些時候推出的電動皮卡和SUV提供電池。
 
       還有業(yè)內(nèi)人士透露，由韓國LG集團(tuán)牽頭的一個財團(tuán)將在印尼建立一家電池工廠，為韓國現(xiàn)代汽車公司的電動汽車提供零部件。該LG財團(tuán)由LG的三個子公司組成，包括LG化學(xué)、電池子公司LG能源解決方案和貿(mào)易子公司LG國際，以及韓國鋼鐵生產(chǎn)商浦項鋼鐵和中國鈷企華友控股。
 
       韓美聯(lián)手與中國爭奪電池市場？
 
       眾所周知，中國是全球最大的新能源汽車市場，在動力電池方面，我國表現(xiàn)同樣不俗！
 
       韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，全球裝機(jī)量達(dá)到48GWh，同比增長128.6%。而排名前十的動力電池企業(yè)中，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等中國企業(yè)占據(jù)了近一半份額，其余為日韓品牌，沒有美國動力電池企業(yè)上榜。
 
       為了改變落后局面，使美國在電動汽車競爭中超越中國，美國正在推進(jìn)電動汽車行業(yè)的開發(fā)和生產(chǎn)。
 
       當(dāng)?shù)貢r間5月18日（周二），美國總統(tǒng)拜登在參觀福特電動汽車工廠的同時，還就其1740億美元的電動汽車提案發(fā)表講話。
 
       拜登提到，中國擁有世界上最大、增長最快的電動汽車市場，而電動汽車的一個關(guān)鍵部分是電池。目前，這些電池80%的制造都在中國完成。這使得他們能夠壟斷這些電池的供應(yīng)和原材料市場。
 
       白宮18日發(fā)布的報告顯示，美國在制造電動汽車及電池中處于落后地位，EV在美國的市場份額僅為中國的三分之一。到2020年，中國有大約80萬個公共充電站，而美國只有10萬個。
 
       拜登認(rèn)為，憑借2萬億基建計劃（即“美國就業(yè)計劃”）中1740億美元的電動車投資，美國有望引領(lǐng)全球電動汽車市場，也將緩解阻礙汽車生產(chǎn)的芯片短缺。
 
       雖然美國對于電動汽車及動力電池方面有著巨大的野心，但平心而論，因為沒有本土電池企業(yè)做支撐，美國并不具備大規(guī)模量產(chǎn)動力電池，鋰電池材料，以及鋰電生產(chǎn)設(shè)備方面的能力。因此，未來一段時間內(nèi)，美國的動力電池仍依靠外部供應(yīng)。
 
       當(dāng)然，這并不意味著國內(nèi)動力電池企業(yè)就從此高枕無憂。
 
       隨著中國動力電池市場正式向外資企業(yè)開放，松下、LG化學(xué)、三星SDI等一大批國外動力電池企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國，且占據(jù)的市場份額越來越多，讓國內(nèi)動力電池企業(yè)感受到了強(qiáng)烈的壓力。
 
       這里不得不提特斯拉。作為美國第一大電動汽車制造商，特斯拉與日本的松下、韓國的LG新能源和中國的寧德時代都有電池領(lǐng)域的合作。面對如此強(qiáng)大的對手，相信寧德時代等國內(nèi)巨頭一定會有強(qiáng)烈的危機(jī)感吧！
 
       總之，動力電池市場從來不缺少競爭，但拋開你追我趕的廝殺，在“比賽“過程中，讓整個行業(yè)得以快速的成長才是我們最希望看到的！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動力電池 電池市場
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