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韓國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模

時(shí)間:2020-02-17 19:25來源:中國電池聯(lián)盟 作者:蘇客
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韓國作為“亞洲四小龍”之一,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面,顯得非常激進(jìn)。

 

韓國的很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線,基本都是參照“兄弟”日本和“大哥”美國的發(fā)展模式�?梢哉f,非常具有前瞻性和賭博性。

 

以氫能產(chǎn)業(yè)為例,韓國選定的發(fā)展路徑和全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略相比,差異化很大,可以說是有點(diǎn)瘋狂。這和韓國電力資源稟賦有很大的關(guān)系。

 

公開數(shù)據(jù)顯示,韓國在氫能源汽車領(lǐng)域異軍突起、后來者居上,似乎已超越美、日、德的老牌工業(yè)化國家,儼然已是全球氫能源產(chǎn)業(yè)和氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。

 

韓國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于韓國政府制定的國家氫能源戰(zhàn)略支持,發(fā)展氫能源和氫能源汽車,構(gòu)成了韓國國家整體能源戰(zhàn)略重要組成部分。

 

2019年,韓國Kogas宣布投資4.7萬億韓元建造氫氣生產(chǎn)設(shè)施,到2030年建成25座氫氣生產(chǎn)廠和管道,預(yù)計(jì)管道總長度為700公里,以便在韓國運(yùn)輸氣體;此外,氫氣價(jià)格將降至每千克4500韓元,并進(jìn)一步降至每千克3,000韓元。

 

 

 

另外,現(xiàn)代汽車在韓國氫能源戰(zhàn)略中,具有不可替代的核心位置,是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多已在市場上成功推出燃料電池汽車產(chǎn)品的制造商之一,國產(chǎn)化率已達(dá)到90%以上,自主發(fā)展格局已經(jīng)形成。

 

2019年,全球氫燃料電池乘用車銷量創(chuàng)下歷史新高,超過7500輛,同比增長約90%。增長最主要貢獻(xiàn)來自韓國的現(xiàn)代NEXO和日本的豐田Mira其中,現(xiàn)代NEXO氫燃料電池汽車銷量4818輛,躍居全球第一。

 

1997年,現(xiàn)代汽車開始研發(fā)氫燃料電車技術(shù),并于2006年推出了自主研發(fā)的第一代氫燃料電池車,成功組裝了30SUV4輛大巴。

 

2009年,現(xiàn)代汽車第二代氫燃料電池車進(jìn)化到示范運(yùn)行階段。

 

2013年,現(xiàn)代推出了Tucson FCEV(全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的氫燃料電池電動(dòng)汽車之一)。

 

公開數(shù)據(jù)顯示,Tucson FCEV燃料電池車搭載的氫燃料電池單元可提供最大功率134馬力,最高時(shí)速為160km/h,續(xù)航能力高達(dá)588km,在韓國、北美和歐洲18個(gè)國家銷售,實(shí)現(xiàn)了千輛規(guī)模的市場銷售。

 

2018年,現(xiàn)代推出了全新一代NEXO氫燃料電池車,代表了當(dāng)今全球氫燃料電池車的最高水平。

 

NEXO所搭載的第4代氫燃料電池堆比上一代電池堆體積更小,功率卻反而提高了20%。因此,現(xiàn)代的氫燃料電池系統(tǒng)由此躋身為2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)行列。

 

此外,現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2030年新建兩座工廠,生產(chǎn)50萬輛燃料電池電動(dòng)汽車和70萬套燃料電池系統(tǒng)。此舉是目前世界主流汽車廠商中唯一十分明確地提出長期又系統(tǒng)的氫能源戰(zhàn)略及發(fā)展目標(biāo)的。

 

從燃料電池方面來看, 2019年韓國占全球燃料電池出貨量的40%,氫燃料電池發(fā)電量為408兆瓦,超過美國(382兆瓦)和日本(245兆瓦)。

 

從加氫站建設(shè)來看,韓國共建設(shè)了34個(gè)加氫站,全年新建數(shù)量居全球前列,可以說是美國加州之外最大的氫能源應(yīng)用生態(tài)。

 

據(jù)了解,韓國政府和企業(yè)將以公私合營的方式在2023年之前投資2.6萬億韓元,以加快該國氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè),目標(biāo)是到2022年安裝310個(gè)加氫站,對應(yīng)在面積大約10萬平方公里的國土,加氫站的空間分布密度足以滿足氫能源汽車起步發(fā)展的需要了。

 

此外,根據(jù)韓國政府2019117日正式對外發(fā)布的《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》有關(guān)目標(biāo),計(jì)劃到2040年生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池電動(dòng)汽車,并在全國建立1200座加氫站。

 

在路線圖中,韓國政府宣布多樣化氫供應(yīng)組合,未來20年內(nèi),增加氫供應(yīng)量至526萬噸。且支持氫能在工業(yè)、家庭中的供電,并研發(fā)由氫能驅(qū)動(dòng)的船舶、火車和建筑機(jī)械,全面打造氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)。

 

另外,韓國政府計(jì)劃到2025年,通過提供補(bǔ)貼等措施將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬輛;計(jì)劃到2030年,該國氫燃料電池電動(dòng)汽車的數(shù)量達(dá)到180萬輛。
 

(責(zé)任編輯:admin)
文章標(biāo)簽: 氫能 氫能源 加氫站
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