3月11日上午,商務(wù)部部長鐘山在十三屆全國人大一次會(huì)議新聞中心的記者會(huì)上表示,為了擴(kuò)大開放、促進(jìn)消費(fèi),要大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,下調(diào)汽車以及部分日用消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅。
自去年下半年以來,政府高層頻頻釋放下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅的信號(hào)。
2017年11月初美國總統(tǒng)特朗普訪華期間,中國外交部人士表示,將在2018年6月前在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點(diǎn)工作,并將逐步降低汽車關(guān)稅。
今年1月24日,在瑞典2018達(dá)沃斯論壇上,中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、國家發(fā)改委副主任劉鶴也就該問題表態(tài),2017年中國已經(jīng)降低了187種產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅的稅率,從17.3%下降到7.7%,未來中國還要加大這方面工作力度,如有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。
3月7日,特朗普發(fā)布推特表示,中國已經(jīng)被要求制定一項(xiàng)計(jì)劃,以減少每年與美國之間存在的貿(mào)易逆差。次日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克評(píng)論并轉(zhuǎn)發(fā)該推特稱,一輛美國汽車進(jìn)入中國市場(chǎng)需要支付25%的進(jìn)口關(guān)稅,但一輛中國汽車進(jìn)入美國只需支付2.5%,這相差了10倍,并把這比喻成“穿著鉛鞋參加奧運(yùn)”。
我國現(xiàn)行的汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率標(biāo)準(zhǔn)自2006年使用延續(xù)至今,下調(diào)信號(hào)釋放已延續(xù)11年。至2006年7月1日,我國汽車進(jìn)口關(guān)稅已經(jīng)完成了入市初期的承諾條件。
在汽車的進(jìn)出口貿(mào)易層面,我國處于進(jìn)口赤字狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年前11個(gè)月,我國整車進(jìn)口量為113.98萬輛,進(jìn)口總額為462.77億美元;整車出口量為95.59萬輛,出口總額為126.50億美元。
此外,在國際層面,各國的汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率因國家和地區(qū)發(fā)展程度而不同。歐盟、美國、加拿大、日本等地稅率均在10%及以下,其中日本的汽車進(jìn)口關(guān)稅為零。墨西哥、巴西、阿根廷、印度等發(fā)展中國家均在30%以上,其中印度的汽車進(jìn)口關(guān)稅為60%。中國的25%高于部分發(fā)達(dá)國家和地區(qū),而相較于印度等國家則處于較低水平。
在此前的采訪中,多位業(yè)內(nèi)人士均向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示,高層頻頻表態(tài),意味著關(guān)稅稅率不久將有新的標(biāo)準(zhǔn),以中國汽車產(chǎn)業(yè)目前的實(shí)力和所面對(duì)的國際環(huán)境,關(guān)稅下調(diào)不僅影響我國高端汽車的進(jìn)口,促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi),還能在側(cè)面推動(dòng)汽車出口。
記者采訪獲悉,隨著國家“一帶一路”倡議的推進(jìn),未來會(huì)有包括汽車在內(nèi)的大批商品的出口訴求,需要重新審視關(guān)稅的問題。降低關(guān)稅也是實(shí)現(xiàn)未來某些層面的“對(duì)等”,為國內(nèi)產(chǎn)品的出口創(chuàng)造友好的條件。
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