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批復(fù)消息引誤讀 新能源車生產(chǎn)資質(zhì)審批未重啟

時間:2017-12-03 09:34來源:經(jīng)濟(jì)觀察報 作者:綜合報道
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  在發(fā)改委關(guān)閉新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批大門半年之后,日前有消息稱,國家發(fā)改委已于10月24日重啟了純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審核,且河南森源、江蘇國新、康迪三家企業(yè)在同一天獲得新建純電動乘用車項目批復(fù)。但經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者第一時間從發(fā)改委內(nèi)部獲悉,該消息并不屬實(shí)。“關(guān)于審批了新的資質(zhì)的消息,是錯誤信息”,該權(quán)威人士稱,“這三個項目是在暫停前受理的,不是新受理的,且一直未辦理”。因此,不能理解為對資質(zhì)審批的暫停已經(jīng)結(jié)束了。
 
  10月24日出現(xiàn)在“全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺”上的三家企業(yè)的新建純電動項目分別是:河南森源電動汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項目、江蘇國新新能源汽車有限公司碳纖維輕量化純電動乘用車建設(shè)項目、康迪電動汽車江蘇有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項目。事實(shí)上,在上述三家企業(yè)的新建純電動項目的審批結(jié)果一欄寫的是“其他”,而該平臺上所有項目的審批結(jié)果共有四種狀態(tài):通過、不通過、不予受理(已退回)、其他。對于“其他”是什么意思?以及為什么在此時公布審批結(jié)果,該人士并未給出詳細(xì)解讀。
 
  自2016年3月啟動新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批以來,截至今年5月,發(fā)改委已經(jīng)發(fā)放了15張新能源汽車生產(chǎn)許可證,在新建合資公司江淮大眾獲得第15張新能源生產(chǎn)資質(zhì)后,新能源生產(chǎn)牌照的發(fā)放進(jìn)入暫停狀態(tài)。雖然有多家企業(yè)在5月前已遞交申請,但在過去半年內(nèi),發(fā)改委并未再發(fā)放任何一張新能源汽車生產(chǎn)牌照。
 
  對于發(fā)改委對資質(zhì)審批“踩剎車”的決定,業(yè)界共識是,發(fā)改委此舉旨在促進(jìn)新能源汽車行業(yè)更理性和有序的發(fā)展。有媒體報道表示,截至今年年中,國內(nèi)正在或已經(jīng)建成電動車生產(chǎn)線的廠家超過200家(包括商用車、專用車等)。在對汽車業(yè)新增產(chǎn)能進(jìn)行控制的既有方針下,為控制新能源汽車投資的非理性膨脹和加速核心技術(shù)的提升,發(fā)改委需要以暫停來為良莠不齊的行業(yè)投資降溫,同時需要制定更高的準(zhǔn)入門檻,以加快有競爭力的新能源產(chǎn)業(yè)集群的形成。同時,資質(zhì)審核的標(biāo)準(zhǔn)和要求提高,也將有利于對優(yōu)質(zhì)企業(yè)的甄別,從政策層面幫助真正有競爭力的企業(yè)脫穎而出。
 
  今年11月,業(yè)內(nèi)傳來的消息稱,新能源汽車資質(zhì)審批最快將在2018年上半年重啟,經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者并未從發(fā)改委處證實(shí)到該消息的真實(shí)性,也沒有媒體證實(shí)到該消息確切屬實(shí)。不過,從10月24日對三家企業(yè)的申請結(jié)果定性為“其他”來看,不排除告知申請方“延后處理”,等待新的生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)出臺再恢復(fù)審批的可能性。
 
  由于資質(zhì)審批的暫停,包括小鵬、奇點(diǎn)等新能源汽車的新創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)選擇了委托傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的代工方式,以此加快新產(chǎn)品的面世,同時加快自有生產(chǎn)基地的建設(shè),等待獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的審批。一些正在考慮申請生產(chǎn)資質(zhì)的新創(chuàng)企業(yè),也在考慮進(jìn)行代工。而業(yè)界預(yù)期,由于對新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)門檻會升級的擔(dān)憂,更多曲線入市的方式可能在新能源汽車新創(chuàng)公司中誕生。
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