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　　近6年來(lái)，四川汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)了10余倍，成為百萬(wàn)輛級(jí)汽車制造大省。下一步，四川將怎么走？

 

　　立足現(xiàn)狀，看差距、找問題、出對(duì)策。近日，省經(jīng)濟(jì)和信息化委印發(fā)了《四川省“十三五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出到2020年，全省汽車年產(chǎn)能達(dá)到400萬(wàn)輛，推動(dòng)全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破5000億元等一系列具體目標(biāo)。

 

　　把脈

 

　　量大質(zhì)還不夠優(yōu)

 

　　不久前，吉利新能源汽車整車項(xiàng)目簽約落戶天府新區(qū)成都直管區(qū)，并有望于今年內(nèi)動(dòng)工。10年前，吉利有了在四川投資的第一個(gè)項(xiàng)目：吉利汽車成都制造基地。10年間，特別是近幾年，10大項(xiàng)目加速落地，總投資近1000億元。

 

　　神龍汽車有限公司成都工廠則創(chuàng)造了“神龍速度”。自去年9月7日工廠投產(chǎn)以來(lái)，不到一年時(shí)間，該工廠就有東風(fēng)標(biāo)致4008、東風(fēng)標(biāo)致5008、東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS三款新車型下線，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。

 

　　近年來(lái)，四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2016年，全省實(shí)現(xiàn)整車制造131.1萬(wàn)輛，產(chǎn)值2765億元。省經(jīng)濟(jì)和信息化委汽車產(chǎn)業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人拋出一組數(shù)據(jù)佐證：看總量，近6年來(lái)，四川汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)了10余倍，成為百萬(wàn)輛級(jí)汽車制造大省�？凑急�，去年，四川全省規(guī)模以上汽車制造工業(yè)企業(yè)增加值占全省規(guī)模以上工業(yè)增加值比重6.5%，整車產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比例達(dá)4.7%，國(guó)內(nèi)排名提升至第9位�？雌髽I(yè)，目前全省已有國(guó)家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)企業(yè)48戶，具備各類乘用車、商用車、專用車生產(chǎn)能力；規(guī)上汽車零部件企業(yè)433戶，產(chǎn)值超千億元。

 

　　“看到發(fā)展的同時(shí)，也要看到不足。”該負(fù)責(zé)人表示，研發(fā)能力不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、本地配套率不高和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足等問題最為突出。

 

　　目前，全省汽車領(lǐng)域僅有6家企業(yè)研發(fā)中心，無(wú)國(guó)家認(rèn)定的汽車檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)及國(guó)家級(jí)整車研發(fā)中心。與上海、重慶等地相比，不論是研發(fā)機(jī)構(gòu)實(shí)力還是科研人才數(shù)量都存在較大差距，技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力不足。

 

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，四川商用車與乘用車產(chǎn)能比約為1：1，商用車占比較大。在乘用車中，中低端產(chǎn)品占比約80%。新能源汽車產(chǎn)量?jī)H占汽車總產(chǎn)量的1%，產(chǎn)量較少，缺乏純電動(dòng)轎車產(chǎn)品。目前，全省整車制造產(chǎn)業(yè)本地零部件配套率不足40%，整車產(chǎn)值與零部件產(chǎn)值比1:0.9，與國(guó)際平均水平相比有不小差距。

 

　　開方

 

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)瞄準(zhǔn)三個(gè)方向

 

　　看準(zhǔn)問題，如何對(duì)癥下藥？一個(gè)目標(biāo)已經(jīng)明確，按照全省規(guī)劃，就是要“努力把四川打造成為具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的全國(guó)重要的汽車研發(fā)與制造基地”。

 

　　“換句話說(shuō)，就是提速更要提質(zhì)。”制定該意見的過程中，省經(jīng)濟(jì)與信息化委牽頭，到科研院所、高校、企業(yè)等地廣泛走訪、調(diào)研，凝聚起產(chǎn)業(yè)共識(shí)。參與該意見起草的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)方向是我省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的三個(gè)重要方向。意見提出，以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)鍵核心零部件等領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶�，整合�?yōu)勢(shì)資源，統(tǒng)籌上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)成鏈集聚發(fā)展。

 

　　在此大目標(biāo)、大方向下，“五大重點(diǎn)任務(wù)”逐一敲定。

 

　　打造創(chuàng)新平臺(tái)，將依托重點(diǎn)汽車企業(yè)、國(guó)內(nèi)外知名高校、科研院所共建創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，引入高端研發(fā)團(tuán)隊(duì)，吸引汽車產(chǎn)業(yè)高端人才向四川集聚，提升全省創(chuàng)新研發(fā)能力。

 

　　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將努力打造“世界汽車品牌生產(chǎn)集聚地”，以中高端乘用車和新能源汽車為突破點(diǎn)，瞄準(zhǔn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名整車集團(tuán)，有針對(duì)性地跟蹤其布局，推動(dòng)實(shí)施新一輪技術(shù)改造，補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)短板。

 

　　完善零部件配套體系建設(shè)，將繼續(xù)圍繞重點(diǎn)整車企業(yè)，集中力量引進(jìn)其配套體系，推動(dòng)其配套體系開放式、本地化發(fā)展，進(jìn)一步提高配套水平。

 

　　加快節(jié)能與新能源汽車發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)以成都為核心，帶動(dòng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射全省重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。圍繞新能源汽車整車企業(yè)，建設(shè)全國(guó)重要的電池、電機(jī)、電控三大核心零部件及關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)基地。加大汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣，進(jìn)一步推動(dòng)四川天然氣汽車的發(fā)展。

 

　　加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣示范，將以建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試驗(yàn)證試點(diǎn)示范基地為契機(jī)，重點(diǎn)攻關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)，大力推動(dòng)全省智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)推廣示范。