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儲(chǔ)能如何成為鋰電第二增長(zhǎng)極？

時(shí)間:2023-06-14 09:37來源:21能聞 作者:費(fèi)心懿
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       鋰電儲(chǔ)能與動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈高度契合。
 
       在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)期間，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者觀察到，儲(chǔ)能，正在被愈來愈多地被各方提及。
 
       得益于在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上完善的布局，宜賓在儲(chǔ)能電池的出貨表現(xiàn)亮眼，躋身國(guó)內(nèi)鋰電儲(chǔ)能電池出貨的“主力軍”。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，宜賓目前已建成鋰電儲(chǔ)能電池產(chǎn)能25GWh，去年宜賓儲(chǔ)能電池出貨量已達(dá)到14.5GWh，占全球出貨量的10.2%，全國(guó)出貨量的11.15%。
 
       同時(shí)，宜賓的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)吸引力進(jìn)一步加強(qiáng)。除了參會(huì)的338家企業(yè)和機(jī)構(gòu)中有19家儲(chǔ)能企業(yè)，在大會(huì)期間，宜賓被中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)新高地”的稱號(hào)。
 
       據(jù)悉，宜賓未來將圍繞儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)打造規(guī)劃面積3平方公里的敘州區(qū)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園，打造“源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化”儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)集群，并力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元、匯聚1萬名儲(chǔ)能技術(shù)高端人才。
 
動(dòng)儲(chǔ)共同迎來TWh大時(shí)代
 
       值得一提的是，動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的關(guān)注，在包括寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞等頭部鋰電企業(yè)近年來悉數(shù)入局儲(chǔ)能賽道的動(dòng)作中，可見一斑。
 
       不過，對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈而言，鋰電儲(chǔ)能需求的噴發(fā)，在上下游之間顯現(xiàn)出分歧。
 
       有整車廠拋出了這樣觀點(diǎn)，儲(chǔ)能電池或抑制電動(dòng)車的發(fā)展。
 
       廣汽埃安副總經(jīng)理席忠明說，高售價(jià)的儲(chǔ)能電池占用大量的鋰資源，抑制EV（電動(dòng)車）的發(fā)展。“EV已是移動(dòng)儲(chǔ)能電源，且綠氫、抽水蓄能等儲(chǔ)能效率更高，建議相關(guān)部門引導(dǎo)將鋰礦資源給到動(dòng)力電池。”
 
       電池廠與車企的態(tài)度迥然，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的興起為鋰電池企業(yè)創(chuàng)造了第二增長(zhǎng)極。
 
       寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，從行業(yè)來看，BNEF（彭博新能源財(cái)經(jīng)）預(yù)測(cè)，2030年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將達(dá)到4.8TWh。同時(shí)，據(jù)高工鋰電預(yù)測(cè)，2030年儲(chǔ)能市場(chǎng)需求也將超過1TWh。TWh時(shí)代未來已來。
 
      “我們也看到，全球有越來越多的企業(yè)加入到動(dòng)力電池的賽道上來參與競(jìng)爭(zhēng)；在不同的場(chǎng)景下，市場(chǎng)應(yīng)用對(duì)電池提出了更高的要求；還有很多領(lǐng)域，電池的商業(yè)模式還未成熟。這些都給我們提出了一個(gè)問題，電池產(chǎn)業(yè)的前半程，我們已經(jīng)可以滿足市場(chǎng)需求，而電池產(chǎn)業(yè)的后半程，我們要如何引領(lǐng)市場(chǎng)需要，如何從‘有’到‘好’，與產(chǎn)業(yè)一起邁向高質(zhì)量躍升發(fā)展的新階段。”曾毓群認(rèn)為。
 
       在談到綠色發(fā)展的話題時(shí)，曾毓群提及了寧德時(shí)代在儲(chǔ)能板塊的最新進(jìn)展。“5月底，我們剛剛發(fā)布了全球首個(gè)零輔源光儲(chǔ)融合解決方案，擺脫了傳統(tǒng)儲(chǔ)能解決方案對(duì)冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率、響應(yīng)速度、使用壽命、耐用性和安全性等方面的全面提升，生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。”
 
       同樣雙輪驅(qū)動(dòng)采用“動(dòng)儲(chǔ)結(jié)合”策略的還有蜂巢能源，公司董事長(zhǎng)楊紅新認(rèn)為，“汽車上電池的功能是存儲(chǔ)能量，也叫儲(chǔ)能，這是大儲(chǔ)能。未來公司在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上主要努力的一個(gè)方向是追求‘車儲(chǔ)平臺(tái)化’。”
 
        楊紅新談到，從未來的動(dòng)力電池預(yù)測(cè)和動(dòng)力及儲(chǔ)能發(fā)展趨勢(shì)上來看，兩者越來越接近了。因此，動(dòng)儲(chǔ)的產(chǎn)品平臺(tái)化，產(chǎn)線共通化會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)。
 
        目前，蜂巢能源在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)品上已分別實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式平臺(tái)化、產(chǎn)線共通化，體系也盡量實(shí)現(xiàn)平臺(tái)。接下來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池兩個(gè)領(lǐng)域之間的平臺(tái)化，即實(shí)現(xiàn)材料體系的共用。
 
       “現(xiàn)在大家知道，動(dòng)力電池的正負(fù)極材料是一套化學(xué)體系，儲(chǔ)能又是另一個(gè)，因?yàn)閮蓚�(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品追求方向不一樣，儲(chǔ)能追求的是循環(huán)次數(shù)。”楊紅新認(rèn)為，“但是未來我們相信，有可能把兩個(gè)領(lǐng)域的電池產(chǎn)品化學(xué)體系實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。”
 
新型儲(chǔ)能需要多種技術(shù)互相補(bǔ)充
 
       國(guó)家能源局總工程師向海平在大會(huì)同期舉行的儲(chǔ)能發(fā)展高峰論壇上提到，國(guó)家能源局高度重視新型儲(chǔ)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范》、《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》等政策文件，初步構(gòu)建了推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的政策體系。各級(jí)地方政府和各類市場(chǎng)主體對(duì)于發(fā)展新型儲(chǔ)能的積極性普遍較高，相關(guān)補(bǔ)貼政策超過60項(xiàng)，包括按儲(chǔ)能項(xiàng)目、充電量、放電量和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)或設(shè)備投資核定等方式。
 
       向海平介紹，電力體制改革和電力市場(chǎng)建設(shè)的不斷深化，也為新型儲(chǔ)能發(fā)展進(jìn)一步營(yíng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，新型儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)�；焖侔l(fā)展的車道。截至去年年底，全國(guó)新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到870萬千瓦，較上一年增長(zhǎng)110%，居世界首位。
 
       南方電網(wǎng)電力科技股份有限公司首席技術(shù)專家劉石認(rèn)為，新型電力系統(tǒng)對(duì)源網(wǎng)荷儲(chǔ)提出了新的要求，傳統(tǒng)調(diào)度所表現(xiàn)出的“源隨荷動(dòng)、只調(diào)整集中式發(fā)電”特征，也將逐步升級(jí)為“源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體調(diào)控”。源網(wǎng)荷儲(chǔ)智慧聯(lián)動(dòng)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)包括，接入聚合難、調(diào)控互動(dòng)難、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)難。
 
       國(guó)家電網(wǎng)中國(guó)電力科學(xué)研究院首席技術(shù)專家惠東的看法是，新型電力系統(tǒng)的三大挑戰(zhàn)一是電力電量的平衡、二是電網(wǎng)承載力、三是能源電力深度脫碳。
 
       惠東指出，近年來我國(guó)新型儲(chǔ)能運(yùn)行現(xiàn)狀情況包括實(shí)際壽命不達(dá)預(yù)期、新能源場(chǎng)站配置儲(chǔ)能利用小時(shí)數(shù)不達(dá)預(yù)期、新型儲(chǔ)能調(diào)節(jié)成本遠(yuǎn)高于靈活改造的火電機(jī)組。“以鋰電儲(chǔ)能為主的實(shí)際運(yùn)行壽命和實(shí)驗(yàn)室的對(duì)單體測(cè)試進(jìn)行壽命之間有巨大差別。”
 
       以鋰電儲(chǔ)能為主要增量的新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)存在一定的結(jié)構(gòu)性短板。因此，離不開鋰電之外的其他電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)路線作為補(bǔ)充。這也意味著，未來儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電一家獨(dú)大的景象或?qū)⑹艿教魬?zhàn)。
 
       結(jié)合未來十年主要儲(chǔ)能本體的形態(tài)，惠東預(yù)判，能夠較好地適應(yīng)電力系統(tǒng)多種應(yīng)用場(chǎng)景、具備規(guī)�；蓱�(yīng)用能力，且安全性可控的新型能源技術(shù)主要有鋰離子電池儲(chǔ)能、液流電池儲(chǔ)能、鈉離子電池儲(chǔ)能及非補(bǔ)燃先進(jìn)壓縮空氣儲(chǔ)能。
 
       此外，針對(duì)儲(chǔ)能價(jià)值兌現(xiàn)預(yù)判，惠東認(rèn)為，儲(chǔ)能的全壽命周期度電成本包含造價(jià)成本、運(yùn)營(yíng)成本和沉沒成本，受日歷壽命影響。新型儲(chǔ)能的年利用小時(shí)數(shù)將嚴(yán)重影響沉沒成本，儲(chǔ)能的年利用小時(shí)數(shù)超過2000小時(shí)(年循環(huán)500次以上)才能體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)利用水平�，F(xiàn)階段同樣利用小時(shí)數(shù)情況下電化學(xué)儲(chǔ)能度電成本約為抽水蓄能的2至3倍，且商業(yè)模式限制下新型儲(chǔ)能利用小時(shí)數(shù)遠(yuǎn)不如抽水蓄能，短期內(nèi)新型儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)性難以與抽蓄相比。
 
       惠東總結(jié)時(shí)還談到，圍繞電力系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，“保供應(yīng)”、“保安全”、“促消納”是貫穿新型電力系統(tǒng)各個(gè)發(fā)展階段的核心問題，現(xiàn)在已經(jīng)顯示，未來還將長(zhǎng)期存在。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 儲(chǔ)能 鋰電
作者：費(fèi)心懿 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://kqcgw.com/wenshuo/sc/2023061442268.html
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  • 港媒：中國(guó)力爭(zhēng)成為氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

    據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站4月19日?qǐng)?bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)迅猛崛起，與此同時(shí)，北京還在押注氫能源動(dòng)力汽車，著眼于成為這種新型清潔能源的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
    2024-04-25 10:22
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