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       江西宜春、福建寧德……在眾多布局鋰電產(chǎn)業(yè)的城市中，誰才是中國真正的“鋰都”？

 

       “今年前三季度，四川遂寧鋰電產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值增速達(dá)351%，成為新能源賽道上跑出的黑馬。”在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長朱景兵看來，遂寧正在從全國鋰電版圖中脫穎而出，成為輻射西南乃至全國的重要鋰電聚集基地。有“鋰”走天下，遂寧所在的四川省已探明鋰礦資源占世界鋰礦資源的6.1%、全國的57%，居全國之首。

 

       在鋰資源供不應(yīng)求的當(dāng)下，企業(yè)紛紛將目光投向資源富集之地，依托天齊鋰業(yè)、四川裕能等重點(diǎn)企業(yè)項(xiàng)目的帶動，遂寧已建成全球最大的磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地。

產(chǎn)業(yè)集聚高地

 

       10月18日，四川鋰源8.5萬噸三代高壓密磷酸鐵鋰生產(chǎn)線產(chǎn)品下線，該生產(chǎn)線為目前全球產(chǎn)能最大的三代高壓密磷酸鐵鋰生產(chǎn)線；10月31日，總投資超71億元的遂寧蜂巢能源20吉瓦時(shí)動力鋰離子電池竣工投產(chǎn)；11月8日，四川盈達(dá)10萬噸/年鋰離子電池正極材料、磷酸鐵鋰前驅(qū)體項(xiàng)目一期正式投料試生產(chǎn)……

 

       遂寧發(fā)展“鋰都”的決心，從密集落地的項(xiàng)目上可見一斑。在近日召開的2022中國(遂寧)國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會上，遂寧市委書記李江介紹，遂寧已擁有知名鋰電企業(yè)55家，聚集各類鋰電項(xiàng)目60多個，總投資超過1000億元，構(gòu)建起全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群。

 

       全球最大的礦石提鋰企業(yè)和承銷商——天齊鋰業(yè)也坐落于此。天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平表示，鋰作為重要的戰(zhàn)略資源，是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐材料。在全球碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的深入推進(jìn)和用能結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的態(tài)勢下，鋰電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入前所未有的爆發(fā)期。遂寧通過多年的延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，形成了“鋰礦—材料—電池—終端—回收”五位一體的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈。

 

       “遂寧基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能達(dá)到7.5萬噸，磷酸鐵鋰產(chǎn)能達(dá)到40萬噸，動力電池產(chǎn)能達(dá)到20吉瓦時(shí)。”四川省副省長羅強(qiáng)進(jìn)一步表示，四川省鋰電產(chǎn)業(yè)競爭力國內(nèi)領(lǐng)跑，初步形成了以遂寧、宜賓為主要聚集地，成都、綿陽等為重要支撐的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，成為鋰電企業(yè)優(yōu)先布局的新高地。

 

鋰價(jià)飆漲帶來挑戰(zhàn)

 

       盡管發(fā)展勢頭一片大好，但我國鋰電產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

 

       中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究中心總經(jīng)理周波預(yù)測，預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源汽車銷量將達(dá)到2360萬輛，其中，中國市場將超過1150萬輛。今年，全球動力電池需求量將達(dá)到490吉瓦時(shí)，2025年將提升至1406吉瓦時(shí)。另外，全球儲能訂單已開始放量，預(yù)計(jì)今年全球儲能電池需求將達(dá)到80吉瓦時(shí)，同比增長82%。到2025年，全球儲能電池需求量將達(dá)到200吉瓦時(shí)。綜合預(yù)測，今年全球鋰電需求量將達(dá)到680吉瓦時(shí)，到2025年，全球鋰電需求量將達(dá)到1178吉瓦時(shí)。

 

       資源儲量就是首要挑戰(zhàn)。“生產(chǎn)1千瓦鋰離子電池要使用0.5千克鋰。鋰資源儲量總計(jì)約3950萬噸，其中，金屬鋰的儲量為1350萬噸，僅可用100多年。”中國科學(xué)院院士孫世剛指出，我國鋰資源在全球排名第六，但以鹽湖資源為主，鋰含量低，提取難度較大，70%的鋰資源還依賴于進(jìn)口。

 

       受多重因素影響，鋰電材料供應(yīng)長期處于緊平衡狀態(tài)。11月以來，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價(jià)持續(xù)飆漲，價(jià)格一度沖破60萬元/噸，相較于2020年低谷時(shí)期的5萬元/噸，漲幅高達(dá)12倍。

 

       “一方面是鋰電需求異常旺盛；另一方面是電池成本不斷攀升，導(dǎo)致國內(nèi)主流動力電池及材料、新能源整車企業(yè)紛紛加大在鋰資源端的布局。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍稱。

 

       在常州鋰源新能源科技有限公司深圳研究院執(zhí)行院長岳海峰看來，新能源汽車、儲能等產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入爆發(fā)式成長階段，國內(nèi)外企業(yè)紛紛斥巨資押注和進(jìn)軍磷酸鐵鋰材料產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)未來幾年，磷酸鐵鋰材料企業(yè)產(chǎn)能將達(dá)百萬噸級規(guī)模，勢必會出現(xiàn)行業(yè)“內(nèi)卷”，進(jìn)而產(chǎn)生細(xì)分賽道。

 

保障產(chǎn)業(yè)供應(yīng)成重點(diǎn)

 

       打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，供應(yīng)安全是基本前提。

 

       “從國內(nèi)來看，圍繞鋰礦等資源的爭奪日益激烈，投資熱情高漲，中下游的三元正極材料、磷酸鐵鋰市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，鈉離子電池、氫燃料電池等技術(shù)路線變革更趨多元化。同時(shí)，國外資源企業(yè)瞄準(zhǔn)資源需求火熱的機(jī)遇，采取競價(jià)方式，推升鋰礦價(jià)格，獲取超額利潤。從國際上看，歐美等國家和地區(qū)強(qiáng)調(diào)打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)供應(yīng)鏈，降低對亞太鋰電的依賴，區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)正悄然興起。這些都會對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展帶來擾動和沖擊。”朱景兵提醒，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在搶抓發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)應(yīng)保持清醒頭腦，強(qiáng)化危機(jī)意識，提高抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，避免重大風(fēng)險(xiǎn)。

 

       智利是我國碳酸鋰最大的進(jìn)口來源國。智利駐成都總領(lǐng)館總領(lǐng)事迪亞茲透露，針對鋰礦的不可再生性，目前，智利政府正籌劃建立一個規(guī)范和整頓鋰礦開采的新制度，促進(jìn)鋰行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，允許技術(shù)轉(zhuǎn)讓，使之成為環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)。

 

       孫世剛認(rèn)為，現(xiàn)有鋰離子電池能量密度已經(jīng)接近理論極限。“電池的能量密度與電池原理有關(guān)。鋰離子電池的能量密度跟反應(yīng)電子束、活性物質(zhì)的重量和密度相關(guān)，其能量密度已接近天花板。”在他看來，從技術(shù)創(chuàng)新角度，需要在材料、界面、傳輸、系統(tǒng)四個層面予以優(yōu)化。