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華為哈勃再出手，鈉電池產(chǎn)業(yè)化到了哪一步？

時間:2022-04-04 11:24來源:新能源日報 作者:曾樂
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       繼投資衛(wèi)藍(lán)新能源后，華為關(guān)聯(lián)公司哈勃投資在動力電池領(lǐng)域再度出手。
 
       近日，天眼查信息顯示，北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司（以下簡稱：中科海鈉）發(fā)生工商變更，股東新增深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱：深圳哈勃投資）等，同時公司注冊資本增至約3095萬元。最新股東信息顯示，深圳哈勃投資認(rèn)繳出資額為412.67萬元，持股比例約為13.33％，成為中科海鈉第三大股東。
 
       股權(quán)穿透圖顯示，深圳哈勃投資由華為技術(shù)有限公司、華為終端（深圳）有限公司、哈勃科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司（以下簡稱：哈勃投資）共同持股，持股比例分別為：69%、30%、1%。而哈勃投資為華為全資子公司，其主要專注于半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)鏈投資。
 
       針對上述消息，新能源日報記者試圖向中科海鈉方面了解更多相關(guān)細(xì)節(jié)，但截至發(fā)稿尚未獲得對方回復(fù)。
 
       哈勃投資再度押注中科海鈉
 
       新能源日報記者注意到，這并非哈勃投資首次押注中科海鈉。
 
       天眼查信息顯示，截至目前，中科海鈉共歷經(jīng)五輪融資，投資方包括：國科嘉和、中科創(chuàng)星、梧桐樹資本等。其中，早在2021年3月26日，哈勃投資便參與投資了的中科海鈉的數(shù)億元A輪融資。
來源：天眼查
 
       資料顯示，中科海鈉成立于2017年，是一家專注于新一代儲能體系-鈉離子電池研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術(shù)型企業(yè)。企業(yè)官網(wǎng)顯示，該公司擁有以中國工程院院士陳立泉、中國科學(xué)院物理研究所研究員胡勇勝為技術(shù)帶頭人的研究開發(fā)團(tuán)隊。天眼查信息顯示，中科海鈉的法定代表人為胡勇勝。
 
       產(chǎn)品方面，中科海鈉聚焦于鈉離子電池產(chǎn)品，潛在應(yīng)用覆蓋各類各類電動自行車，低速電動車、通訊基站、數(shù)據(jù)中心、家庭儲能和規(guī)模儲能等領(lǐng)域。同時，其可供應(yīng)鈉離子電池正負(fù)極材料與電解液。
 
       除中科海鈉外，近期，哈勃投資在動力電池領(lǐng)域動作頻頻。
 
       今年3月底，固態(tài)電池研發(fā)商衛(wèi)藍(lán)新能源完成新一輪融資。天眼查信息顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源新增小米長江產(chǎn)業(yè)基金、華為關(guān)聯(lián)公司哈勃投資、吉利控股旗下的吉利藍(lán)色計劃等多家股東。
 
       鈉電池行業(yè)產(chǎn)能持續(xù)擴張
 
       當(dāng)前，鈉離子電池受到能量密度較低、循環(huán)壽命較短、配套供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈不完善等問題影響，目前尚未實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。
 
       隨著不少企業(yè)紛紛布局鈉離子電池，這也有望緩解因鋰資源短缺、分布不均引發(fā)的儲能電池行業(yè)發(fā)展受限的問題。而作為鋰離子電池的重要補充，鈉電池還可逐步取代嚴(yán)重污染環(huán)境的鉛酸電池，具有一定的經(jīng)濟(jì)價值與戰(zhàn)略意義。多方推動下，鈉電池產(chǎn)業(yè)有望加速商業(yè)化。
 
       據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，國內(nèi)外有約20家企業(yè)對鈉離子電池進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化相關(guān)布局。
 
       行業(yè)動作方面，新能源日報記者從相關(guān)渠道獲悉，寧德時代已布局無負(fù)極金屬電池技術(shù)，并申請專利。據(jù)悉，該專利包括相關(guān)技術(shù)的材料設(shè)計與關(guān)鍵工藝，或?qū)?yīng)用于下一代鈉離子電池。這也意味著，電池能量密度有望從材料本質(zhì)上實現(xiàn)大幅提升。
 
       今年1月10日，寧德時代在投資者互動平臺表示，目前公司已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。此前，2021年7月，寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池，其電芯單體能量密度達(dá)160Wh/kg。
 
       除寧德時代外，今年1月11日，山西華陽集團(tuán)新能股份有限公司（以下簡稱：華陽股份）舉行鈉離子電芯項目簽約暨開工儀式，該項目由華陽股份、中科海鈉、開源資產(chǎn)合作建設(shè)，旨在推動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；l(fā)展。
 
       此前，2021年12月23日，中科海鈉與三峽能源、三峽資本以及安徽省阜陽市人民政府展開合作，建設(shè)全球首條鈉離子規(guī)�；慨a(chǎn)線。該產(chǎn)線規(guī)劃產(chǎn)能5GWh，分兩期建設(shè)，一期1GWh將于2022年正式投產(chǎn)。
 
       新能源日報記者從接近中科海鈉的知情人士方面獲悉，中科海鈉與三峽能源新建產(chǎn)線后，產(chǎn)品用途將優(yōu)先支持三峽能源的儲能項目，同時也總體面向全部市場。
 
       此外，欣旺達(dá)已儲備鈉離子電池專利；華陽股份已參股中科海鈉；浙江醫(yī)藥已參股鈉創(chuàng)新能源，同時，鈉創(chuàng)新能源、浙江醫(yī)藥等于今年1月簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將開展鈉離子電池電解液項目；眾鈉能源于今年3月完成由碧桂園創(chuàng)投獨家領(lǐng)投的新一輪融資，該公司產(chǎn)品包括圍繞聚陰離子技術(shù)路線的硫酸鐵鈉電池等，其第一代量產(chǎn)產(chǎn)品將于年內(nèi)啟動交付。
 
       鈉離子電池市場前景幾何
 
       近年來，鈉離子電池的商業(yè)化進(jìn)程正在加快。不過，對于鈉離子電池的發(fā)展前景，目前業(yè)內(nèi)人士看法各不相同。
 
       有業(yè)內(nèi)人士向新能源日報記者分析表示，“從技術(shù)層面來看，鈉離子電池確實已到了商業(yè)化應(yīng)用的初期，但鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還遠(yuǎn)未構(gòu)成體系。”
 
       對此，眾鈉能源創(chuàng)始人夏剛向新能源日報記者分析認(rèn)為，當(dāng)前，鈉離子電池行業(yè)發(fā)展需要注意兩大問題：一是技術(shù)路線在材料端能否最終實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)；二是能否通過極限制造降低生產(chǎn)成本。“在乘用車中，鋰鈉混搭或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)一大發(fā)展趨勢。不過，這還需要時間去驗證。”
 
       在中科院大連化學(xué)物理研究所首席研究員張華民看來，“鈉離子電池將首先應(yīng)用于儲能、低速電動車等領(lǐng)域。”
 
       不少業(yè)內(nèi)人士也持有類似觀點。其中，中國科學(xué)院物理研究所研究員、北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司創(chuàng)始人胡勇勝在接受新能源日報記者采訪時表示，“鈉離子電池已逐步開始了從實驗室走向?qū)嵱没瘧?yīng)用的階段。從產(chǎn)業(yè)化推動速度來看，我國的儲能市場為鈉離子電池在中國的產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造了必要條件。目前鈉離子電池的定位是作為最具經(jīng)濟(jì)性的高安全儲能電池，規(guī)�；罂梢詫崿F(xiàn)鉛酸電池的價格、鋰離子電池的性能。”
 
       胡勇勝進(jìn)一步解釋道：“鈉離子電池具有與鋰離子電池類似儲能原理，但資源豐富、分布廣泛、成本低廉，并且可以沿用現(xiàn)有鋰離子電池的材料及電芯生產(chǎn)工序和生產(chǎn)裝備，被認(rèn)為是大規(guī)模儲能領(lǐng)域的變革性技術(shù)之一。發(fā)展鈉離子電池可緩解因鋰資源短缺及分布不均引發(fā)的儲能電池發(fā)展受限的問題。另外，相比于鋰離子電池，雖然鈉離子電池能量密度暫時處于劣勢，但是在功率密度、寬溫、循環(huán)壽命等方面具其有獨特的優(yōu)勢。”
 
       廣發(fā)證券殷中樞團(tuán)隊預(yù)計，2025年國內(nèi)鈉離子電池潛在應(yīng)用場景需求量為123GWh，以磷酸鐵鋰電池價格計量，對應(yīng)市場空間約537億元。
 
       從制造工藝來看，“鈉電正極材料體系更豐富，未來發(fā)展空間大。而鈉離子電池正極和負(fù)極的集流體都可使用廉價的鋁箔，可以放電至零伏而有利于電池的安全性，同時又可以進(jìn)一步降低電池成本。在固態(tài)電池中，可設(shè)計雙極性電極，在同一張鋁箔兩側(cè)分別涂布正極和負(fù)極材料，在單體電池中實現(xiàn)高電壓。鈉的化合物的熱穩(wěn)定性較鋰的更高，可以大量使用成本更低且兼顧高低溫性能的PC溶劑，同時負(fù)極采用無定形碳，高低溫性能更優(yōu)異。”中國科學(xué)院物理研究所研究員、北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司創(chuàng)始人胡勇勝如是說。
 
       上述觀點也進(jìn)一步印證，隨著鈉離子電池加速發(fā)展，或?qū)⑼苿訉ω?fù)極材料鋁箔的需求。
 
       平安證券分析顯示，在儲能、低速交通工具和部分低續(xù)航電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)替代下，2025年鈉離子電池的潛在的市場容量約為250GWh。對標(biāo)鋰離子電池鋁箔單位用量，測算出鈉離子電池鋁箔2025年潛在市場需求可達(dá)20萬噸。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鈉電池 華為 哈勃
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