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　　農歷“小雪”節(jié)氣剛過，10輛載有煤炭材料的“重慶造”氫能源重卡從內蒙古鄂爾多斯緩緩開出，將運送到目的地進行煤炭深加工。這批重卡是上汽紅巖投入運營的首批6×4氫能重卡，將主要用于鄂爾多斯市伊金霍洛旗露天煤礦運輸，為當地建設“北疆綠氫城”注入新活力。
 
　　氫能，作為一種高熱量、零污染、儲量豐富的能源，其熱值是其他化石燃料的3倍左右，且燃燒后產生的是水，被公認為最潔凈的燃料。在國務院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》提到，推動運輸工具裝備低碳轉型，積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。
 
　　據上汽紅巖內蒙古分公司負責人何宗軍介紹，鄂爾多斯有豐富的礦產資源，需要大量的重卡，但超標重卡對環(huán)境的影響很大，重卡領域急需向新能源轉型。鄂爾多斯有充足的風光電，可以提供低成本的氫氣，使得氫能重卡的使用成本快速下降。
 
　　事實上，上汽紅巖在鄂爾多斯首批氫能重卡投入運營只是一個縮影。“雙碳”目標下，“重慶造”氫能源汽車正在加速布局。
 
　　近日，重慶市政府辦公廳印發(fā)《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施(2021―2023年)》提到，給予加氫站建設與運營補貼、推動公共領域示范應用、給予通行便利支持，加快推進氫燃料電池汽車試點示范和推廣應用，推動氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展，培育新的增長動能。
 
　　記者了解到，作為國家重要的汽車產業(yè)基地，重慶現(xiàn)有整車企業(yè)21家，整車產品譜系齊全。其中，上汽紅巖、慶鈴汽車、長安汽車這3家企業(yè)已上市多款氫能汽車，后續(xù)氫燃料電池整車還將陸續(xù)研發(fā)推出。
 
　　9月29日，慶鈴博世氫動力卡車在重慶市九龍坡區(qū)中石化半山環(huán)島加氫站加滿11.8公斤氫氣后，啟程前往重慶西部物流園進行貨物裝載，并隨后駛向安博成都龍泉物流中心進行貨物卸載。相比同噸位燃油卡車，氫能汽車每公里燃料成本便宜0.25元，并且駕駛平穩(wěn)、噪聲低、動力足、提速快，舒適度也更高。
 
　　當前，上汽紅巖加快推動氫能重卡的落地應用。2019年，上汽紅巖投身氫能重型卡車開發(fā)，目前已推出“杰獅”等多款氫能重卡車型�；�于鄂爾多斯市富集的氫能資源和豐富的使用場景，今年10月還在內蒙古布局建設了全球首個萬輛級氫能重卡生產基地。
 
　　而長安汽車開展氫燃料電池汽車研發(fā)則有10余年。近年來，長安汽車先后參與多個國家級氫能汽車項目研究，今年3月，長安CS75燃料電池乘用車入選工信部氫能汽車目錄。
 
　　在2021中國國際智能產業(yè)博覽會上舉行的重慶市推動氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)布會提到，到2023年，重慶將建成加氫站10座，推廣氫燃料電池汽車1000輛，產業(yè)鏈企業(yè)數量超過50家，實現(xiàn)產值超過100億元。
 
　　業(yè)內人士認為，氫能注入時間短，續(xù)航里程長，攜帶量不大，發(fā)展氫燃料電池汽車是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向。重慶汽車產業(yè)基礎雄厚，氫氣資源豐富且成本較低，發(fā)展氫燃料電池汽車產業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。

(責任編輯：Snow)