中國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展,但外資動(dòng)力
電池一直飽受冷落。它們的命運(yùn)可能迎來拐點(diǎn):三星、LG化學(xué)進(jìn)入最新一期工信部公告,而且配套的是純電動(dòng)乘用車。
4月8日,工信部網(wǎng)站發(fā)布了第318批機(jī)動(dòng)車企業(yè)和產(chǎn)品公告。重慶金康瑞馳牌純電動(dòng)轎車和東風(fēng)雷諾風(fēng)諾牌純電動(dòng)轎車位列其中。它們的動(dòng)力電池單體供應(yīng)商更引人注目,分別是三星(天津)電池有限公司(下稱三星)和南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司(下稱LG化學(xué))。
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雖然近期外資動(dòng)力電池在中國市場也有配套,但局限在插電式混合動(dòng)力或者純電動(dòng)貨車上,其出貨量和純電動(dòng)乘用車不能相提并論。
純電動(dòng)乘用車對(duì)動(dòng)力電池的需求量超過總需求的一半,而且還在持續(xù)上升。外資動(dòng)力電池給純電動(dòng)純電動(dòng)乘用車配套,才算重回中國市場。
不過,重慶金康瑞馳和東風(fēng)雷諾風(fēng)諾這兩個(gè)車型,都沒有進(jìn)入同時(shí)發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2019年第3批)。這意味著它們可能無法享受補(bǔ)貼。而且,這兩個(gè)車型都是新車型,預(yù)期銷量短期內(nèi)不會(huì)很大。
預(yù)計(jì)在獲得主管部門的認(rèn)可之后,外資動(dòng)力電池要經(jīng)歷一段小步慢走的回歸路。中外動(dòng)力電池正面大規(guī)模競爭,可能還需要一年多時(shí)間。
1 純電動(dòng)乘用車再用外資電池
外資動(dòng)力電池的現(xiàn)狀,還要從2015年的動(dòng)力電池“白名單”說起。
中國新能源汽車在2014年迎來元年,外資動(dòng)力電池也展開布局。韓國SK、三星、LG化學(xué)和松下,都建設(shè)了工廠,并開始配套,部分已經(jīng)開始上量。而且,憑借多年技術(shù)積累和規(guī)模優(yōu)勢,它們已經(jīng)爭取到了相當(dāng)多車企的供應(yīng)機(jī)會(huì)。
但是到了2015年3月,工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,并依此為依據(jù)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)施目錄管理,即“白名單”。目錄雖然沒有和補(bǔ)貼掛鉤,但是業(yè)界在操作過程中發(fā)現(xiàn),確實(shí)存在相關(guān)性。而外資動(dòng)力電池企業(yè)一直未能入選白名單。由此,外資動(dòng)力電池逐漸淡出中國市場。
外資遭遇政策門檻的原因,當(dāng)時(shí)業(yè)界多數(shù)的解讀是,主管部門擔(dān)憂動(dòng)力電池成外資天下,有違產(chǎn)業(yè)政策初衷。
“白名單”在2016年7月發(fā)布第四批之后不再更新。一直到2018年5月,由中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)》發(fā)布,替換老版“白名單”。雖然明確說明不掛鉤補(bǔ)貼,但三星、LG化學(xué)、SK三家韓系電池企業(yè)也申請(qǐng)加入新版“白名單”,并入選。至此,外資動(dòng)力電池的政策環(huán)境逐漸松動(dòng)。外資動(dòng)力電池開始出現(xiàn)在插電式混合動(dòng)力車型,乃至純電動(dòng)貨車上。
不過,在純電動(dòng)乘用車上,外資動(dòng)力電池一直未能進(jìn)入公告,直到第318批公告。
據(jù)了解,上一次有外資電池配套的純電動(dòng)乘用車進(jìn)入公告,可能要上溯到2016年9月第287批。根據(jù)中國汽車網(wǎng)(chinacar.com.cn),北汽新能源的BJ7001BPH3-BEV和長城汽車的CC7000CE03BEV在287批入選公告,也都采用了三星電池。286批公告中,江淮 HFC7001EA1EV、北汽新能源BJ7000BRDC-BEV、長城CC7000CE01BEV等更多車型位列其中。
在287批和318批之間,外資動(dòng)力電池多次嘗試回歸純電動(dòng)乘用車公告,多次進(jìn)入公示,但沒有最終入選。
比如,本次入選的東風(fēng)雷諾風(fēng)諾電動(dòng)轎車,曾經(jīng)在第307批新車公告公示中出現(xiàn),但在307批公告正式公布目錄中,并沒有它們。
2 插混和純電動(dòng)貨車先行鋪墊
外資動(dòng)力電池進(jìn)入純電動(dòng)乘用車公告,經(jīng)過了插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)貨車的鋪墊。
LG化學(xué)曾為一汽大眾的奧迪A6 e-tron、東風(fēng)悅達(dá)起亞插電混動(dòng)車型配套。
SK曾為北京奔馳的插混配套。
松下子公司三洋曾為長安福特的兩款插混乘用車、豐田雙擎和東風(fēng)汽車的一款純電動(dòng)專用車配套。
三星方面,在310批公告和312批公告中,三星為陜汽集團(tuán)配套一款純電動(dòng)載貨汽車底盤和純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車。
三星的方形電池產(chǎn)品
逐步鋪墊之后,外資動(dòng)力電池回到了純電動(dòng)乘用車公告。
3 妥協(xié):只進(jìn)公告,不進(jìn)推薦目錄
本次入選公告的金康和風(fēng)諾電動(dòng)汽車,都不在同時(shí)發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第3批)》中。
按此前規(guī)則,入選推薦目錄,意味著可以真正享受新能源汽車的各種政策優(yōu)惠,包括購置補(bǔ)貼,以及不限行不限購等差別購買、出行政策。
因此,搭載三星和LG化學(xué)電池的金康和風(fēng)諾電動(dòng)汽車,很大概率不會(huì)有政府補(bǔ)貼。這種操作如同2015年“白名單”時(shí)期的政策,能上公告,但不能上目錄。當(dāng)時(shí),由于補(bǔ)貼額度大,沒有補(bǔ)貼就毫無競爭力。如今,補(bǔ)貼逐漸退坡,外資動(dòng)力電池不拿補(bǔ)貼,也有一定的機(jī)會(huì)。
不過,2019年的新能源汽車補(bǔ)貼新政中提出,可以允許不符合補(bǔ)貼要求的車型進(jìn)入目錄,享受不限行不限購等差別購買、出行政策。
因此,外資動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車未來也可能會(huì)進(jìn)入目錄,但是獲得補(bǔ)貼的可能性還是很小的。
4 中外動(dòng)力電池大戰(zhàn)要來了嗎
對(duì)于中國大多數(shù)動(dòng)力電池生產(chǎn)商而言,產(chǎn)品競爭力明顯弱于外資品牌。如果外資動(dòng)力電池在中國市場的政策完全放開,外資動(dòng)力電池將有機(jī)會(huì)搶到相當(dāng)大市場份額。
不過,從最早“白名單”秉持的政策邏輯推演,本次外資動(dòng)力電池回歸純電動(dòng)乘用車,也是逐步放開的一小步。
以此為信號(hào),多數(shù)中國的新能源車企才會(huì)放心和外資動(dòng)力電池企業(yè)商談供應(yīng)事宜,加上其中的研發(fā)、測試、驗(yàn)證環(huán)節(jié),以及剩余1年半的補(bǔ)貼尾聲期,大規(guī)模的供應(yīng),可能還要到2021年。
到時(shí),中外動(dòng)力電池企業(yè)正面大規(guī)模競爭就將開始。
(責(zé)任編輯:子蕊)