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電商積極推廣新能源物流車

時間:2018-08-08 15:34來源:中國環(huán)境報 　　 作者:張春燕
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　　圖為京東推出的智能機(jī)器人物流車。 
 
　　調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量是一場運(yùn)輸方式的革命。一方面，實(shí)現(xiàn)社會運(yùn)輸尤其是貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”，將大大有利于降低大氣污染物的排放。尤其對物流業(yè)來說，推行新能源貨運(yùn)車，已成為業(yè)界的共識和行動。另一方面，不斷提高公路綠色交通運(yùn)輸?shù)谋壤方煌ǖ认嚓P(guān)行業(yè)責(zé)無旁貸。記者為此專訪了相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人，了解大型電商物流企業(yè)在綠色交通中如何作為。
 
　　關(guān)鍵詞之一：綠色物流+新能源貨車
 
　　“阿里內(nèi)部打造了一個“綠色星球”的概念，從綠色制造、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色回收到云計(jì)算等，形成了整個系統(tǒng)的綠色閉環(huán)。我們每一個事業(yè)群每天都在思考在節(jié)能減排上如何不給社會帶去負(fù)擔(dān)。”阿里集團(tuán)副總裁孫利軍告訴記者。
　　2018年1月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。
 
　　資料數(shù)據(jù)顯示，隨著電商的蓬勃發(fā)展，我國快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，連續(xù)數(shù)年保持超過50%的增長率。
 
　　與此相伴的是引發(fā)社會爭議的“快遞污染”——不僅指包裝污染，還有日益被人詬病的 “物流污染”。畢竟，作為末端物流的最后一個環(huán)節(jié)，快遞業(yè)擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)闹匾巧?/div>
 
　　如何實(shí)現(xiàn)配送“最后一公里”的綠色節(jié)能，考驗(yàn)著這些企業(yè)的社會擔(dān)當(dāng)。
 
　　受到黃標(biāo)車、貨車禁行以及電動三輪車不合法的影響，加上部分燃油車對環(huán)境的污染，全國各地對貨車的限行政策日趨嚴(yán)格。2017年發(fā)布的《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計(jì)劃（2017—2020年）》明確指出，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛要給予通行便利。這對于物流企業(yè)無疑是政策層面的一大利好。
 
　　“2017年7月，阿里推出了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車企，計(jì)劃向物流市場推出百萬臺新型智慧物流汽車。”菜鳥總裁萬霖表示。
 
　　記者了解到，ACE計(jì)劃的核心是“綠色”和“智能”：讓綠色新能源車搭載智慧的大腦，實(shí)現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。
 
　　“ACE計(jì)劃啟動后，菜鳥已經(jīng)聯(lián)合合作伙伴在40多個城市累計(jì)推廣了數(shù)萬臺新能源物流車，其中80%都使用在快遞公司。新能源物流車的特性適合城市配送場景，有效地實(shí)現(xiàn)了打通‘最后一公里’的用途。”孫利軍表示。
 
　　其他電商也在紛紛行動。據(jù)了解，早在2013年，京東首次提出將新能源車應(yīng)用于物流領(lǐng)域，并從2014年3月在末端配送環(huán)節(jié)試運(yùn)行。據(jù)測算，在節(jié)能減排方面，新能源車單車日均行駛170公里，較同類型燃油車節(jié)省汽(柴)油15升，減排二氧化碳33.75千克。
 
　　京東集團(tuán)于不久前宣布全面升級“青流計(jì)劃”，從單獨(dú)聚焦綠色物流領(lǐng)域，上升為整個京東集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從單純關(guān)注生態(tài)環(huán)境擴(kuò)展到與人類可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的“環(huán)境”、“人文社會”和“經(jīng)濟(jì)”全方位內(nèi)容。
 
　　關(guān)鍵詞之二：科技+綠色出行
 
　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的《2017年中國主要城市騎行報告（第2季度）》顯示，單車騎行對綠色交通貢獻(xiàn)明顯，這表現(xiàn)在提高出行效率、緩解交通擁堵兩方面。
 
　　以共享單車為例，根據(jù)《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，投入共享單車后，近8成城市擁堵同比得到緩解，其中擁堵降幅超過8%的城市達(dá)15個。在北京，超6成地鐵站周邊擁堵情況有所緩解。
 
　　“通過科技手段，我們鼓勵公眾騎行。” 阿里巴巴集團(tuán)合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛說。
 
　　在交通出行中加入科技元素的還有高德地圖。高德地圖研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)公眾參與平臺——環(huán)境地圖近日正式發(fā)布。通過地圖，公眾可以便捷選擇包括步行、騎行、坐公交等綠色出行方式，平臺還會幫助公眾記錄低碳出行的里程和軌跡，提供個性化的綠色出行解決方案。
 
　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，公眾通過平臺使用公交、騎行、步行導(dǎo)航規(guī)劃共計(jì)165億次，總計(jì)綠色出行里程達(dá)240億公里。
 
　　劉振飛表示，針對公眾的這些改善環(huán)境、綠色出行和減碳行為，平臺會設(shè)立激勵機(jī)制，長期獎勵綠色出行群眾，并不定期開展獎勵活動。
 
　　關(guān)鍵詞之三：大數(shù)據(jù)+云計(jì)算
 
　　《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》中指出，要進(jìn)一步提高物流信息化水平。鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等業(yè)態(tài)創(chuàng)新，深入推進(jìn)道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)，促進(jìn)供需匹配，降低貨車空駛率。推進(jìn)國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺建設(shè)，推動跨領(lǐng)域、跨運(yùn)輸方式、跨區(qū)域、跨國界的物流信息互聯(lián)互通。
 
　　“我們正在進(jìn)行相關(guān)貨倉的大數(shù)據(jù)平臺整合。整合完畢后，相關(guān)信息就能達(dá)到互聯(lián)互通。從而實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸里很重要的一個環(huán)節(jié)——綠色計(jì)算。小到具體貨物的運(yùn)送，比如今天我需要運(yùn)輸3公斤的貨物，那么用載重多少的車來運(yùn)輸合理。
 
   大到一個城市有多少大米需求量，怎樣運(yùn)輸和合理配送。這些都需要大數(shù)據(jù)整合和云計(jì)算的智慧導(dǎo)向。”孫利軍說。
 
　　除此之外，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室正在研發(fā)物流領(lǐng)域的高新技術(shù)，如可定制的貨箱：可根據(jù)貨物的大小和實(shí)際的場景需求進(jìn)行定制和更換，以適用于不同場景的需求，如外賣配送、包裹配送、生鮮食品等新零售配送場景。
 
　　在采訪中，相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人均傳達(dá)給記者一個觀點(diǎn)，推進(jìn)綠色交通和新能源貨車使用，不僅響應(yīng)了國家政策號召，而且體現(xiàn)了企業(yè)的環(huán)境意識，有利于企業(yè)履行社會責(zé)任、傳播品牌形象。隨著整個物流運(yùn)輸工具在新技術(shù)驅(qū)動下向清潔能源轉(zhuǎn)變，綠色交通又向未來邁進(jìn)一步。
 
(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽： 新能源物流車 電商
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