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新能源車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡 6月產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯放緩

時(shí)間:2018-07-27 16:58來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:綜合報(bào)道
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       自6月12日新補(bǔ)貼政策正式實(shí)施以來(lái)，新能源汽車(chē)增速有所放緩。隨著補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步退坡，車(chē)企將如何面臨挑戰(zhàn)？
 
       中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.6萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)31.7%和42.9%，銷(xiāo)量環(huán)比下降17.5%。而今年前6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。相比于前幾個(gè)月的增速，新能源汽車(chē)6月增速明顯放緩。
 
       今年2月份，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱(chēng)“新政”），6月12日之前為過(guò)渡期，從6月12日開(kāi)始，新政按照新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。續(xù)航里程長(zhǎng)的新能源車(chē)型將享受到更高的補(bǔ)貼，而150公里以下的新能源汽車(chē)將取消補(bǔ)貼，續(xù)航里程在150~300公里之間的車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%~50%不等，續(xù)航里程在300公里以上的車(chē)型，補(bǔ)貼上調(diào)2%~4%不等。新政還對(duì)能量密度等提出了更高的要求。
 
        “今年的補(bǔ)貼過(guò)渡期，補(bǔ)貼政策影響因素非常清晰：里程、能量、密度、能耗優(yōu)化等等。”北汽新能源副總經(jīng)理李一秀表示。
 
       目前，整個(gè)市場(chǎng)受補(bǔ)貼新政的影響也較為明顯，比亞迪E6和北汽EU系列車(chē)型續(xù)航里程已達(dá)400km以上。以6月份純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量為例，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北汽EX系列以5708輛接棒北汽EC系列排在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第一，而續(xù)航里程較短的EC系列因?yàn)檠a(bǔ)貼新政影響，6月銷(xiāo)量只有3輛，較上月1.26萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量是斷崖式下跌。
 
       “2018年到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼速降以每年大概1/3遞減，影響非常大，需要企業(yè)有大量的智慧來(lái)應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)。”李一秀表示，北汽新能源將啟動(dòng)大戰(zhàn)術(shù)，五個(gè)月內(nèi)將連推4款新車(chē)。為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，比亞迪也將在2018年推出一款緊湊型SUV車(chē)型，未來(lái)還將推出更多中高端車(chē)型，包括全新一代唐和秦Pro，以及宋MAX的新能源版本。
 
       盡管如此，但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車(chē)峰會(huì)上表示：“新能源汽車(chē)正以理性平穩(wěn)的狀態(tài)發(fā)展，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)100萬(wàn)輛。”師建華預(yù)計(jì)，2025年新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量將會(huì)突破1800萬(wàn)輛，中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)突破470萬(wàn)輛，占市場(chǎng)整體比重的15%。
 
       就新能源乘用車(chē)上半年的表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪、北汽新能源、上汽新能源的乘用車(chē)銷(xiāo)量較高，其中比亞迪達(dá)7.1萬(wàn)輛，北汽新能源達(dá)5.4萬(wàn)輛，上汽新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.4萬(wàn)輛。北汽新能源在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域排名第一，比亞迪則在插電混合動(dòng)力領(lǐng)域排名第一。不過(guò)，各家車(chē)企今年的銷(xiāo)量目標(biāo)也較高，比亞迪2018年銷(xiāo)量目標(biāo)定在了20萬(wàn)輛，北汽新能源定在了15萬(wàn)輛。值得注意的是，去年北汽新能源銷(xiāo)量首次超過(guò)10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了一倍。
 
       李一秀表示，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的是政策導(dǎo)向和客戶(hù)的權(quán)重導(dǎo)向。“一般新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)集中在下半年和第四季度，這是一個(gè)行業(yè)特點(diǎn)。”
 
       在師建華看來(lái)，未來(lái)三到五年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將極其激烈。“我們沒(méi)有那么大的市場(chǎng)，我們的企業(yè)有些會(huì)退出，有些會(huì)成長(zhǎng)，這種競(jìng)爭(zhēng)將是前所未有的。”
 
(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽： 新能源汽車(chē) 補(bǔ)貼
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