相比傳統(tǒng)燃油車,氫燃料與氧氣反應(yīng)后除產(chǎn)生能量外,剩下的也就只有水了,真正實(shí)現(xiàn)排放無污染的目的。而通過電解水制氫,并用于燃料
電池汽車,既能有效緩解汽車廢氣排放難題,同時也有助于本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”,轉(zhuǎn)型升級。按照規(guī)劃,到2025年,氫能與氫燃料
電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模就將達(dá)到萬億以上規(guī)模,甚至更大。
以氫為主要動能的燃料電池汽車正在加速向我們駛來。為了更加高效合理地利用和管理氫能,基于化工產(chǎn)業(yè)資源和區(qū)位優(yōu)勢,我國將以長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)為紐帶,打造氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶——長三角氫走廊。據(jù)了解,這也是我國首次制定跨省跨區(qū)域的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。
近年來,氫能源以其綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢,成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础6詺淠転榛A(chǔ)研發(fā)的新型氫能燃料電池汽車,一直被業(yè)界視作新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。2016年,堪稱新能源汽車?yán)硐肽茉吹臍淠苋剂想姵乇涣腥胄乱淮茉醇夹g(shù)戰(zhàn)略任務(wù)之一。2017年9月,中國工信部表示我國正在研究燃油車退市日程。在2018年新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡的情況下,中國保持燃料電池汽車補(bǔ)貼不變。值此發(fā)展大勢,氫能燃料電池汽車被寄予厚望,成為燃油車的重要替代者。
政策起到了效果,中國的氫燃料電池汽車市場開始逐漸活躍,更多的企業(yè)以及資本愿意進(jìn)入這一領(lǐng)域。從區(qū)域分布來看,全國已初步形成了長三角、珠三角等主要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)集群。這其中,長三角是我國開放度高、汽車需求量大、創(chuàng)新能力強(qiáng)的地區(qū),且氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已在全國先行一步。近年來,長三角城市紛紛出臺了燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃。例如在上海、浙江、江蘇、安徽出臺的“十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中,燃料電池汽車成為重要的發(fā)展方向。
但與火熱朝天的市場熱情形成鮮明對比的是,氫燃料電池車發(fā)展仍受限于加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后這一現(xiàn)實(shí)困境。從成本來看,加氫站建設(shè)前期投入資金需求量巨大,一個日供應(yīng)量在 400 公斤的小型加氫站成本大概在 800 萬元,更大規(guī)模的加氫站則要突破千萬。截至目前,我國運(yùn)營的加氫設(shè)施接近10座,在建的加氫設(shè)施有近12座。同時,僅靠一兩家企業(yè)的力量很難建成規(guī)�;募託浠A(chǔ)設(shè)施,無法形成規(guī)模效應(yīng),同時一兩個城市的單獨(dú)規(guī)劃也難以有效形成網(wǎng)絡(luò)。
按照上述規(guī)劃要求,長三角地區(qū)先聚焦基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸,城內(nèi)組團(tuán),城際連線,直至促帶成網(wǎng)。并進(jìn)而輻射并帶動山東半島、京津翼、珠三角都市圈和華中地區(qū),甚至全國的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這也為我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難有規(guī)模效應(yīng)、城市間單獨(dú)規(guī)劃難成有效網(wǎng)絡(luò)等問題提供解決思路的同時,引領(lǐng)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和規(guī)�;瘧�(yīng)用。而在此基礎(chǔ)上,“長三角氫經(jīng)濟(jì)一體化”規(guī)劃制訂的啟動,也將促使長三角地區(qū)成為世界上最具活力的氫經(jīng)濟(jì)區(qū)域之義,助力我國能源轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新。
目前看來,長三角氫能產(chǎn)業(yè)“遍地開花”的格局逐漸形成。但不僅在長三角地區(qū),氫燃料汽車爆發(fā)之勢正不斷趨向明朗。截至2017年底,我國氫燃料電池汽車商業(yè)化訂單已突破千輛,用于示范運(yùn)營的氫燃料電池汽車超過189輛。無論是各路資本,還是各類創(chuàng)業(yè)公司,都對進(jìn)入這一領(lǐng)域躍躍欲試。按照此前制定的路線圖規(guī)劃,到2030年,我國的氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破萬億元,燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛。
(責(zé)任編輯:王杰)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]