當(dāng)前,我國汽車市場正在面臨新一輪的變動,呈現(xiàn)出消費(fèi)升級與群體年輕化的大趨勢。因此,大多數(shù)車企產(chǎn)生了一個共識,就是把年輕化作為整個汽車市場的風(fēng)向標(biāo)。無論是在產(chǎn)品設(shè)計還是配置方面,都在迎合年輕人的喜好。
11月1日,廣汽埃安2022款A(yù)ION Y正式上市。此次改款共推出410km、500km、600km三個續(xù)航版本共計7款車型,補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價為10.96萬元-15.76萬元。值得注意的是,在上市首日,新款A(yù)ION Y的訂單就已經(jīng)突破1000輛。
自誕生之日起,AION Y就是廣汽埃安專門為年輕人設(shè)計的一款產(chǎn)品。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示:“廣汽埃安的新產(chǎn)品不僅要實(shí)現(xiàn)高端化破局,也要吸引年輕人的目光。”
聚焦年輕化市場
廣汽埃安AION Y車型經(jīng)理裴圣龍表示:“作為上市即熱銷的網(wǎng)紅車型,AION Y自今年4月上市以來,銷量節(jié)節(jié)攀升,8月份訂單突破5000輛,10月份又達(dá)成月銷萬輛的里程碑,成為第一款在A級SUV細(xì)分市場登頂?shù)募冸娷囆汀?rdquo;
根據(jù)廣汽埃安最新官方數(shù)據(jù),今年10月,AION Y的訂單量首次突破10000輛。目前,AION Y的訂單已排產(chǎn)至2022年。AION Y的銷量暴漲,也助推著埃安品牌整體銷量屢創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示,10月份,廣汽埃安終端銷量達(dá)到13189輛,同比增長112%,這是廣汽埃安自今年5月以來,連續(xù)第6個月銷量破萬。
面對不斷攀升的銷量,廣汽埃安不得不擴(kuò)大產(chǎn)能。目前,廣汽埃安工廠產(chǎn)能利用率已超140%。據(jù)了解,為了擴(kuò)大產(chǎn)能釋放,廣汽埃安已經(jīng)啟動了20萬輛/年產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目,計劃投資5億元,將于2022年初完成建設(shè),屆時將會助力廣汽埃安在銷量方面取得新的突破。
從市場表現(xiàn)來看,AION Y的銷量激增得益于廣汽埃安對用戶的精準(zhǔn)把控。AION Y通過超次元設(shè)計理念,將廣汽埃安年輕化概念發(fā)揮到極致。而為了滿足年輕消費(fèi)者進(jìn)一步的需求,新款A(yù)ION Y增加了星漫綠、冰玫粉兩個外觀顏色。同時,新款車型還提供了多種個性化飾件,包括前唇、行李架、D柱飾板、輪輞等細(xì)節(jié)來滿足消費(fèi)者多樣化個性搭配。
在空間方面,AION Y在廣汽埃安GEP 2.0純電專屬平臺的加持下,擁有2750mm的軸距,打造出越級空間。此外,AION Y還擁有近90度的開門角度,前排座椅可完全放平,帶給年輕人更舒適的用車生活。對此,廣汽研究院副院長張帆表示:“隨著
電動車需求的增加,汽車屬性逐漸從作為燃油車的工具變成作為
電動車的玩具。而相比于燃油車,AION Y的優(yōu)勢在于其車內(nèi)空間。”
在智能化配置方面,廣汽埃安也一直迎合年輕人的需求。新款A(yù)ION Y增加了鑰匙+手機(jī)藍(lán)牙、智能手表啟動車輛。另外新車還擁有手機(jī)遙控解鎖、遙控泊車、分享鑰匙等功能。
建設(shè)自研動力
電池試制線
除了對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化外,廣汽埃安還在不斷加強(qiáng)自身研發(fā)實(shí)力。10 月 29 日,廣汽集團(tuán)官方表示,第六屆董事會第3次會議審議通過《關(guān)于自研電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目的議案》,為加快自研電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,對電池工藝成熟度、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品成本等進(jìn)行驗(yàn)證,儲備量產(chǎn)工藝技術(shù),廣汽集團(tuán)同意全資子公司廣汽埃安自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目方案的實(shí)施,項(xiàng)目計劃總投資3.36億元,資金來源由公司統(tǒng)籌考慮。
作為新能源汽車的核心部件,越來越多的車企開始在動力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。不過,與大多數(shù)車企不同的是,廣汽埃安并沒有選擇與其他電池供應(yīng)商合作,而是完全自主研發(fā)。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示:“不管主機(jī)廠做不做電池,但是研究電池是必然的趨勢。整車企業(yè)研究電池本質(zhì)上并不是要取代電池廠去生產(chǎn)電池,如果主機(jī)廠不研究電池,和電池廠之間的結(jié)合肯定存在障礙。”
早在2011年,廣汽集團(tuán)就開始了電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研究應(yīng)用,并形成了大量的技術(shù)儲備成果和人才儲備。截至目前,廣汽集團(tuán)擁有超600人的國際頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì),并擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池實(shí)驗(yàn)室、專業(yè)測試場和電池Pack生產(chǎn)車間,具備獨(dú)立的電池包自主設(shè)計和生產(chǎn)制造能力。
“頭部車企對供應(yīng)鏈往往有自己的主張。”羅蘭貝格全球合伙人方寅亮認(rèn)為,新能源汽車巨頭需要更深入地去了解行業(yè)的趨勢,以便在新能源汽車市場獲得更多的市場份額。
經(jīng)過不斷的探索,廣汽埃安在動力電池領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。今年3月份,廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù),首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火,刷新磷酸鐵鋰電池安全新高度。隨后,廣汽埃安還發(fā)布了超倍速電池技術(shù)和A480超充樁,實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘,續(xù)航200公里”,解決了用戶在續(xù)航里程方面的焦慮。
而此次自研電池試制線的建設(shè),是廣汽集團(tuán)今年 4 月在“廣汽科技日”上發(fā)布的“中子星戰(zhàn)略”中的一項(xiàng)重要舉措。該戰(zhàn)略指明集團(tuán)面向未來高質(zhì)量發(fā)展需求,將深度開展動力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果未來廣汽埃安可以自產(chǎn)電芯,將會為行業(yè)帶來一個新的風(fēng)向,新能源車企可以直接介入電池產(chǎn)業(yè)鏈,進(jìn)行動力電池交易。并且,此次缺芯帶來的危機(jī),使大部分車企開始未雨綢繆,將會有更多的新能源車企對全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局。
(責(zé)任編輯:Snow)
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