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近日，比亞迪發(fā)布上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)收入908.85億元，同比增長(zhǎng)50.22%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 11.74 億元，三大業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)，整體營(yíng)收快速增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，公司研發(fā)投入達(dá)到44億元，較上年同期增長(zhǎng)36.51%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)16%，較年初增長(zhǎng)接近5%，銷(xiāo)量繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并穩(wěn)居全球前列。比亞迪已經(jīng)形成了“產(chǎn)品向上、技術(shù)向上、品牌向上”的市場(chǎng)正向循環(huán)，成為備受行業(yè)矚目且無(wú)法被低估的中國(guó)品牌。
 

汽車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)優(yōu)異，銷(xiāo)量連創(chuàng)新高

2021年上半年比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)動(dòng)作頻頻，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入 391.57億元。隨著集團(tuán)新技術(shù)的應(yīng)用和DM-i超級(jí)混動(dòng)系列新產(chǎn)品的上市，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。在5月份，比亞迪成為了首個(gè)跨入新能源汽車(chē)“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。高端車(chē)型比亞迪漢自2020年7月份上市以來(lái)，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型轎車(chē)市場(chǎng)，上市一年多時(shí)間，比亞迪漢累計(jì)銷(xiāo)售已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛，雄踞中國(guó)品牌中高端新能源車(chē)Top1及中國(guó)品牌中大型轎車(chē)市場(chǎng)Top1。同時(shí)，比亞迪乘用車(chē)的客單價(jià)也在持續(xù)提升，如今已達(dá)15萬(wàn)元，位居中國(guó)品牌前列。
 

根據(jù)工信部公告，比亞迪未來(lái)還將有多款重磅車(chē)型上市，有望帶來(lái)極為顯著的銷(xiāo)量增量。公司e 平臺(tái) 3.0 平臺(tái)即將發(fā)布，其具有“智能、高效、安全、美學(xué)”四大核心特征，有望成為下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃，基于 e 平臺(tái) 3.0 系列的首款車(chē)型海豚已在成都車(chē)展上市發(fā)布。

電池加速開(kāi)放，刀片電池引領(lǐng)行業(yè)格局

此前，比亞迪高管針對(duì)電池外供表示“大家能想到的電動(dòng)車(chē)品牌都在找我們洽談”，目前已有多家配套的車(chē)型陸續(xù)上市，打開(kāi)了外供空間。比亞迪方面稱，將進(jìn)一步擴(kuò)大電池產(chǎn)能，新建并改擴(kuò)建現(xiàn)有工廠。
 

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，磷酸鐵鋰電池單月裝車(chē)量在近三年來(lái)首次超越三元。行業(yè)開(kāi)始糾偏，從過(guò)去一味的追求高能量密度，轉(zhuǎn)而更加重視電池安全性，以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰產(chǎn)品重回行業(yè)主流。
 

刀片電池是比亞迪集團(tuán)旗下弗迪電池2020年3月推出的磷酸鐵鋰產(chǎn)品。采用無(wú)模組化設(shè)計(jì)，電芯直接組成電池包，體積利用率提升了50%以上，在相同體積下“刀片”電池包可以攜帶更多的電量，提升續(xù)航極限值，使?jié)hEV輕松實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航超600km。電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件，重新定義了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也擁有超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命和超級(jí)功率。
 

半導(dǎo)體分拆上市有序推進(jìn)，提升公司整體價(jià)值

在全球車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體供給緊缺的背景下，加速推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的國(guó)產(chǎn)化具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)效益。自成立以來(lái)，比亞迪半導(dǎo)體以車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、家電、新能源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展，目前已經(jīng)服務(wù)于其他主要整車(chē)零部件廠商、工業(yè)及家電領(lǐng)域的知名品牌企業(yè)。其車(chē)規(guī)級(jí)與工業(yè)級(jí)MCU芯片，至今累計(jì)出貨已突破20億顆，IGBT6.0芯片也將會(huì)重磅發(fā)布。
 

作為先驅(qū)者，比亞迪半導(dǎo)體在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域擁有行業(yè)領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，在中國(guó)新能源乘用車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器用IGBT模塊廠商中排名第二。未來(lái)，比亞迪半導(dǎo)體還將通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)及工藝升級(jí)等措施確保核心產(chǎn)品的供應(yīng)鏈安全，在上游產(chǎn)能供應(yīng)緊缺時(shí)保障產(chǎn)品的穩(wěn)定交付，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在自有產(chǎn)線上的特色工藝研發(fā)和技術(shù)閉環(huán)。
 

此前，比亞迪半導(dǎo)體引入紅杉資本、中金資本等知名戰(zhàn)略投資者，估值達(dá)到百億元，今年6月擬登陸創(chuàng)業(yè)板獲受理。本次分拆上市，有利于提升融資渠道，加強(qiáng)資源整合能力和產(chǎn)品研發(fā)能力形成可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著半導(dǎo)體發(fā)展提速，有望提升公司整體價(jià)值。