作為創(chuàng)業(yè)板指數(shù)的十大權(quán)重股之一,在剛剛過去的七個(gè)交易日,從3月12日到3月22日,寧德時(shí)代(300750)的股價(jià)從341.46元下跌至307.8元,跌幅達(dá)到9.86%,公司市值也從3月12日的7954.22億元下跌到3月22日的7170億元。
短短七個(gè)交易日的時(shí)間,這家公司的市值大跌784億元。寧德時(shí)代是國內(nèi)動(dòng)力
電池的標(biāo)桿企業(yè)。新能源汽車的發(fā)展前景給動(dòng)力
電池行業(yè)帶來了巨大的增長空間。2020年,全球科技股中最耀眼的明星是特斯拉,在中國則是寧德時(shí)代。過去一年,寧德時(shí)代的股價(jià)漲幅高達(dá)230%。
而寧德時(shí)代也在飛漲的股價(jià)中加快了擴(kuò)產(chǎn)步伐。近三個(gè)月內(nèi),數(shù)度發(fā)布公告披露近800億元的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
具體來看,去年12月29日,寧德時(shí)代連發(fā)三份擴(kuò)建、投資公告,分別位于江蘇、福鼎、宜賓生產(chǎn)基地,涉及資金390億元;今年2月2日,宣告投資290億元建設(shè)廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德三個(gè)電池項(xiàng)目;今年2月25日,公告投資105億元擴(kuò)建江蘇省溧陽市中關(guān)村高新區(qū)生產(chǎn)基地。
據(jù)統(tǒng)計(jì),三次擴(kuò)建投資金額總計(jì)高達(dá)785億元,產(chǎn)能屆時(shí)很可能超260GWh。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,截至目前,寧德時(shí)代已規(guī)劃8大主要獨(dú)資生產(chǎn)基地,合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能超過500GWh。當(dāng)全部項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí),寧德時(shí)代每年的電池產(chǎn)能將在600-650GWh之間,在全球電池企業(yè)中規(guī)劃產(chǎn)能遙遙領(lǐng)先。
但近期也有觀點(diǎn)認(rèn)為,寧德時(shí)代“繁華之下藏有隱憂”。
伴隨著政府補(bǔ)貼消退、國際電池巨頭加速回歸以及氫燃料電池市場的迅速起步,可預(yù)見的是寧德時(shí)代動(dòng)力電池“霸主”的地位也將受到前所未有的挑戰(zhàn)。
比如,寧德時(shí)代瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能期間,其競爭對手LG化學(xué)擬到2023年規(guī)劃電池產(chǎn)能擴(kuò)大到300GWh,SKI規(guī)劃到2025年產(chǎn)能擴(kuò)大至100GWh。比亞迪預(yù)計(jì)2022年包括“刀片電池”在內(nèi)的總產(chǎn)能也有望提升至100GWh。
松下、三星SDI、億緯鋰能、孚能科技、中航鋰電、國軒高科等一系列競爭對手也在虎視眈眈。
更何況,電池作為
電動(dòng)車的核心部件,未來越來越多的車企也將選擇自主生產(chǎn)。比如吉利科技集團(tuán)日前就宣布將在贛州開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能42GWh的動(dòng)力電池項(xiàng)目,總投資300億元。
此外,2020年寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量,占市場份額24.82%,第四次成為全球動(dòng)力電池裝機(jī)量榜首。
但在其背后,營收、利潤的增速出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示,2019年寧德時(shí)代的營收增長率為54.6%,利潤增長率為34%。而在2020年三季度財(cái)報(bào)中,寧德時(shí)代營收增長率卻下滑53.8%,跌至2019年的一半。
同時(shí),近三年的毛利率分別為32.79%、29.06%以及2020年三季報(bào)的27.41%。
截至3月22日收盤,寧德時(shí)代股價(jià)繼續(xù)下跌了3.78%。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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