3年前,特斯拉宣布投資50億美元建設(shè)的超級(jí)
電池工廠,如今怎么樣了呢?據(jù)了解,結(jié)果讓人大失所望——只完工了30%左右,3年來一直未有進(jìn)展。這和特斯拉上海超級(jí)工廠在短短8個(gè)月內(nèi)就完成一期工程,形成了鮮明的對比。
日前,美國媒體曝光了特斯拉的首座超級(jí)電池工廠,位于美國內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory。這座超級(jí)工廠是馬斯克讓特斯拉改變世界的夢想的動(dòng)力源泉。不過,來自國外媒體報(bào)道的最新情況是,依然停留在30%的完工率。
據(jù)了解,這座工廠本應(yīng)成為世界上最大的建筑之一。然而,由于松下目前的工廠和生產(chǎn)車間的產(chǎn)能都沒有達(dá)到預(yù)期效果,因此,該工廠依然停留在30%的工程。
在最近的一次公開活動(dòng)中,北美松下能源公司(Panasonic Energy)電池技術(shù)副總裁塞琳娜米科拉扎克(Celina Mikolajczak)透露,未來的擴(kuò)張可能會(huì)給內(nèi)華達(dá)特斯拉Gigafactory帶來的改變。
米科拉扎克可以說是內(nèi)華達(dá)州Gigafactory最有發(fā)言權(quán)的人之一,她為工廠的雙方都工作過。在特斯拉,她是電池方面的長期專家,也是開發(fā)和驗(yàn)證特斯拉汽車和固定存儲(chǔ)應(yīng)用的鋰離子電池的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。而現(xiàn)在呢,她在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory領(lǐng)導(dǎo)松下的電池技術(shù)。
這位工程師最近在斯坦福StorageX國際研討會(huì)上做了一次演講,并發(fā)布了一些有趣的信息。
她還發(fā)布了一張有趣的幻燈片,展示了特斯拉Gigafactory在內(nèi)華達(dá)州未來部分的計(jì)劃:
正如你所看到的,松下目前占據(jù)了工廠的大部分,米科拉扎克說,這是一個(gè)規(guī)劃的階段,因?yàn)樗枰龑訕悄敲锤摺?/div>
根據(jù)她展示的未來擴(kuò)張階段顯示,特斯拉在這里將有更多的制造空間,松下有更多的電池制造空間,還有更多的原材料處理空間。
據(jù)了解,這座超級(jí)電池工廠的設(shè)計(jì)理念從2013年就誕生了。當(dāng)時(shí),特斯拉與松下簽訂了新的電池合作計(jì)劃,但持續(xù)增長的汽車訂單和特斯拉的野心,讓松下無法滿足馬斯克的目標(biāo)。因此,2014年7月,馬斯克在考察了北美和亞洲超過100個(gè)區(qū)域后,終于和特斯拉電池公司達(dá)成了新的合作計(jì)劃——在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一座超級(jí)電池工廠,也就是現(xiàn)在的GigaFactory1。
在當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)上,特斯拉公布了GigaFactory1的規(guī)劃,將投資50億美元,實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)能為105GWh/年。不過進(jìn)過去一年左右的2018年底,特斯拉和松下及供應(yīng)商集群已經(jīng)在該工廠就投資了60億美元,但年產(chǎn)能只有24GWh/年。可以說,這個(gè)進(jìn)程離馬斯克的夢想依然非常遙遠(yuǎn)。馬斯克曾經(jīng)表示,特斯拉的目標(biāo)將Gigafactory1工廠建設(shè)成為世界上最大的電池生產(chǎn)基地。
米科拉扎克表示,松下現(xiàn)在有13條電池組裝線,每周7天,每天24小時(shí)運(yùn)行,現(xiàn)在每年生產(chǎn)超過35GWh的電池。但或許受到疫情的影響,今年特斯拉工廠曾遭到美國當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門多次的警告,要求其停工封閉。
很顯然,如果按照這樣的速度,特斯拉是無法完成超過100GWh/h的電池產(chǎn)量的目標(biāo)的。而對比去年在上海建造的特斯拉上海超級(jí)工廠,僅僅用了8個(gè)月的時(shí)間,就實(shí)現(xiàn)了第一期工程的完工。也有媒體稱,從上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工建造到國產(chǎn)Model 3啟航出口歐洲,僅僅才過去20個(gè)月左右。就在上個(gè)月,特斯拉中國公司還召開了發(fā)車儀式,宣布首批中國制造的Model 3車型出口到歐洲各地。
馬斯克此前在接受采訪時(shí)也贊嘆了“上海速度”——他認(rèn)為特斯拉上海超級(jí)工廠的建造速度,“是建設(shè)耗時(shí)最短的特斯拉工廠”。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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