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        2018第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇將于12月7-8日在上海舉辦。

 

        第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇將以一個(gè)主論壇加六個(gè)平行論壇的方式，主論壇以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 技術(shù)引領(lǐng)”為主題，平行論壇分別通過(guò)新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、節(jié)能汽車技術(shù)、新材料及輕量化技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能制造與綠色制造技術(shù)等話題，通過(guò)百名政府領(lǐng)導(dǎo)、院士、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)高管、業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍專家的演講，完整覆蓋汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的研討，打造一場(chǎng)汽車行業(yè)技術(shù)與趨勢(shì)探討的盛會(huì)。

 

        自動(dòng)駕駛技術(shù)作為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的發(fā)展趨勢(shì)，本屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇將其作為一個(gè)平行論壇主題，邀請(qǐng)了共計(jì)15位嘉賓做主題發(fā)言，話題范圍涵蓋自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)、人機(jī)交互語(yǔ)音識(shí)別、智能車嵌入式計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、整車開(kāi)發(fā)面臨的挑戰(zhàn)等等，致力于通過(guò)行業(yè)間的相互探討和學(xué)習(xí)，更深刻更全面的了解現(xiàn)狀以及機(jī)遇挑戰(zhàn)，從而促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

 

        如何應(yīng)對(duì)智能汽車自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)

 

        智能汽車自動(dòng)駕駛從L2到L5是一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程，如何應(yīng)對(duì)智能汽車自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)？東軟汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理趙巖將在第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇上，為我們重點(diǎn)解讀四個(gè)方面的問(wèn)題，1、自動(dòng)駕駛是多設(shè)備、多傳感器融合的系統(tǒng)，如何配合好協(xié)同工作；2、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟硬一體化開(kāi)發(fā)的挑戰(zhàn)；3、智能汽車自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)：如何證明一輛自動(dòng)駕駛車輛的安全性；4、智能車自動(dòng)駕駛在中國(guó)落地，國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)如何適應(yīng)國(guó)情、中國(guó)的政策法規(guī)、中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際狀況等。

 

        自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)化路線

 

        奇瑞汽車智能車技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇認(rèn)為，自動(dòng)駕駛平臺(tái)的商業(yè)化方面還存在四個(gè)方面的瓶頸，一個(gè)是計(jì)算平臺(tái)芯片的程度不夠和成本較高。二是怎么樣做到降低事故的發(fā)生率，從硬件、軟件、感知，就是從攝像頭到雷達(dá)怎么樣做到功能安全，對(duì)車的硬件和軟件都提出了很高的要求。三是OTA也就是網(wǎng)絡(luò)安全的問(wèn)題，比如黑客的攻擊，怎么樣在數(shù)據(jù)的安全上做到萬(wàn)無(wú)一失。四是AI的算法，需要海量的驗(yàn)證，不管是實(shí)驗(yàn)室還是路試，以證明機(jī)器人比人更可靠，怎么樣來(lái)證明呢？沒(méi)有大量的海量數(shù)據(jù)是不行的，這也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。面對(duì)目前仍然存在的問(wèn)題，在汽車行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，黃勇將帶來(lái)針對(duì)以上問(wèn)題的解答。

 

        智能車嵌入式計(jì)算平臺(tái)研發(fā)及其深度學(xué)習(xí)應(yīng)用

 

        2012年后，人工智能應(yīng)用進(jìn)入到我們每天的日常生活，也促成智能和無(wú)人駕駛的現(xiàn)實(shí)和未來(lái)，深度學(xué)習(xí)人工智能的語(yǔ)音識(shí)別,手勢(shì)識(shí)別,人臉識(shí)別等已經(jīng)在量產(chǎn)汽車中得到了廣泛應(yīng)用。

 

        金康新能源電子電器和智能駕駛總監(jiān)高繼勇認(rèn)為，智能和無(wú)人駕駛車必須在汽車電子架構(gòu)中加入一個(gè)數(shù)據(jù)融合的嵌入式計(jì)算平臺(tái)，其擔(dān)負(fù)著部分感知信號(hào)處理，規(guī)劃與決策的任務(wù)，集成了多個(gè)人工智能模型和承載智能駕駛控制大腦的中樞作用。在本屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇——自動(dòng)駕駛技術(shù)分論壇上，高繼勇將以此為背景，為我們帶來(lái)以“智能車嵌入式計(jì)算平臺(tái)研發(fā)和其深度學(xué)習(xí)應(yīng)用”為主題的演講。

 

        汽車自動(dòng)駕駛仿真與測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)

 

        汽車自動(dòng)駕駛、特別是安全避撞等關(guān)鍵功能的測(cè)試驗(yàn)證是其產(chǎn)業(yè)化必不可少的重要環(huán)節(jié)。然而汽車行駛環(huán)境極其復(fù)雜，受道路、交通、天氣與光照等諸多因素的影響，傳統(tǒng)的場(chǎng)地或道路測(cè)試已難以勝任，亟需創(chuàng)新并研發(fā)新的高效、安全且可靠的測(cè)試驗(yàn)證方法。在第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇上，北京航空航天大學(xué)交通學(xué)院鄧偉文將以仿真、測(cè)試等關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)，主要探討面向汽車自動(dòng)駕駛的數(shù)字化與虛擬化開(kāi)發(fā)技術(shù)與平臺(tái)建設(shè)。

 

        此外，西南交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)胡廣地教授，科大訊飛副總裁、智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰，極奧科技，縱目科技副總裁陳超卓，美國(guó)Altair Engineering Inc.高級(jí)副總裁,Richard Yen，南京航空航天大學(xué)教授宋廷倫，西安電子科技大學(xué)微電子學(xué)院副院長(zhǎng)朱樟明教授，北汽集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)研究院院長(zhǎng)孔凡忠，西門(mén)子工業(yè)軟件總監(jiān)黃漢知，同濟(jì)大學(xué)教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)，同濟(jì)大學(xué)教授白杰等嘉賓，將帶來(lái)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)方面的精彩解讀。

 

        本屆論壇預(yù)計(jì)吸引100+行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、院士、企業(yè)高管，150+汽車及相關(guān)行業(yè)權(quán)威專家、業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍專家，1000+國(guó)內(nèi)外業(yè)界嘉賓共同探討汽車產(chǎn)業(yè)整車廠與零部件協(xié)同創(chuàng)新、打造產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)發(fā)展路徑。

 

        參會(huì)企業(yè)清單（部分）

 

        ◆整車廠：上汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)、奇瑞、威馬、寶沃等

 

        ◆供應(yīng)商：德?tīng)柛！⒎ɡ讑W、英偉達(dá)、新諾普思、華為、斑馬汽車、科大訊飛、東軟集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、奕森科技、中川特殊鋼、Altair、首鋼、極奧科技、縱目科技等

 

        ◆政府機(jī)構(gòu)：工信部、國(guó)家信息中心、環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理中心等

 

        ◆高校和研究所：密歇根大學(xué)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、蘇州大學(xué)等

 

        ◆協(xié)會(huì)：中國(guó)工程院、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)、中國(guó)信通院等

 

        報(bào)名咨詢

        

        馮小姐：021-39586681

 

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